5 лепшых спартыўных аўтамабіляў з дызельным рухавіком - Спартыўныя аўтамабілі
У гэтым годзе ў нас было шмат хуткіх машын, і ўсе яны былі вельмі пацешнымі, калі справа даходзіла да хуткай язды, але праўда ў тым, што 80% часу мы праводзім павольна, катаючыся па горадзе або па шашы, і вось вы б хачу дызель з нецярпеннем.
Возьмем, да прыкладу, Гольф R: вельмі хуткая і практычная машына, але спажывае роўна адну Ferrari нават еду на 30 км/г.
На шчасце, у спісе ёсць некалькі дызельных мадэляў (так), якія дастаўляюць масу задавальнення, але не выкарыстоўваюцца ў якасці нафтавых танкераў. Яшчэ некалькі гадоў таму дызельныя рухавікі прызначаліся для трактароў і грузавікоў, але рухавікам, якія мы знаходзім сёння ў некаторых аўтамабілях, няма чаго зайздросціць бензінавым рухавікам. Давайце разам паглядзім, якія з лепшых дызельных мадэляў на рынку не прымусяць вас пашкадаваць аб спартовым аўтамабілі з бензінавага рухавіка.
Peugeot 308 GTD
La 308 з'яўляецца адным з Peugeot самы паспяховы за апошнія гады. Яго шасі цвёрдае і спагаднае, а невялікае рулявое кіраванне для відэагульняў робіць яго манеўраным і займальным нават у версіі з дызельным рухавіком 1.6. У французаў, аднак, была выдатная ідэя, і яны вырашылі даць нам версію з 2.0-літровым дызелем магутнасцю 180 л.з. і 400 Нм крутоўнага моманту супраць 205 л.з. і 285 Нм крутоўнага моманту ў турбабензінавай версіі GT 1.6. Усталёўка і шыны ў гэтых дзвюх версій аднолькавыя, але дызельны варыянт кампенсуе недахоп гэтых 20 л.з. вялікім круцячы момант, і, перш за ўсё, расходам 25 км / л у змешаным цыкле.
Volvo V40 D4
У Італіі мы занадта мала чутны пра гэта, але Volvo будуе выдатныя аўтамабілі. Я меў задавальненне паспрабаваць V40 у некалькіх яго варыянтах, і мяне ўразіла хадавая частка і рулявое кіраванне гэтай машыны. Версія D4 з 190 л.з. і 400 Нм крутоўнага моманту рухаецца як цягнік і мае такую падтрымку на паваротах, што супярэчыць філасофіі Volvo бяспечны і ціхі аўтамабіль . Механічная каробка перадач таксама на вышыні.
Гольф GTD
Так, нават у гэтым выпадку як і ў выпадку з Peugeot дызельная версія нямецкага спартовага кампактнага аўтамабіля па перавазе прапануе незлічоныя перавагі. Там Гольф GTi гэта ніколі не было экстрэмальным спартовым аўтамабілем, а паўсядзённым аўтамабілем, здольным дастаўляць задавальненне, калі ён сустракаецца з серыяй паваротаў. Там GTD паднімае выгоду выкарыстання Golf на больш высокі ўзровень: заслуга ў гэтым 2.0 TDI са 184 л.з. і 380 Нм, рухавіком, які сапраўды працуе. 6-ступеністая каробка перадач DSG таксама прымусіць GTD здавацца яшчэ хутчэй.
Mini Cooper SD
Ня нова, што Міні гэта пацешны аўтамабіль для ваджэння нават у яго самых простых версіях. З апошнім пакаленнем Cooper страціў частку сваёй калянасці і аператыўнасці, якія заўсёды адрознівалі яго, але па-ранейшаму застаецца адным з лепшых кампактных аўтамабіляў на рынку. Калі версія SD меў гук бензінавай версіі S, не было б нічога падобнага. 2.0-літровы BMW без асаблівых намаганняў штурхае Mini наперад дзякуючы сваім 170 л.с. і 360 Нм крутоўнага моманту.
У яго можа не быць гуку з турбанаддувам 2.0, але ён прапануе такое ж задавальненне, больш крутоўнага моманту і не спажывае, як Boing 747.
Bmw 125d
Пасля спробы BMW125d, лепш цяжка знайсці. Адзіны кампактны задні прывад (пакуль ненадоўга) камплектуецца адным з лепшых дызеляў у звароце. Яго 2.0-літровы рухавік Twin Scroll развівае магутнасць 218 л.з. і 450 Нм крутоўнага моманту, а яго магутнасць адпавядае хуткасці атмасфернага рухавіка.
Рулявое кіраванне дакладнае і прамое, і вам проста трэба адключыць электроніку, каб весела правесці час, узарваўшы заднія колы. 125 d разганяецца ад 0 да 100 км / ч за 6,3 секунды і даступны з двума выключнымі каробкамі перадач: шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і / або 8-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач ZF.
Яна наш пераможца.
