Suzuki Katana, тэст – Дарожны тэст
Suzuki Katana, тэст – Дарожны тэст
| абскарджанне | Гэта чароўны матацыкл дзякуючы дызайне, у якім выдатна спалучаюцца мінулае і будучыню. |
| тэхналагічнае ўтрыманне | У яго вельмі прывабны новы ВК-дысплей, а таксама антыпрабуксовачнай сістэма і сістэма ABS ад Bosch. |
| Задавальненне ад кіравання | Гэта дарога спартыўнага характару. Ён трывалы ў руках вопытных спецыялістаў, і ім лёгка кіраваць ў паўсядзённым жыцці. |
| асаблівыя дэталі | Квадратная фара, полуобтекатель і задняе кола 190 з нізкім трымальнікам нумарнога знака яго моцныя бакі. |
міф пра валеная, Дзякуй італьянскаму дызайнеру Радольфа Фрасколи які пераасэнсаваў ў сучасным ключы культавую мадэль, якая з 1981 года заваявала сэрцы многіх матацыклістаў.
Афіцыйна прадстаўлены на Eicma 2018, новы Сузукі катана дэбютуе на італьянскім рынку з дызайнам, спалучалым мінулае, сучаснасць і будучыню, з кансалідаванай і абноўленай тэхнічнай базай.
Яго адметнымі рысамі, несумненна, з'яўляюцца квадратны маяк Святлодыёдныя ліхтары спераду з полуобтекателем, якія нагадваюць формы старой мадэлі, «раскладзенае» сядло, а таксама тонкі хвост і 190 задняя лодка з нізкім трымальнікам нумарнога знака, пачынаючы з ківача. Методыка ўжо вядомая.
Рама па перыметры зроблена з лёгкага алюмінія, як і ківач. Падвескі цалкам рэгулююцца з дапамогай відэлец KYB ад 43 мм, а тармазная сістэма падпісаная Brembo: Суппорт радыяльны з чатырма поршнямі на падвойным пярэднім дыску 310 мм.
І тады ёсць б'ецца сэрца, Чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 999 куб. 150 CV пры 10.000 г / мін 108 Нм пры 9.500 г / мін GSX R1000 K5. Suzuki Katana спалучае ў сабе прастату і самы аўтэнтычны выгляд матацыклаў. так электроніка зведзена да мінімуму: ёсць толькі ABS Bosch і рэгуляваная і перамыкацца антыпрабуксовачнай сістэма. Усё астатняе ў руках пілота.
каму адрасавана
Гэта моцны байк асобу, Гэта дарога, але са спартовым пакліканнем. Але ў той жа час ён умее быць вінтажны, узгадняючы розныя тыпы байкераў. Ён едзе хутка і добра едзе, калі вам даводзіцца цягнуць за шыю, але таксама паслухмяны і «гарадскі» для тых, хто хоча ездзіць кожны дзень, магчыма, зрэтра адзенне.
У сядле
Ён мае становішча спартовае, але натуральнае кіраванне. Вы стаіце з злёгку нагружаным тулавам наперад, не стамляючыся. Пачуццё кіравальнасці незвычайнае, у тым ліку дзякуючы нізкаму сядле (825 мм), якое дазваляе кожнаму лёгка паставіць нагу на зямлю.
Il рулі ён шырокі і ідэальна размешчаны паміж бюстам і 215 кг яны знікаюць пры перавышэнні 10 км / ч. У гучаць Прапанаваны ў стандартнай камплектацыі выхлап чароўны: поўны, змрочны, як у сапраўднага спорткара. Падабаецца рухавік.
Ён быў абноўлены, каб прапаноўваць лепшае на сярэдніх і высокіх абарачэннях, а ў сядле ён прапануе вам скарыстацца перавагамі, перш за ўсё, цэнтральнай частцы крывой крутоўнага моманту і паставіць усе перадачы, ідэальна кіраваныя хуткай і дакладнай механічнай каробкай перадач (не электронны) адзін за адным .
Карацей кажучы, ёсць шмат вяртання да сярэдзіны і Я расцягваецца згодна з праграмай. На мокрым асфальце гэта таксама дало адчуванне выдатнай ўстойлівасці і кіравальнасці, а тармазная сістэма апынулася эфектыўнай.
Некаторыя вібрацыя яго можна адчуць толькі пры хуткасці кручэння вышэй 5.000 аб / мін, у той час як падсвятленне чароўнага ВК-дысплея, створанага спецыяльна для гэтай мадэлі, можа быць палепшана.
квантавыя затраты
Новыя Сузукі катана ён даступны ў двух колерах - класічным шэрым, які нагадвае папярэднюю мадэль, або чорным - у дылерскіх цэнтрах па кошце 13.690 еўра. Але да канца красавіка прапануецца ў спалучэнні з тытанавыя выхлапам. Akrapovic уключаны ў кошт.
спецыфікацыя
| рухавік | 4-цыліндравы 999 куб. |
| Патэнцыя | 150 CV пры 10.000 г / мін 108 Нм пры 9.500 г / мін |
| вага | 215 кг |
| кошт | 13.690 еўра |
