Тэхнічнае апісанне Skoda Felicia

Пераемнік папулярнага Skoda Favorit, у параўнанні з папярэднікам, змяніўся практычна ўвесь, толькі форма кузава была аналагічнай, але больш круглявай і мадэрнізаванай, што значна палепшыла экстэр'ер.

ТЭХНІЧНАЯ АЦЭНКА

Аўтамабіль добра зроблены з пункта гледжання механікі. Вонкавы выгляд нашмат сучасней, у канцы перыяду выпуску мадэлі быў зменены вонкавы выгляд пярэдняга капота, які атрымаў паўнавартасны муляж з капотам, які выглядае значна сучасней вядомага па фаварытках бляшанага муляжа. Інтэр'ер таксама мадэрнізаваны, сядзенні сталі зручнейшымі, прыборная панэль нашмат празрысцей, чым у фаварытцы. Рухавікі таксама ад папярэдніка, але ставіліся і дызелі і агрэгаты Volkswagen.

Тыповыя няспраўнасці

рулявая сістэма

Грукі ў трансмісіі Felicja гэта звычайна, ручкі руля таксама часта замяняюць. Пры вялікім прабегу гумовыя чахлы адчуваюць ціск.

каробка перадач

Скрынка перадач з'яўляецца дастаткова механічна трывалым элементам. Горш справы ідуць з механізмам пераключэння перадач, часта ў выпадку вялікага прабегу ламаецца крыжавіна, якая злучае каробку перадач з рычагом пераключэння перадач. Цечы з рэдуктара - частая непрыемнасць пры звычайных наездах на бардзюры, часта адрываецца кавалак картэра рэдуктара, што для Феліцыі ў асноўным норма. Гумовыя пакрыцці шарніраў служаць нядоўга, што, калі іх не заўважыць, прыводзіць да пашкоджання суставаў.

счапленне

Счапленне спраўна працуе на доўгія кіламетры, зрэдку можа парвацца тросік счаплення, заядаць рычаг счаплення ці шум выціскнага падшыпніка, які знікае пры націску на счапленне, што вельмі ятрыць.

РУХАВІК

Рухавікі Skoda маюць палепшаную сістэму сілкавання, тут няма карбюратара і ёсць упырск. У старых мадэлях ужываўся аднакропкавы (мал. 1), у навейшых мадэлях ужываўся ўпырск MPI. Механічна рухавікі вельмі даўгавечныя, чым горш камплектацыя, тым гушчару пашкоджваюцца датчыкі становішча вала, забруджваецца дросельны механізм. У сістэме астуджэння часта пашкоджваецца тэрмастат ці вадзяная помпа.

фота 1

Тармазы

Простая тармазная сістэма ў канструкцыі. Распаўсюджаная праблема тырчаць накіроўвалыя перадпакояў суппорт, а таксама часта заядаюць рэгулятары задняга тормазу. Яны таксама выклікаюць карозію металічных правадоў і цыліндраў.

цела

Карозія не чужая Felicia, асабліва калі гаворка ідзе пра дзверы багажніка, якая моцна праржавела ў большай часткі Felicia (Фота 2,3,4), што, несумнеўна, з'яўляецца вытворчым шлюбам, а не падставай для дрэннага рамонту ліставога металу. Пры вялікім прабегу карозія можа ўразіць мацаванне рычагоў перадпакоя падвескі да кузава, што варта ўлічваць, паколькі рамонт можа быць цяжкім і дарагім. Завесы дзвярэй часта ламаюцца, асабліва са боку кіроўцы (Фота 5). Дэкаратыўныя накладкі на пярэдніх стойках часта тырчаць і дэфармуюцца, ламаюцца мацаванні фар (Фота 6).

Электраўстаноўка

Электрамантаж несумненна самае слабое месца мадэлі, абрываюцца правады ў раёне рухавіка (Фота 7,8), што ў сваю чаргу выклікае праблемы ў сістэме харчавання. Яны раз'ядаюць раздымы, пагаршаючы падачу току. У старых мадэляў з аднакропкавым упырскам часта пашкоджваецца шпулька запальвання (мал. 9). Таксама ёсць праблемы з выключальнікамі святла, якія любяць блакаваць (Фота 10).

падвеска

Нескладаная ў зборцы падвеска, пальцы, утулкі каромысла і гумовыя элементы могуць быць пашкоджаны. Амартызатары адмаўляюцца слухацца пры вялікім прабегу, а спружыны падвескі часам ламаюцца.

інтэр'ер

Штучныя пластыкі часам выдаюць даволі непрыемныя шумы (Фота 11), парушаецца рэгуляванне падачы паветра, перыядычна пішчыць вентылятар ацяпляльніка, а зімой часта пашкоджваюцца органы кіравання паветразаборнікамі - проста ламаюцца. Пластыкавыя элементы губляюць колер, адслойваецца верхні пласт (Фота 12,13, ), сядзенні часта лётаюць па рэйках, ламаюцца каркасы сядзенняў, элементы нават звіняць падчас руху.

РЭЗЮМЭ

Аўтамабіль можна рэкамендаваць людзям, якія выкарыстоўваюць аўтамабіль для ваджэння, а не для т.зв. вытанчаны. Дагледжаная Felicja можа без паломак праехаць шмат кіламетраў пры ўмове належнага догляду за аўтамабілем. Цяжкія паломкі бываюць рэдка, часцей за ўсё такія аўтамабілі трапляюць у майстэрню з заменай алеяў ці іншых расходнікаў тыпу блокаў, трасоў і г.д.

ПРОФІ

- Прастата канструкцыі

- Нізкія цэны на запчасткі

- Даволі прыязны і ўтульны салон-

мінусы

- Дэталі кузава і шасі схільныя карозіі

- Цеча алею з рухавіка і скрынкі перадач

Наяўнасць запчастак:

Арыгіналы - вельмі добра.

Замены - вельмі добра.

Цэны на запчасткі:

Арыгіналы - на годным узроўні.

Замена - танна.

Інтэнсіўнасць адмоў:

мець на ўвазе