Subaru XV 2.0i поўны прывад

Пастаўце яго перад адрэстаўраваным Оперным тэатрам, замочыце ў першай буйнай лужыне, ці можам мы дазволіць сабе бруд на поле ці адправіцца шукаць апошнія рэшткі снега ў гарах? Subaru XV, безумоўна, выявіць сябе ва ўсіх вышэйпералічаных абставінах. Хоць ён апрануты ў ярка-аранжавы колер і дапоўнены чорнымі 17-цалевымі коламі, ён выпраменьвае пэўную свежасць, калі вам патрэбна элегантнасць, якая добра спалучалася б з нейкім не самым шчаслівым чорным дадаткам да Люблянскага опернага тэатра. Пастаянны сіметрычны поўны прывад і больш высокае шасі (22 гл ад зямлі, 21,5 гл Forester для параўнання, 20 гл Outback) былі б карысныя, калі з-за слізкай мясцовасці з мноствам няроўнасцяў здаровы сэнс крычаў бы, што гэта лепш павярнуць.

На гэты раз у нас на кароткім цесцю была двухлітровая бензінавая версія з трансмісіяй Lineartronic (так што ніякіх замераў і тэстаў). Як і ва ўсіх сапраўдных Subaruji, у яго пад капотам усталяваны чатырохцыліндравы баксёр, які выдае 110 кілават або больш за 150 айчынных коней . Мы не ведаем, дзе яны схавалі ўсю стайню, паколькі рухавік больш паслабленага тыпу, і частка яго недахопаў можна знайсці ў бесступенькавай трансмісіі і вышэйзгаданым поўным прывадзе, дзе шматдыскавы рухавік з электронным кіраваннем счапленне размяркоўвае крутоўны момант 60:40, што выдатак паліва ( каля 10 літраў у нашай краіне) хутчэй чаканы, чым неспадзеўка, бо XV усёткі вялікая машына; 380-літровы багажнік, калі глядзіш за руль назад, насамрэч даволі моцна адстае. Што ж, радзіма паклажы - гэта не зусім рэкорд, але дно багажніка з адкідальнай на траціну трэцяй часткай задняй лаўкі зусім плоскае ... Дзе мы спыніліся? Ага, у каробкі перадач. Lineartronic ідэальна падыходзіць для шпацыраў па горадзе, паколькі вы перамыкаеце рычаг пераключэння перадач у становішча D і атрымліваеце задавальненне ад плыўнай працы скрынкі перадач, якая заўсёды забяспечвае ідэальную перадачу магутнасці. Раздражняе толькі тады, калі смела націскаеш на педаль акселератара, бо тэхніка становіцца даволі гучнай. Больш дынамічным кіроўцам таксама быў прадстаўлены так званы ручны рэжым, калі загадзя зададзеныя перадаткавыя лікі (дакладней шэсць) кіруюцца праз вушы рулявога кола. Злева для пераключэння на найнізкія перадачы, справа на больш высокія. Паколькі вушы круцяцца разам з рулём, мы выпусцілі ручны рэжым пераключэння перадач нават з дапамогай рычага пераключэння перадач, які дазваляў бы перамыкацца без напругі нават у паваротах. Выратавалі ці проста забыліся? Нават пераключэнне з D на R (задняя перадача) і наадварот займае значна больш часу, чым мы прывыклі з добрымі аўтаматычнымі каробкамі перадач. Таму пры манеўраванні на паркоўках патрабуецца крыху больш асцярожнасці, бо з-за вельмі адчувальнай педалі акселератара машына пры крананні з месца падскоквае. Нягледзячы на ​​абцякальнасць рухавіка, уключаючы стандартную сістэму Auto Start Stop і сістэму дапамогі пры крананні з узгорка, я зноў напішу тое, што я ўжо зрабіў пасля міжнароднай змены: паспрабаваў механічную каробку перадач і оппозитный турбадызель, што з'яўляецца вельмі правільнай камбінацыяй.

Мы хвалім становішча за рулём, асабліва шчодрае падоўжнае рэгуляванне руля, якасць выраба і абсталяванні. У дадатак да ксенонавых фар гэта Subaru таксама выкарыстала радыё з CD-плэерам (і ўваходамі USB і AUX), круіз-кантроль, двухкампанентны аўтаматычны кандыцыянер, падагрэў перадпакояў сядзенняў, камеру задняга выгляду, ESP і сем падушак бяспекі. Шасі апынулася досыць камфортным, хоць сітавінай на пабітай дарозе яно здаецца зацесным, а руль досыць выразна намякае на тое, што робіцца з перадпакоямі коламі.

Дылема, які фон выкарыстоўваць пры фотаздымцы, паказвае толькі на ўніверсальнасць аўтамабіля. Калі вы да гэтага часу цікавіліся тэхналогіямі Subaru, але не зусім ацанілі дызайн іх аўтамабіляў, магчыма, XV - правільны адказ.

Тэкст: Альоша Мрак, фота: Саша Капетанович

Subaru XV 2.0i поўны прывад

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - баксёр - працоўны аб'ём 1.995 см3 - максімальная магутнасць 110 кВт (150 л.с.) пры 6.200 аб / мін - максімальны круцячы момант 196 Нм пры 4.200 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола бесступенькавая аўтаматычная трансмісія шыны 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 187 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - выдатак паліва (ECE) 8,8 / 5,9 / 6,9 л / 100 км, выкіды CO2 160 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.415 кг - дапушчальная поўная маса 1.960 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.450 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.570 мм - колавая база 2.635 мм - багажнік 380-1.270 60 л - паліўны бак XNUMX л.