Tesla 3 / ТЕСТ партала Electrek: выдатная язда, вельмі эканамічны (9 злотых / 100 км!), Без адаптара CHAdeMO

Партал Electrek апублікаваў тэст Tesla Model 3. Аўтамабіль быў ацэнены як крыху моцны, але ездзіць лепш, чым Model S, за кошт меншай вагі. Мадэль 3 была прызнана добра скончанай, а спажыванне энергіі пры руху было мінімальным - меней 15 квтч на 100 кіламетраў!

Tesla 3 супраць Tesla S: Лідэрства

Аўтамабіль павінен ідэальна кіравацца і больш манеўраны, чым Tesla S, дзякуючы вазе прыкладна 450 кг. Батарэя, усталяваная пад падлогай, важыць амаль паўтоны, вельмі моцна прыніжае цэнтр цяжару, таму нахілы кузава практычна адсутнічаюць.

Рэжым Спорт з узмацняльнікам руля здаўся журналісту ў самы раз, хоць у яго склалася ўражанне, што рулявое кіраванне глушыць сігналы з дарогі. З іншага боку, прыпыненне аказалася занадта жорсткім і занадта шмат паведамляла аб няроўнасцях.

Тэстыроўшчык таксама падкрэсліў, што вадзіцелі, якія толькі пачынаюць свае прыгоды з электрамабілямі, будуць здзіўлены хуткасцю, якая адлюстроўваецца лічыльнікамі. Разгон плыўны, язда вельмі ціхая.

> Цеслы са Штатаў – варта ці не? [ФОРУМ]

Tesla S супраць Tesla 3: паскарэнне і аднаўленне

Паскарэнне Tesla Model 3 параўноўвалі з Tesla Model S 70D, больш старой версіяй з поўным прывадам і батарэяй на 70 кілават-гадзін (кВтч). Водгук педалі газу павінен быць крыху павольней, чым у Model S, але ён значна лепш у параўнанні з любым аўтамабілем унутранага згарання.

> Паскарэнне Tesla 3: 4,7 секунды ад 0 да 97 км / ч

Рэгенерацыя (рэкуперацыя энергіі) моцная, але менш прыкметная, чым у Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Само тармажэнне здаецца надзейным.

Tesla Model 3: зарадка і спажыванне энергіі

Аўтамабіль абсталяваны класічным зарадным портам Tesla, які выкарыстоўваецца на дадзены момант. не дазваляе для зарадкі ад CHAdeMO з выкарыстаннем адаптара - той, які прадаецца Tesla, падтрымлівае толькі Model S і X. Аднак рэцэнзент ахарактарызаваў хуткасць CHAdeMO як "даволі нізкую", паколькі спецыфікацыя дапускае зарадку з максімальнай магутнасцю 50 кілават (кВт).

> Якія разеткі ў электрамабіляў? Якія бываюць відэльцы ў электрамабілях? [МЫ ТЛУМАЧАЕМ]

Між тым, нагнятальнікі Tesla могуць зараджаць Model 3 магутнасцю больш за 100 кілават, што ў два разы хутчэй, чым CHAdeMO або іншыя аўтамабілі, якія выкарыстоўваюць порт CCS Combo 2. квт магутнасці.

Крыху горш журналісты ахарактарызавалі энергаспажыванне мадэлі 3. Hyundai Ioniq Electric - але варта дадаць, што гэта самы эканамічны электрамабіль на рынку! Tesla 3 спажывала 14,54 кілават-гадзін (кВтч) энергіі на 100 кіламетраў, што азначае менш за 9 злотых на 100 кіламетраў (з разліку 0,6 злотых за 1 квтч)! Па затратах гэта эквівалент 1,86 літра паліва на 100 кіламетраў!

> Крытыя колы Tesla: непрыгожыя [ФОТА], але павялічваюць далёкасць дзеяння на 4-9 працэнтаў.

Tesla 3 супраць Tesla S: аздабленне і інтэр'ер

Журналісты параўналі зазоры паміж часткамі кузава па абодвум бакам машыны і дашлі да высновы, што ўсё ў парадку. Унутры ёсць невялікі скрып каля сонцаахоўнага брыля - частка, якую вы апускаеце, калі сонца занадта нізка, - але яны выявілі, што ад гэтага лёгка пазбавіцца.

Інтэр'ер быў ацэнены цішэй (лепш дэмпфаваны і ўсталяваны), чым у Model S. Гэта ставіцца нават да хуткасцяў шашы. Размова з выкарыстаннем камплекта гучнай сувязі Bluetooth ясная і зразумелая для абодвух бакоў – у ранніх мадэлях X былі праблемы, калі суразмоўца вельмі дрэнна чуў кіроўцы.

> Як працуе электрамабіль? Скрынка перадач у электрамабілі ёсць ці не? [МЫ АДКАЗЫМ]

Журналіст з ростам 1,83 метра заявіў, што людзі з ростам вышэйшым за сярэдні не будуць скардзіцца на прастору. Тое ж самае і з пасажырамі на заднім сядзенні.

Чатырохзонны кандыцыянер у задняй частцы салона разлічаны толькі на адну падачу паветра, таму пры астуджэнні ён можа выдзімаць шмат халоднага паветра. Суб'ект прапанаваў, каб за ім селі людзі, якім падабаецца такая ж тэмпература.

Тэсла 3: ствол

Багажнае аддзяленне аўтамабіля, якое, нагадаем, з'яўляецца седанам, было апісана як вялікае, хоць фатаграфіі паказваюць, што загрузка буйнейшых прадметаў можа быць абцяжарана праз багажнае аддзяленне. Аднак журналістам Electrek удалося засунуць унутр ровар (са знятым пярэднім колам). Таксама яны мяркуюць, што адзін чалавек можа спакойна спаць у даступнай прасторы са складзенымі сядзеннямі.

Варта прачытаць: Агляд Electrek - Tesla Model 3, абяцанне выканана

РЭКЛЯМА

РЭКЛЯМА

Гэта можа вас зацікавіць: