Tesla Model X з прабегам 645+ тысяч кіламетраў. Што зламалася? [Ялопнік] • АЎТАМАБІЛІ

Tesloop ажыццяўляе камерцыйныя пасажырскія перавозкі ў Злучаных Штатах, выкарыстоўваючы Tesla Model X. Нядаўна кампанія прадала Model X 90D (2016) з прабегам больш за 640 XNUMX кіламетраў, і Jalopnik атрымаў доступ да падрабязнага спісу ўсіх прадметаў, якія былі адрамантаваны і заменены на менавіта гэтая машына.

Што ламаецца ў Tesla Model X?

Змест

• Што ламаецца ў Tesla Model X?
  • Акумулятар і дыяпазон
  • Замена рухавіка
  • шыны
  • Іншыя рамонты: кампрэсар, акумулятар 12 У, кнопкі адмыкання дзвярэй, тормазы
  • Рэзюмэ: першыя 320 км звыштанна, потым выдаткі павялічваюцца.

Акумулятар і дыяпазон

Перш чым перайсці да больш канкрэтных збояў, давайце пачнем з дыяпазону і батарэя. першы буксіроўка з'яўляецца пры прабегу каля 250 тысяч кіламетраў. Прафесійныя кіроўцы Tesla Model X, як правіла, ведаюць, колькі яны могуць сабе дазволіць, таму варта выказаць здагадку, што ёмістасць акумулятара ўпала да такой ступені, што адбылася памылка аўтамабіль нечакана разрадзіўся.

Мы таксама ведаем, што Tesloop рэгулярна зараджае свае Tesla на нагнятальніках, паколькі яны ўсё яшчэ знаходзяцца ў дарозе. Напэўна, у гэтай копіі быў бясплатны зарад.

На працягу ўсёй аперацыі буксіроўка праводзілася чатыры разытры з якіх былі выкліканыя разраджанай батарэяй. Апошні выпадак з'явіўся на 507 тысяч кіламетраў прабегу, калі машына адмаўлялася падпарадкоўвацца, хаця лічыльнікі паказвалі далёкасць 90 кіламетраў.

Рэальная далёкасць палёту Tesla Model X 90D складала 414 кіламетраў.калі машына была новай. Tesloop кажа, што 369 кіламетраў. Калі мы выкажам здагадку, што калі аўтамабіль паказвае 0 кіламетраў з пакінутага дыяпазону, мы сапраўды можам праехаць не меней 10 кіламетраў, аўтамабіль страціў прыкладна 24 працэнты ёмістасці акумулятаракалі мы возьмем дадзеныя вытворцы / EPA ці 27 працэнтаў, калі мы лічым, што пакрыццё Tesloop рэалістычна.

> Ці магла паліцыя Тэсла спыніць падчас пагоні? [відэа]

Гэта азначала б страту каля 5 працэнтаў прапускной здольнасці на кожныя 100 XNUMX кіламетраў.

Відаць, гэта было палічана сур'ёзным правалам. Tesla замяніла акумулятар з прабегам 510 кіламетраў. Цяпер гэта ўжо немагчыма, бягучая гарантыя на маторы і акумулятар 8 гадоў ці 240 тысяч кіламетраў:

> Гарантыя на рухавікі і акумулятар у Tesla Model S і X 8 гадоў / 240 тыс. руб. кіламетраў. Канец безлімітнага прабегу

Замена рухавіка

У аўтамабілі ўнутранага згарання замена рухавіка гучыць як прысуд. Мусіць, даражэй гэтай аперацыі была бы толькі замена корпуса са ўсёй апорнай канструкцыяй. У электрыкаў маторы кампактныя, таму іх замена нашмат хутчэйшая аперацыя.

У Tesla Model X 90D, якая належыць Tesloop, рухавік, які прыводзіць у рух заднюю вось аўтамабіль мае поўны прывад быў заменены на 496 км. Цікава, што вышэйзгаданы разрад акумулятара, нягледзячы на ​​пакінутыя 90 кіламетраў прабегу, і замена акумулятара адбыліся ўсяго на працягу 1 месяца пасля замены рухавіка. Як быццам новы кампанент выявіў слабасць іншага элемента аўтамабіля.

> Як зношваюцца акумулятары ў Tesla? Колькі магутнасці яны страчваюць з гадамі?

шыны

Замена шын з'яўляецца ў спісе часцей за ўсё. Вось, на якой адбылося змяненне, апісвалася не ва ўсіх выпадках, але калі такія нататкі былі зроблены, больш замен кранула задняй восі. Па нашых ацэнках, сярэдні прабег паміж пакупкамі новых камплектаў шын складаў каля 50 1,5 кіламетраў. Абмен адбываўся кожныя 2-XNUMX месяцы.

Іншыя рамонты: кампрэсар, акумулятар 12 У, кнопкі адмыкання дзвярэй, тормазы

Сярод іншых прадметаў, якія зношваюцца ці ламаюцца, ён прыцягвае ўвагу да сябе ў верхняй частцы спісу. кампрэсар кандыцыянера. Кампанія прызнала, што тады зразумела, што кампрэсары не прызначаны для працы бесперапынна – пры гэтым аўтамабілі працавалі амаль увесь час, таму што аўтамабілі ехалі па пустыні (у Лас-Вегас).

На 254 тысячах кіламетраў ён падышоў да замена батарэі 12 У. За ўвесь час эксплуатацыі аўта было выканана тры такіх аперацыі. Tesloop таксама запатрабавала рамонту экрана, бо ён пачынаў адключацца – быў заменены ўвесь кампутар MCU, што каштавала амаль 2,4 тысячы долараў.

> Tesla Model Y - уражанні пасля першага кантакту з аўтамабілем

Як і ў выпадку з Tesla Model X, былі праблемы з перамыкачамі дзвярэй сакалінага крыла і ролікамі на рулявым коле. Цікава, што ва ўсіх аўтамабілях кампаніі Засланкі порта зарадкі таксама замяняліся як мінімум двойчы.. Па словах прадстаўніка Tesloop, гэта віна … людзей – на яго думку, створкі не прызначаны для ручнога зачынення.

Паказана ў артыкуле Tesla Model X 90D, які належыць (c) Tesloop

Тармазныя калодкі і дыскі былі заменены ўпершыню праз 267 тыс. км прабегу. Вадзіцеляў навучалі як мага радзей тармазіць і выкарыстоўваць рэкуператыўнае тармажэнне. Гэта прынесла вынікі: другая замена дыскаў і калодак прайшло на 626 тыс. км прабегу.

Рэзюмэ: першыя 320 км звыштанна, потым выдаткі павялічваюцца.

Прадстаўнік кампаніі прызнаўся, што да 320 тысяч кіламетраў, эксплуатацыя аўто была вельмі таннай., ён нават параўнаў яе з Прыусам. Сапраўды, у спіс уваходзяць у асноўным дробязі і покрыўкі. Толькі ў непасрэднай блізкасці ад гэтай трасы дэталі зношваліся, дэталі станавіліся ўсё даражэй, таксама ўзнікалі шумы і ўсё больш незвычайныя рамонты (напрыклад, вось).

Агульны кошт рамонту склала каля 29 даляраў ЗША, што эквівалентна 113 XNUMX злотых.

Варта чытання: Гэтая Tesla Model X праехала больш за 400,000 XNUMX міль. Вось усе дэталі, якія трэба было замяніць

Гэта можа вас зацікавіць: