Таемныя ісціны: чаму кіроўцы насамрэч засынаюць за рулём
Многія аўтамабілісты перакананыя: каб адчуваць сябе бадзёрым у паездцы - далёкай ці не вельмі - дастаткова напярэдадні добра выспацца. Але чаму ж тады за рулём закалыхваюцца нават тыя, хто поўны сіл і энергіі? Адказ на гэтае пытанне знайшлі вучоныя, правёўшы незвычайны эксперымент.
Па статыстыцы, каля 20% смяротных аварый на дарогах па ўсім свеце адбываюцца па віне вадзіцеляў, якія адчуваюць хоць больш-менш стомленасць. Увогуле-то гэта і не дзіўна, паколькі ўзроўні канцэнтрацыі і ўвагі чалавека, які адчувае дакучлівае жаданне хутчэй прытуліцца галавой да мяккай падушцы, крыху вышэй за плінтус.
ДІБДР і іншыя арганізацыі, якія б'юцца за павышэнне бяспекі на дарогах, нястомна паўтараюць вадзіцелям: высыпайцеся, часцей шпацыруйце на свежым паветры, менш стрэсуйце, перагледзьце свой рацыён харчавання. І да нядаўняга часу мала хто задумляўся, што парой чыннікам дрымотнасці аўтамабілістаў з'яўляецца зусім не бурна праведзеная ноч ці пасіўная выява жыцця, а падступныя вібрацыі рухавіка машыны!
Высветліць, чаму ж за рулём засынаюць нават "энэрджайзеры", вырашылі аўстралійскія навукоўцы з Мельбурнскага каралеўскага тэхналагічнага ўніверсітэта. Яны пасадзілі 15 выспаліся і бадзёрых удзельнікаў эксперыменту ў сімулятары кабіны аўтамабіля і цягам гадзіны сачылі за іх станам. Жаданне добраахвотнікаў хутчэй апынуцца ў абдымках Марфея выдавалі змены сардэчнага рытму.
Уся "соль" даследаванні складалася ў вібрацыях кабін, якія імітуюць рэальныя аўта. Адны ўстаноўкі знаходзіліся ў стане поўнага спакою, другія - скаланалі з частатой ад 4 да 7 герц, трэція - ад 7 герц і больш. Першымі пачалі адчуваць стомленасць менавіта тыя "вадзіцелі", якія знаходзіліся ў другіх, нізкачашчынных кабінах. Ужо праз 15 хвілін іх адолела пазяханне, а праз паўгадзіны - вострая патрэба адысці да сну.
Тыя ўдзельнікі эксперыменту, якім дасталіся нерухомыя машыны, адчувалі сябе бадзёрымі на працягу ўсяго выпрабавання. Тое ж можна сказаць аб добраахвотніках, якія размясціліся ў «карэтах», якія вібруюць на высокіх частотах. Цікаўна, што некаторым «паддоследным» актыўныя ўзварушэнні нават надавалі дадатковыя сілы і энергію.
Якая сувязь з аўтамабілямі? Як сцвярджаюць аўтары даследавання, падчас звычайнай паездкі рухавікі сучасных легкавых машын ствараюць вібрацыі як раз у дыяпазоне ад 4 да 7 герц. Больш за высокія частоты дасягаюцца толькі пры экстрэмальных умовах, у якія кіроўцы ў сваім паўсядзённым жыцці не пападаюць. Вынікі эксперыменту пацвярджаюць тэорыю аб тым, што аўто самі закалыхваюць драйвераў.
Атрымліваецца, што павышэнню ўзроўню бяспекі дарожнага руху можа садзейнічаць не толькі нармалізацыя рэжыму адпачынку аўтамабілістаў, але і мадэрнізацыя канструкцыі аўтамабільных крэслаў. Калі вытворцы навучаць сядзенні душыць вібрацыі рухавіка, то кіроўцы перастануць адчуваць ілжывую дрымотнасць, а значыць і колькасць здарэнняў, верагодна, знізіцца.
Але калі аўтабудаўнікі прымуцца за працу і ці прымуцца наогул - невядома. І таму партал «АвтоПогляд» у чарговы раз нагадвае: каб перамагчы дрымотнасць, часцей адчыняйце вокны, сачыце за сваім біялагічным гадзіннікам, больш размаўляйце з пасажырамі, выбірайце падбадзёрлівую музыку і не саромейцеся спыняцца, калі адчуваеце, што сіл трымаць вочы адкрытымі больш няма.
