Тэкціл або Дзінітрол. Што лепш?

Як будзем параўноўваць?

Экспертамі ў гэтай галіне распрацавана строгая стратэгія тэсціравання. Ацэньвацца павінны наступныя паказчыкі:

1. Уплыў фізіка-хімічных характарыстык на паверхню металу, якая абараняецца.
2. Эксплуатацыйная ўстойлівасць нанесенага антыкора, прычым у розных умовах эксплуатацыі аўтамабіля.
3. Гігіена і бяспека.
4. Шырата спектру дзеяння: якія дадатковыя выгады атрымлівае карыстач.
5. Цана.
6. Выгода апрацоўкі праблемных дэталяў і вузлоў (натуральна, не на СТА, а ў звычайных умовах).

Пры тэставанні прымаецца да ўвагі таксама даступнасць сродку і неабходнасць ва ўжыванні якіх-небудзь дадатковых прэпаратаў, якія ўзмацняюць эфектыўнасць антыкора. Абласцямі аптымальнага ўжывання ўсталёўваліся дно аўтамабіля і ўтоеныя паражніны кузава, якія часцей за ўсё не адмываюцца традыцыйнымі спосабамі (і, тым больш не высушваюцца да канца). У якасці эталона прымаўся ліст з тонкаліставай сталі маркі 08кп, які паслядоўна падвяргаўся ўздзеянню мелкодисперсного солевага туману, абразіўнай крошкі і перыядычнаму ваганню тэмператур - ад -15.⁰С да + 30⁰С.

Тэкстыльная

Паколькі наменклатура прэпаратаў ад Valvoline - шырокая, то тэсціравалі сродкі Tectyl ML і TectylBodySafe. Саставы пазіцыянуюцца вытворцам у якасці рэчываў, прызначаных для абароны ўтоеных паражнін і дна адпаведна. У апісаных умовах іх працаздольнасць і эфектыўнасць аказваецца прыкладна аднолькава высокай. Пры гэтым TectylBodySafe у некаторых эксперыментах некалькі адстае ад якая абараняецца паверхні, але карозіі ўсё роўна не дапушчае. Са свайго боку ў Tectyl ML усе вынікі нашмат лепш, чым у канкурэнтаў, за выключэннем адной пазіцыі - пераўтварэнні наяўнай іржы ў друзлую масу, якую можна было б лёгка выдаліць з дэталяў самастойна.

Эксперты адзначылі таксама выдатны вонкавы стан ахоўнай плёнкі, адсутнасць непрыемнага паху, а таксама 95%-ную ўстойлівасць супраць механічных ударных уздзеянняў (хоць лёгкая хвалістасць на паверхні плёнкі ўсё ж адзначана).

Вынік: абодва віды антыкора ўзначальваюць рэйтынг эфектыўнасці. Сітуацыю некалькі псуе кошт прэпаратаў, і настойлівая рэкамендацыя ні ў якім разе не выкарыстоўваць іх сумесна з аўтахіміяй ад іншых вытворцаў. Акрамя таго, арыентуючыся на Тэкціл, уладальнік аўтамабіля павінен разумець, што яму давядзецца працаваць адразу з двума прэпаратамі, паколькі Tectyl ML і TectylBodySafe – не ўзаемазаменныя.

Дынітроль

З мэтай абароны металу ў цяжкадаступных месцах дна тэсціравалі два саставы – Дзінітрол МЛ і Дзінітрол-1000. З большасцю пастаўленых задач абодва антикора зладзіліся, прычым па параметры пераўтварэння іржы Динитрол МЛ абышоў нават Tectyl ML. Аднак Динитрол-1000 цалкам адыграўся на адчувальнасці да солевага туману: ён увабраў яго без якіх-небудзь наступстваў для які абараняецца металу! Пасля кантрольнай апрацоўкі паверхні солевых рэштак на плёнцы, сфармаванай з Динитрол-1000, не было зусім. Для Дзінітрол МЛ гэты паказчык склаў 95%.

Куды горш павялі сябе склады Дзінітрол Car і Дзінітрол Metallic, прызначаныя для абароны дна. Нанесеныя плёнкі аказаліся адчувальнымі да ўздзеяння нізкіх тэмператур, і пачалі адслойвацца пры -15.⁰С. Няважныя вынікі даў таксама тэст на ўстойлівасць плёнкі ад высілкаў выгібу і на ўстойлівасць супраць механічных уздзеянняў. У салянай атмасферы Дзінітролы паводзілі сябе больш годна, але не настолькі, каб абыйсці сваіх канкурэнтаў ад Valvoline.

Такім чынам, пытанне - Тэкціл або Динитрол: што лепш - досыць выразна вырашаецца на карысць Тэкціла.

Тэст Дзінітрол ML супраць Мовіля і Адпрацоўкі