Тэхнічны стан зімовай гумы
Надвор'е за акном не прадвесціць раптоўнай зімы. Сумесь маляўнічай польскай восені з успышкамі вясновага сонца не правакуе вадзіцеляў на думкі аб змене шын на зімовыя. Аднак, як і кожны год, нас, як і дарожнікаў, здзіўляюць рэзкія перапады тэмператур і снегапады. Нажаль, тады часцей за ўсё мы асуджаныя на доўгае і стомнае чаканне сваёй чаргі ў аўтамайстэрнях для замены шын.
Польскія вадзіцелі ўсё больш усведамляюць перавагі замены летніх шын на зімовыя. Аднак не 
усе разумеюць, што шыны павінны быць у добрым стане, калі яны павінны прыносіць толькі карысць. Аднак вызначыць для сябе, ці прыдатныя яшчэ шыны да эксплуатацыі, няпроста. Звычайна ўлічваецца глыбіня пратэктара, і калі яна больш за 1,6 мм, мы лічым, што покрыўкі яшчэ могуць нам служыць. Аднак аўтамабільныя эксперты сцвярджаюць, што тэхнічныя параметры шын рэзка зніжаюцца пры глыбіні ніжэй за 4 мм.
Аўтамабільная шына - прадукт для асаблівых задач
Насуперак відаць, шына з'яўляецца вельмі складаным і тэхналагічна прасунутым прадуктам. Гэта адзіны элемент аўтамабіля, які мае непасрэдны кантакт з дарожным пакрыццём і які выконвае шэраг тэхнічных дапушчэнняў вытворцы аўтамабіля. Ён адказвае за паскарэнне і тармажэнне, кантроль цягі, узровень шуму і захаванне нормаў выкідаў выхлапных газаў. Маючы на ўвазе той факт, што кантакт адной шыны з паверхняй не больш паверхні рукі дарослага чалавека, трэба памятаць, што іх тэхнічны стан немагчыма пераацаніць. Любая нядбайнасць, як эксплуатацыйная, так і сэрвісная, змяншае ўзровень бяспекі кіравання і можа прывесці да сур'ёзных наступстваў.
Любое механічнае пашкоджанне шыны ў прынцыпе цягне за сабой незваротныя змены ў яе структуры і, такім чынам, у хадавых якасцях. Рамонт шын з высокімі індэксамі хуткасці пасля праколу вострым прадметам, напрыклад, цвіком, варта разглядаць як экстранае рашэнне», – кажа Ян Фрончак, эксперт Motointegrator.pl.
Механічнае пераразанне пупавіны, сімптомам якога з'яўляецца, сярод іншага. бакавое выпінанне таксама можа быць выклікана раптоўным наездам на выступаючую перашкоду, бардзюр або ўезд у яму на дарозе, якіх у Польшчы хапае. Што яшчэ горш, сімптомы такога сур'ёзнага дэфекту могуць выявіцца на ўнутраным боку шыны, неўзаметку для кіроўцаў. Менавіта таму вельмі важна рэгулярна праходзіць тэхагляд у спецыялізаваным сэрвісным цэнтры.
Добры сэрвіс - гэта галоўнае
Нараўне з дынамічным развіццём аўтамабільнай прамысловасці рука аб руцэ ідзе тэхналагічнае развіццё шын і цэлых колавых пар. Таму ўсё часцей становіцца недастаткова абслугоўвання шын у хатніх умовах, невялікіх вулканізацыйных пунктах, не абсталяваных прафесійнай прыладай. Кваліфікацыя механікаў таксама важная.
«Адной з найболей сур'ёзных памылак пры абслугоўванні з'яўляецца вызваленне пашкоджанай шыны ад руху пасля страты ціску, што выклікае расслаенне, дэфармацыю і з'яўленне расколін. Яшчэ адным грэбаваннем з'яўляецца пашкоджанне борта шыны, які адказвае за правільную пасадку ў вобадзе, якая забяспечвае аптымальную працу і герметычнасць. Такія пашкоджанні павінны пазбавіць шыны магчымасці далейшага выкарыстання », - кажа Ян Фрончак, эксперт Motointegrator.pl.
Справа яшчэ больш ускладняецца, калі інтэграваныя колавыя сістэмы, улучальныя ў сябе вобад, шыну і рэгулятар ціску, патрабуюць абслугоўвання. Іх праца на не прыстасаваных да гэтай прылады часцей за ўсё прыводзіць да пашкоджання асобных элементаў усёй сістэмы. У выніку гэта можа прывесці да раптоўнай страты ціску ў шынах і, як следства, да страты кантролю над аўтамабілем.
Бывае і так, што механікі недаацэньваюць, здавалася б, малаважны клапан, а гэта элемент, які адказвае за падтрыманне патрэбнага ціску ў коле. Акрамя таго, пры руху ён падвяргаецца высокім нагрузкам, якія ўвесь час яго саслабляюць. Пашкоджанне клапана выклікае раптоўную страту ціску, што часта прыводзіць да катастрафічных паводзін аўтамабіля. Неад'емная частка колавых дыскаў таксама патрабуе беражлівых адносін. Ад тэхнічнага стану дыскаў напрамую залежыць правільная і, такім чынам, бяспечная эксплуатацыя шын.
