Тэст драйв Subaru XV і Legacy: Абнавіце пад новым паролем
Па словах Subaru, XV быў прадстаўлены ў 2012 годзе пад лозунгам Urban Adventure, з дапамогай якога яны хацелі паказаць яго характар гарадскога красовер. З гэтым абнаўленнем яны таксама крыху змянілі яго мэта і зараз прапануюць яго пад слоганам Urban Explorer, якім яны хочуць паказаць, што гэта нешта сярэдняе паміж імкненнем да прыгод.
Пачастунак вядомы як звонку, так і ўнутры. Змены ў вонкавым выглядзе ў асноўным адбіліся ў пярэднім бамперы з трохі змененай накіроўвалай абзой, а таксама ў іншых противотуманных фарах з L-вобразнымі храмаванымі рамкамі і рашотцы радыятара з больш выяўленай гарызантальнай планкай і сеткаватай структурай. Заднія ліхтары з празрыстымі вечкамі і святлодыёднай тэхналогіяй таксама адрозніваюцца. Некаторыя змены былі таксама занесены ў вялікае задняе крыло, а трэці стоп-сігнал таксама абсталяваны святлодыёднымі ліхтарамі.
Пад пашыранымі нішамі з пластыкавымі ахоўнымі накладкамі новыя 17-цалевыя колы даступныя ў спалучэнні чорнага лаку і матавага алюмінія і маюць больш спартовы выгляд, чым раней. Яны таксама пашырылі каляровую палітру двума новымі эксклюзіўнымі сінімі кветкамі: гіпер-сінім і цёмна-сінім перламутравым.
Цёмны інтэр'ер, які быў узгоднены з Levorg, ажыўлены ў асноўным падвойнымі аранжавымі швамі на сядзеннях і ашалёўцы дзвярэй, якія, па меркаванні Subaru, выклікаюць пачуццё спартовасці і элегантнасці. Таксама навінкай з'яўляецца трехспицевое рулявое кола, якое таксама было ўпрыгожана аранжавым радком і радыкальна ўключана, з дапамогай якога кіроўца кіруе сучаснымі забаўляльнымі і інфармацыйнымі сродкамі, некаторымі таксама з дапамогай галасавых каманд. Цэнтральны элемент прыборнай панэлі вялікі экран з магчымасцю сэнсарнага кіравання.
Пад капотам абноўлены оппозитный чатырохцыліндравы рухавік, два атмасферных бензінавых і турбадызель у асноўным гарманізаваны з экалагічнымі крытэрамі Euro 6.
Абодва бензінавых рухавіка, 1,6-літровы з магутнасцю 110 конскіх сіл »і круцячы момант 150 Нм, і 2,0-літровы з магутнасцю 150 конскіх сіл »і круцячы момант 196 Нм, павысілі эфектыўнасць впускной калектара, што выявілася ў большым колькасці эфектыўнае развіццё крутоўнага моманту на нізкіх абарачэннях пры захаванні высокай магутнасці на высокіх абарачэннях і спагадлівасці ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў. Выпускны калектар таксама быў перапрацаваны, што адбілася на палепшанай тэрмадынамічнай эфектыўнасці рухавіка і эфектыўным развіцці крутоўнага моманту на ўсіх хуткасцях.
1,6-літровы бензінавы рухавік даступны з пяццю хуткасцямі, 2,0-літровы з шасціступеньчатай каробкай перадач, а таксама абодва з бесступенькавай трансмісіяй CVT Lineartronic з шасцю перадаткавымі лікамі, вызначанымі электронікай. Турбадызельны рухавік магутнасцю 147 конскіх сіл і круцячы момант 350 Нм даступны толькі ў спалучэнні з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач.
Усе рухавікі, вядома ж, працягваюць перадаваць сваю магутнасць на зямлю праз сіметрычны поўны прывад, які забяспечвае як збалансаваныя хадавыя якасці на дарогах з цвёрдым пакрыццём, так і здольнасць пераадольваць уздымы на меней брукаваных паверхнях.
Калі Subaru XV усё яшчэ пачатковец, то Forester ветэран, ужо які прадставіў чацвёртае пакаленне. Як кажуць у Subaru, яго сутнасць заўсёды складалася ў слогане "Рабі ўсё, прыходзь усюды". З новым мадэльным годам дадалі слоган Conqueror. Трывалы, надзейны і практычны пазадарожнік, які падкрэслівае яго трывалую канструкцыю.
Як гаворыцца, Forester гэта спалучэнне аўтамабіля, які добра сябе адчувае на гарадскіх вуліцах і працяглых паездках па шашы, і ў той жа час можа бяспечна і камфортна даставіць вас на выходныя на прыродзе па дрэннай і брукаванай горнай дарозе. Немалаважную ролю ў гэтым гуляюць яго баксёрскі рухавік і сіметрычны поўны прывад. На вельмі стромкіх схілах і перасечанай мясцовасці кіроўца таксама можа выкарыстоўваць сістэму X-Mode, якая аўтаматычна кантралюе працу рухавіка, трансмісіі, поўнага прывада і тармазоў і дазваляе кіроўцу і пасажырам бяспечна паднімацца і спускацца.
Як і XV, Forester таксама даступны з двума атмасфернымі бензінавымі і турбадызельнымі оппозитными чатырохцыліндравымі рухавікамі. Бензінавыя 2,0-літровыя і развіваюць 150 і 241 конскіх сіл у версіі XT, а 2,0-літровы турбадызель развівае 150 конскіх сіл і 350 ньютан-метраў крутоўнага моманту. Больш за слабы бензін і дызель даступныя з шасціступеньчатай механічнай або бесступенькавай трансмісіяй CVT Lineartronic, а 2.0 XT толькі з бесступенькавай трансмісіяй.
Вядома, Forester таксама зведаў змены ў дызайне, якія па сваёй прыродзе падобныя на XV і адлюстроўваюцца ў перадпакоі часткі з іншым бамперам і рашоткай радыятара, задняй і перадпакоя часткі са святлодыёдным падсвятленнем, а таксама абноўленыя колавыя кружэлкі. Ён падобны і ў інтэр'еры, дзе вылучаюцца абноўленае шматфункцыянальнае рулявое кола і сэнсарны экран.
На прэзентацыі абноўленых XV і Forester таксама была дадзена некаторая інфармацыя аб леташнім продажы Subaru у Славеніі. У мінулым годзе ў нас было зарэгістравана 45 новых аўтамабіляў Subaru, што на 12,5 працэнта больш, чым у 2014 годзе, 49 працэнтаў прыпадалі на Subaru XV, 27 працэнтаў на Foresters і 20 працэнтаў прыпадала на Outback.
Па словах прадстаўніка Subaru, кошты на XV і Forester застануцца ранейшымі, і іх можна будзе замовіць адразу. Новы XV ужо можна ўбачыць у аўтасалонах, а Forester з'явіцца крыху пазней.
Тэкст: Матыя Янежыч, фотафабрыка
PS: 15 мільёнаў паўнапрывадных Subaru
У пачатку сакавіка Subaru адзначыла адмысловы юбілей, абсталяваўшы сваім сіметрычным поўным прывадам ужо 15 мільёнаў аўтамабіляў. Гэта адбылося амаль праз 44 гады пасля з'яўлення Subaru Leone 1972WD Estate у верасні 4 гады, першай паўнапрываднай мадэлі Subaru.
Сіметрычны поўны прывад пасля стаў адной з самых вядомых рыс японскай аўтамабільнай маркі. У наступныя гады Subaru увесь час развівала і паляпшала яго, і ў 2015 году яна абсталявала ім 98 адсоткаў сваіх аўтамабіляў.
