Тэхнічнае апісанне Honda Civic VI

Чарговая частка вельмі папулярнай мадэлі Honda. Вялікую цікавасць да папярэдніх версій прымусіў вытворцы ўдасканаліць і мадэрнізаваць і без таго сучасны Civic. Аўтамабілі карыстаюцца вялікай папулярнасцю дзякуючы нізкай частаце адмоў, добрай якасці выраба і добраму дадатковаму абсталяванню, прапанаванаму ў стандартнай камплектацыі.

ТЭХНІЧНАЯ АЦЭНКА

Аўтамабіль вельмі якасна зроблены і добра абсталяваны, нават у базавай версіі. Як звычайна, вытворца засяродзіўся на якасным аўтамабілі з добрымі паказчыкамі карыснасці. Мноства версій рухавікоў і тыпаў кузава дазваляе падабраць патрэбны аўтамабіль пад перавагі ўладальніка.

Тыповыя няспраўнасці

рулявая сістэма

Сур'ёзных няспраўнасцяў не назіралася, часам здараюцца адмовы ГУР. Часта замяняюцца наканечнікі рулявых цяг (Фота 1) з наступным натуральным зносам.

фота 1

каробка перадач

Тыповых для мадэлі няспраўнасцяў не назіралася, магчымыя цечы ў раёне карданнага вала, вельмі дакладныя і ціхія каробкі перадач.

счапленне

Было скарыстана гідраўлічнае кіраванне, і менавіта тут могуць паўстаць адмовы працоўнага цыліндру і ўцечкі з сістэмы (Фота 2). Плюс нармальны знос. Правільна эксплуатаваны аўтамабіль можа прайсці многія тысячы кіламетраў без замены счаплення.

фота 2

РУХАВІК

Прывады амаль ідэальныя, адзіны недахоп - трэскаюцца калектара, якія забітыя каталізатарам, у іх часта сустракаюцца расколіны ў цывіцы (Фота 3). Алейны паддон вельмі часта падвяргаецца карозіі аж да поўнай перфарацыі (Фота 4). Дзіўнае з'ява, чара звычайна змагаецца з працёкамі менавіта з гэтага нумара (Фота 5), а карозія прагрэсуе, верагодна, з-за блізкасці каталізатара, які пераносіць высокую тэмпературу. Выхлапная сістэма моцна каразуе пры большым прабегу (Фота 6).

Тармазы

Карозія характэрна для металічных кампанентаў сістэмы трубаправодаў, вонкавых барабанаў і агародж па перыметры. Трасы ручнога тормазу заядаюць і выклікаюць хутчэйшы знос сківіц і барабанаў.

цела

Досыць добра развіта антыкаразійная абарона кузава, але вялікая частка ўвазных у краіну аўтамабіляў гэта аўтамабілі пасля т.зв. пераходы, таму трэба зважаць на якасць і таўшчыню пласта лаку. Часта нават вельмі прыгожыя і безаварыйныя асобнікі моцна праржавелі знізу (Фота 7).

фота 7

Электраўстаноўка

Часам бываюць пацьмянелыя кантакты ў электрычных раздымах, таксама можа быць выхад са строю цэнтральнага замка або электрашклапад'ёмнікаў. Электрычныя люстэркі таксама часам адмаўляюцца слухацца (мал. 8).

фота 8

падвеска

Вельмі складаная падвеска з вялікай колькасцю пашкоджаных элементаў, шмат металлорезиновых элементаў як спераду, так і ззаду (Фота 9). Рамонт падвескі можа быць даволі дарагім з-за вялікай колькасці элементаў, але камфортнасць язды на такой падвесцы можа кампенсаваць панесеныя выдаткі.

фота 9

інтэр'ер

Прасторны і камфортны салон, усе органы кіравання пад рукой (Фота 10). Крэслы зручныя, а абіўка трывалая і эстэтычная. Праз некаторы час можа здарыцца так, што лямпачкі, якія асвятляюць панэль абдзімання, перагараць (Фота 11).

РЭЗЮМЭ

Трывалы і вельмі эканамічны аўтамабіль, прапанова рухавіка і кузава дазваляе кожнаму абраць нешта для сябе. Рухавікі эканамічныя і маюць мала адмоў пры правільнай эксплуатацыі.

ПРОФІ

- Шырокае абсталяванне

- Камфортныя ўмовы падарожжа

- Эканамічныя рухавікі

мінусы

складаная канструкцыя падвескі

- Расколіны на выпускных калектарах

- Карозія элементаў хадавой часткі

Наяўнасць запчастак:

Арыгіналы - добра.

Замены - вельмі добра.

Цэны на запчасткі:

Арыгіналы - дорага.

Замена - танна.

Інтэнсіўнасць адмоў:

мець на ўвазе