Subaru XV - гарадскі вандроўнік
Гарадскія красоверы ўсё больш праціскаюць рынак. Subaru, вядомая па аўтамабілях 4×4, таксама падрыхтавала сваю версію. Аўтамабіль, створаны на базе мерапрыемства, у першую чаргу прызначаны для забеспячэння камфорту ў падарожжы.
Нешта ў лініі гэтага аўтамабіля нагадвае мне Форд Фокус. Аднак дух гэтай мадэлі вызначаецца двума словамі Urban Adventure. А на прыгоды намякае павялічаны да 22 гл дарожны прасвет, а таксама накладкі колавых арак і парогаў, а таксама двухколерныя бамперы. У выпадку з гэтай маркай з поўным прывадам і згадваць няма чаго - усё ж гэта яе візітная картка.
Больш за высокі дарожны прасвет не толькі дае кіроўцу больш высокую пасадку для лепшай бачнасці, але і больш высокія падушкі сядзенняў, што, у сваю чаргу, палягчае пасадку і высадку. Выгода язды таксама павінна быць палепшана за кошт больш высокай кропкі сцягна, а таксама спінкі, якая лепш адпавядае натуральнаму выгібу спіны і яе выгібу за рулём. У прыватнасці, палепшылася падтрымка верхняй часткі пазваночніка вадзіцеля.
Адаптацыя аўтамабіля для выжывання ў гарадскіх джунглях уключае ў сябе: праблема дзвярэй, якія былі спраектаваны такім чынам, каб забяспечыць лёгкі ўваход нават на вельмі вузкіх паркоўках, дзе звычайна немагчыма цалкам адчыніць дзверы.
У салоне якасныя матэрыялы, традыцыйны дэкор і функцыянальнасць. У нас ёсць вялікі рэчавы адсек пад цэнтральнай кансоллю і дадатковы ў тунэлі паміж пярэднімі сядзеннямі. У іх змесціцца мноства дробязяў, тым больш, што ёсць такія элементы, як трымальнікі для ручак, паркавальных карт ці манет.
У верхняй частцы цэнтральнай кансолі маем вялікі, каляровы дысплей бартавога кампутара, а ў цэнтры кансолі вялікае месца для аўдыёсістэмы ці мультымедыйнай сістэмы з навігацыяй на каляровым экране 4,3 цалі. .
Задняе сядзенне прызначана для забеспячэння большай прасторы для задніх пасажыраў, а калі іх няма, нізка складаюцца падгалоўнікі.
Аўтамабіль мае багажнае аддзяленне абёмам 310 л ці 380 л. У нас будзе больш месца, калі мы адмовімся ад запаскі і заменім яе рэмкамплектам.
Поўны прывад уваходзіць у стандартную камплектацыю аўтамабіляў Subaru. У новай мадэлі кампанія нават прапануе два такіх рашэнні. Для механічных каробак перадач гэта сістэма вязкостной муфты, якая дзеліць крутоўны момант напалову на кожную вось. Калі колы адной з іх пачынаюць прабуксоўваць, больш магутнасці перадаецца на іншую вось. Аўтамабілі з трансмісіяй Lineatronic, у сваю чаргу, абсталяваны сістэмай MP-T з шматдыскавай муфтай, якая дзеліць прывад паміж восямі ў суадносінах 60:40. Сістэма адсочвае ўмовы кіравання і пры неабходнасці накіроўвае большы крутоўны момант на заднія колы.
У маторную гаму ўваходзяць тры оппозитных агрэгата два бензінавых і турбадызель. Самы маленькі і слабы мае абём 1,6 л, магутнасць 114 л.з. і максімальны крутоўны момант 150 Нм. Другі самы магутны два літра працоўнага аб'ёму выціскаюць 150 л.з. і максімальны крутоўны момант 196 Нм. У той час як першаму патрабуецца 13,1 секунды, каб разагнаць аўтамабіль да 100 км/г, другому патрабуецца 10,5 секунды. Аднак гэта не самая хуткая версія. Двухлітровы турбадызель магутнасцю 147 л.з. і максімальным круцячы момант 350 Нм. Гэты рухавік можа разагнацца да 100 км/г усяго за 9,3 секунды. Дарэчы, турбадызель самы эканамічны. Выдатак паліва гэтай версіі складае ў сярэднім 5,6 л/100 км, пры гэтым слабейшы бензінавы рухавік спальвае 5,8 л, а больш магутны на 0,1 л больш.
Бензінавыя рухавікі даступныя не толькі з механічнымі каробкамі перадач (менш з пяццю хуткасцямі і больш з шасцю хуткасцямі), але і з бесступенькавай аўтаматычнай каробкай перадач Lineartronic, якая таксама можа паводзіць сябе як шасціступеньчатая механічная каробка перадач у рэжыме паслядоўнага пераключэння.
Дызельныя рухавікі спалучаюцца толькі з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Усе рухавікі абсталяваны сістэмай Auto Start Stop, якую можна адключыць.
Гэта толькі адна са мноства электронных сістэм дапамогі кіроўцу. У нас ёсць круіз-кантроль, супрацьбуксовачная сістэма TCS, сістэма кантролю дынамікі аўтамабіля (VDC), сістэма дапамогі пры крананні на ўздыме, сістэма дапамогі пры крананні на ўздыме, аўтаматычныя шклоачышчальнікі і святло. Пасіўная бяспека забяспечваецца 7 падушкамі бяспекі, а таксама якія складваюцца пры аварыі педалямі і рулявой калонкай.
Рынкавы дэбют намечаны на пачатак 2012 года.
