Прадукт: Aprilia 1200 Caponord ABS

Але зручнае і вертыкальнае становішча за шырокім рулём эндуро, якое не стамляе нават пасля некалькіх вячэрніх паездак, - не адзіны козыр, хоць мы павінны павіншаваць італьянцаў з тым, што яны нарэшце стварылі турыстычны эндуро, які сапраўды заслугоўвае прыметніка "вялікай". і забяспечвае камфорт для ўсіх, хто буйнейшы за сярэдні італьянскі матацыкліст. Aprilia сапраўды робіць стаўку на свае ўбудаваныя тэхналогіі, і тут камфорт адзін з галоўных элементаў. Caponord мае актыўную падвеску, якая гарантуе, што паездка заўжды будзе камфортнай. Інжынеры Sachs з Фрыдрыхсхафена паклапаціліся аб выдатнай актыўнай падвесцы спераду і актыўным дынамічным амартызатары ззаду. У выніку атрымліваецца суперкамфортная язда, якая адаптуецца да тэмпу язды і стану дарогі. Aprilia паспяхова працягвае традыцыі выдатных хадавых якасцяў, паколькі матацыкл едзе інтуітыўна і дазваляе кіроўцу зліцца з ім. Але на гэтым спіс сучасных тэхнічных вынаходстваў не заканчваецца. V-цыліндр аб'ёмам 1.197 куб. См з 90-градуснымі цыліндрамі, здольны развіваць магутнасць 125 конскіх сіл і 114,8 Нм крутоўнага моманту пры 6.800 аб / мін, можа быць адрэгуляваны на свой густ ці, зноў жа, у залежнасці ад таго, што знаходзіцца пад коламі. Маючы тры праграмы (спорт, турызм і дождж), ён прапануе выбар, калі, напрыклад, ён наліваецца з шафы ці на асфальт выліваецца вялікая колькасць вады. Язда надзейная, бо сістэма вельмі дакладна кантралюе задняе кола, якое не праслізгвае пры паскарэнні ў праграме дажджу. Аднак простае адключэнне электронікі не зяўляецца грубым, але досыць мяккім, каб не пагоршыць кіравальнасць матацыкла. Для павольнай паездкі лепшым варыянтам для працы рухавіка з'яўляецца паездка на аўтамабілі. Пры больш рэзкім паскарэнні сістэма кантролю прабуксоўкі задняга кола ўключаецца хутка, але, ізноў жа, гэта робіць яе ненадакучлівай. Для больш спартовых задавальненняў у вас вызначана няма іншага выбару, акрамя спартовай праграмы, якая, нажаль, занадта адчувальная або рэагуе неадкладна і не дазваляе слізгаць у паваротах з электронным кіраваннем. Што ж, для тых, хто асвойвае ці жадае вельмі дынамічную паездку з прывадам на заднія колы, усё яшчэ ёсць магчымасць адключыць усе засцерагальнікі, і яны могуць затрымацца ў паваротах у стылі супермота.

Рухавік на паперы не самы магутны, але большай магутнасці за рулём мы не выпусцілі. Увесь матацыкл можа ездзіць хораша ў марудлівым тэмпе, але ніякім чынам не супраціўляецца больш дынамічнаму стылю язды.

Самы моцны адбітак, які пакінуў нам Caponord, - гэта яго зручнасць і надзвычай непатрабавальнае выкарыстанне. Калега Урош, які з'яўляецца адным з матацыклістаў, які ўсё яшчэ абвыкае да матацыклаў з больш за 100 канямі , бязмерна атрымліваў асалоду ад Капонордам і ездзіў зусім без збянтэжанасці з-за вялікіх памераў і вялікага запасу ходу. Гэта матацыкл, які ўсяляе ў кіроўцу упэўненасць, і яна расце з кожнай паездкай.

Бяспека таксама забяспечвае двухканальная АБС, якую пры жаданні можна адключыць.

Пры кошце, якая ў асноўным складае 1200 14.017 еўра за Caponord 15.729 ABS, ён прапануе шмат, камплект абсталявання багаты, таму вам не трэба нічога, акрамя пары дадатковых бакавых кейсаў. Але для тых, хто жадае большага, дылер таксама прапануе больш абсталяваны пакет Travel (16.779 XNUMX эўра) і Adventure Rally за XNUMX XNUMX эўра.

Калі мы робім канчатковую адзнаку, рашэнне не складана. Вельмі добры, сапраўды выдатны турыстычны матацыкл па разумным кошце, які можа пахваліцца выключнай дынамікай кіравання і лёгкасцю, а таксама такой вялікай колькасцю электронікі бяспекі, што вы можаце катацца на поўнач нават позняй восенню. Проста уключыце на рулі рычагі з падагрэвам і надзеньце порхаўка.

Пётр Кавчич

Фота. Саша Капетановіч

Твар у твар: Урош Якопіч

Прайшоўшы некалькі дзясяткаў кіламетраў, я зразумеў, што баяцца зусім не трэба. Рухавік надзвычай універсальны і кіруемы. Добрая абарона ад ветра на аўтамагістралях дазваляе хутка ездзіць без адмысловых высілкаў, бо кіроўца хаваецца ад ветра (мой рост 180 гл), нават на звілістых рэгіянальных дарогах у мяне не было адмысловых праблем з мінаннем паваротаў, матацыкл працаваў суверэнна (і кіроўца таксама ). Дадатковую бяспеку забяспечвае электроннае кіраванне процібуксоўкай задняга кола, якое дапамагае адчыняць рычаг дросельнай засланкі з кутоў. Гэта дае кіроўцу адчуванне счаплення з дарогай, а затым ён можа наладзіць электроніку па сваім жаданні.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Тэхнічная інфармацыя

Рухавік: двухцыліндравы V90 °, чатырохтактны, вадкаснага астуджэння, 1.197 см3, упырск.

Максімальная магутнасць: 91,9 кВт (125 л.с.) пры 8.250 аб / мін.

Максімальны крутоўны момант: 114,8 Нм пры 6.800 аб / мін.

Трансмісія: 6 перадач.

Каркас: алюмініевае ліццё і сталёвая трубчастая.

Тормазы: перадпакоі 2x 320-міліметровыя плывучыя кружэлкі, радыяльна ўсталяваныя 4-поршневыя суппорты Brembo Monobloc M50, задняя 240-міліметровая кружэлка, 2-поршневы суппорт, АБС і якая перамыкаецца супрацьбуксовачная прылада задняга кола.

Падвеска: цалкам рэгуляванае актыўнае відэлец Sachs USD 43 мм спераду, цалкам рэгуляваны актыўны амартызатар Sachs ззаду, адзінарны алюмініевы ківач.

Бліскучыя: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 840 мм.

Паліўны бак: 24 л.

Колавая база: 1.564,6 мм.

Маса (сухая): 214 кг.

Продаж: АМГ МОТА, гандаль паслугамі, ТАА, тэл.: (05) 625 01 53

Кошт: 14.017 XNUMX еўра