Танкетка "Carden-Loyd" Mk.IV
Змест
Танкетка "Carden-Loyd" Mk.IVКардэн Лойд Танкет.
Танкетка мела невысокі браніраваны корпус, у цэнтры якога размяшчаўся рухавік. Па абодва бакі ад яго размяшчаліся два члены экіпажа: злева - механік-кіроўца, а справа - стрэлак з усталяваным адкрыта кулямётам "Вікерс". Крутоўны момант ад рухавіка праз планетарную каробку перадач і аўтамабільны дыферэнцыял падаваўся на размешчаныя ў пярэдняй частцы машыны вядучыя колы гусенічнай хадавой часткі. Хадавая частка складалася з чатырох абгумаваных апорных коўзанкі малога дыяметра з блакаванай падвескай на ліставых рысорах. Танкетка адрознівалася прастатой канструкцыі, рухомасцю і нізкім коштам. Яна пастаўлялася ў 16 краін свету і ў шэрагу выпадкаў паслужыла каталізатарам для развіцця новых узораў бранятанкавай тэхнікі. Сама танкетка неўзабаве была знятая з узбраення баявых частак, бо мела занадта слабую бранявую абарону, а абмежаваную прастору баявога аддзялення не дазваляла эфектыўна выкарыстоўваць узбраенне.
з гісторыіПравобразам шматлікіх еўрапейскіх танкетак лічыцца брытанская танкетка Кардэн-Лойд і, хоць у ангельскай арміі гэтыя машыны велізарнага поспеху не мелі, на іх базе быў зроблены бронетранспарцёр "Universal Carrier" які ўяўляў сабой падоўжаную і перакампанаваную танкетку. Гэтыя машыны вырабляліся ў велізарных колькасцях і часта выкарыстоўваліся для тых жа мэт, што і танкеткі. Першыя праекты танкетак былі створаны ў СССР ужо ў 1919 годзе, калі былі разгледжаны праекты "ўсюдыходнага браніраванага кулямёта" інжынера Максімава. Першы з іх ліку меркаваў стварэнне ўзброенай адным кулямётам 1-мясцовай танкеткі масай 2,6 т з рухавіком магутнасцю 40 л.з. і з браняй ад 8-мм да 10-мм. Найбольшая хуткасць - 17 км/г. Другі праект, вядомы пад імем "шчытаноска", быў блізкі да першага, але адрозніваўся тым, што адзіны член экіпажа размяшчаўся напаўлежучы, што дазволіла хутка паменшыць габарыты і паменшыць вагу да 2,25 т. Праекты не былі рэалізаваны.
У СССР іх інтэнсіўна прасоўваў М. М. Тухачэўскі, прызначаны ў 1931 годзе начальнікам узбраенняў Рабоча-Сялянскай Чырвонай Арміі (РККА). У 1930 годзе ён дамогся выпуску навучальнага кінафільма "Танкетка" для прапаганды новай зброі, пры гэтым сцэнар да кінафільма ён напісаў сам. Стварэнне танкетак было ўключана ў шматабяцаючыя планы вырабу бранятанкавага ўзбраення. У адпаведнасці з 3-х гадовай праграмай танкабудавання, прынятай 2 чэрвеня 1926 года, да 1930 года меркавалася стварыць батальён (69 шт.) танкетак ("кулямётак суправаджэння", па тагачаснай тэрміналогіі).
У 1929—1930 гг. узнікае праект танкеткі Т-21 (экіпаж - 2 чалавекі, браня - 13-мм). У канструкцыі прымяняліся вузлы танкаў Т-18 і Т-17. Праект быў адхілены з-за недастатковай рухомасці машыны. Прыблізна тады ж прапануюцца праекты танкетак Т-22 і Т-23, якія класіфікаваліся як "вялікія танкеткі суправаджэння". Паміж сабой яны адрозніваліся тыпам матора і размяшчэннем экіпажа. Пасля разгляду праектаў для вытворчасці доследнага ўзору быў абраны Т-23 як таннейшы і просты ў пабудове. У 1930 году быў зроблены выпрабавальны ўзор, падчас вытворчасці падвергнуты амаль усім дапрацоўкам, якія змянілі яго практычна да непазнавальнасці. Але ў серыю і гэтая танкетка не пайшла з-за вялікага кошту, параўнальнай з коштам танка суправаджэння Т-18. 9 жніўня 1929 гады былі высунутыя патрабаванні па стварэнні колава-гусенічнай танкеткі Т-25 вагай меней 3,5 т., з рухавіком 40-60 л.з. і хуткасцю 40 км/г на гусеніцах і 60 км/г на колах. На стварэнне машыны быў аб'яўлены конкурс. У лістападзе 1929 года з двух прадстаўленых праектаў быў абраны адзін, які ўяўляў сабой паменшаны танк тыпу "Крысці", але з шэрагам удасканаленняў, у прыватнасці, з магчымасцю руху на плаву. Распрацоўка праекта сутыкнулася з вялікімі цяжкасцямі і была зачынена ў 1932 годзе не даведзенай да вытворчасці эксперыментальнага ўзору з-за вялікага кошту.
У 1930 годзе ў Вялікабрытанію з мэтай азнаямлення з узорамі замежнага танкабудавання прыбыла камісія пад кіраўніцтвам Халепскага (начальнік УММ) і Гінзбурга (начальнік інжынерна-канструктарскага бюро па танках). Была прадэманстравана танкетка Carden-Loyd Mk.IV - самая паспяховая ва ўласным класе (экспартавалася ў шаснаццаць дзяржаў свету). Было прынятае рашэнне закупіць 20 танкетак і ліцэнзію на вытворчасць у Савецкім саюзе. У жніўні 1930 года танкетка была паказана прадстаўнікам камандавання РСЧА і зрабіла добрае ўражанне. Было вырашана арганізаваць яе буйнамаштабнае вытворчасці. Па ўмовах Версальскай мірнай дамовы пацярпелай паражэнне ў Першай сусветнай вайне Нямеччыне было забаронена мець бранятанкавыя войскі, акрамя нязначнай колькасці бронеаўтамабіляў для патрэб міліцыі. Акрамя палітычных абставін, у 1920-я гады гэтаму перашкаджалі і перадумовы эканамічныя - індустрыя Германіі, спустошаная вайной і аслабленая пасляваеннымі рэпарацыямі і адрыньваннямі, была фактычна няздольная да выпуску бронетэхнікі. Тым не менш, ужо з 1925 года Кіраваннем узбраенняў рэйхсвера таемна вяліся працы па распрацоўцы новых танкаў, у 1925-1930 гадах прывялі да распрацоўкі пары вопытных узораў, якія не пайшлі ў серыю з-за выяўленых шматлікіх канструктыўных недахопаў, але паслужылі танк . У Нямеччыне, распрацоўка шасі Pz Kpfw I вялася ў рамках пачатковых патрабаванняў, якія прадугледжваюць стварэнне, практычна, кулямётнай танкеткі, але ў 1932 году гэтыя каштоўнасці былі змененыя. З ростам зацікаўленасці ў ваенных колах рэйхсвера да здольнасцей танкаў, у 1932 годзе Упраўленнем узбраенняў быў арганізаваны конкурс на стварэнне лёгкага танка масай да 5 тон. У вермахце танк PzKpfw I быў некаторым аналагам танкетак, але ён быў у два разы буйнейшы за звычайную танкетку, мацней узброены і браніраваны.
Нягледзячы на ??вялікі недахоп - недастатковую агнявую моц, танкеткі паспяхова выкарыстоўваліся для задач выведкі і баявога ахоўвання. Большасць танкетак кіраваліся двума членамі экіпажа, хоць існавалі і аднамесныя прататыпы. Адны мадэлі не мелі вежаў (і сумесна з гусенічным рухавіком гэта нярэдка бачыцца як вызначэнне для паняцця танкетка). У астатніх - былі вельмі звычайныя вежы, якія круцяцца ўручную. Стандартнае ўзбраенне танкеткі – адзін ці два кулямёта, рэдка – 2-мм гармата ці гранатамёт. Брытанскую танкетку Carden-Loyd Mk.IV лічаць "класічнай", і амаль усе астатнія танкеткі былі змадэляваныя на яе базе. Французскі лёгкі танк 1930-х гадоў (Automitrailleuses de Reconnaissance) быў танкеткай па форме, але спецыяльна створанай для вядзення разведкі спераду галоўных сіл. Японія ў сваю чаргу стала адным з самых заўзятых карыстачоў танкетак, вырабляючы цэлы шэраг узораў, неабходных для вайны ў трапічных зарасніках. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі танкеткі Кардэн-Лойд VI
Крыніцы:
|
У канцы дваццатых гадоў у галовах ваенных тэарэтыкаў амаль усіх дзяржаў свету лунала ідэя "механізацыі" пяхоты або дапаўненні бранятанкавых войскаў браняванай пяхотай, калі кожны пяхотнік мае ўласную баявую машыну - танкетку. Неўзабаве высветлілася, што адзін чалавек не ў стане адначасова выконваць функцыі вадзіцеля, стрэлка, радыста і г.д. Ад аднамесных танкетак неўзабаве адмовіліся, але з двухмеснымі працягвалі эксперыментаваць. Адна з самых удалых танкетак была сканструявана англійскім маёрам Г. Мэртэлем у 1928 г. Па назве прадпрыемства-вытворцы яна называлася "Кардэн-Лойд".
