Тэст: Beta Alp 200 - рухавік для грыбнікоў і даследчыкаў бязлюдных сцежак.
Змест
Рухавік, які кіруе гэтым мешанкі трыяла і эндуро, уяўляе сабой выпрабаваны чатырохтактны рухавік з паветраным астуджэннем, які, верагодна, без праблем можа быць выкарыстаны ў мотакультыватараў. Трывалая канструкцыя і нізкія абароты робяць яго практычна неразрушимым, а выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне нават не варта згадваць. Тормазы не звышмагутныя, але і не павінны быць такімі, паколькі максімальная хуткасць, якую дасягае Beta Alp 200, складае 120 км / г. Гэтага якраз дастаткова, каб можна было марудліва праехаць да фінішу па звілістых прасёлкавых дарогах або пракаціцца на ім па горадзе нават лепш, чым на максі-самакаце. Веласіпеды вялікія пазадарожныя з выпрабавальнымі шынамі, яны добра падыходзяць як для асфальта, так і для друзу і камянёў. Аднак вы не зможаце рабіць павароты на іх, як на рухавіку супермота, нажаль, гэта немагчыма. Сядзенне больш падыходзіць для сілы, так як вы стаіце як мінімум палову часу, што з'яўляецца базавай паставай на поле. У астатнім гэта выдатны матацыкл для навучання, ён таксама вельмі падыходзіць для жанчын, бо сядзенне вельмі нізкае з-за выпрабавальнай базы, на якой ён зроблены. Вы нават можаце зняць яго і атрымаць школьны выпрабавальны матацыкл для пачаткоўцаў.
Альтэрнатыва скутэра для горада і адпачываючых
Асабіста гэта вельмі цікавы матацыкл для ўсіх, хто любіць здзяйсняць кароткія паездкі па розных паверхнях і ландшафтам, я таксама лічу яго надзвычай добрай альтэрнатывай усім турыстам, якія бяруць з сабой скутэры або матацыклы. Паколькі ён не занадта высокі, ён змяшчаецца ў багажніку (вышыня 1.150 мм), але вы таксама можаце насіць яго на багажніку ззаду, так як агульная вага ці ледзь не вялікі. 108 кілаграма. Гэта ідэальнае транспартны сродак, якое перавозіць двух чалавек на кароткія адлегласці, і, перш за ўсё, яно прапануе масу задавальнення нават у полі ці на дрэнна дагледжаных дарожках і друзу. З Beto Alp 200 вы дабярэцеся да самага аддаленага кутка схаванага пляжу з мінімальнымі ведамі пра бездараж. Любы скутар затрымаўся бы на камянях раней з-за невялікага адлегласці ад зямлі, і Alp 200 створаны менавіта для гэтага, паколькі ён вымярае адлегласць ад зямлі да ніжняй часткі рухавіка. 298 мм.
На зямлі з Beto Alp 200 пераадольваюцца любыя перашкоды.
Часам цяжка апісаць на паперы тое, што вы перажылі, калі перажыванні такія моцныя, але ўсё ж можна паспрабаваць хаця б прыкладна. Прынамсі, для мяне Істрыя адным простым словам - чароўная! Многія з нашых мотакросаўшчыкаў, эндуро-райдэраў і трыялістаў трэніруюцца там па выхадных, калі ў нас ніжэй за нуль. Аднак лепшы час для мотатрэкінгу - гэта катацца на матацыкле па дарогах, сцежках і сцежках з канца лютага да канца чэрвеня. Ліпень і жнівень у прынцыпе занадта гарачыя для больш складаных прыгод, але калі вы ўжо збіраецеся здзейсніць экскурсію на матацыкле, лепш узяць з сабой светлавое і паветранае абсталяванне і асабліва мяшок для вады.
Па-за асноўным турыстычнага сезону вы таксама пазбегнеце збору людзей на ўзбярэжжы, а паездка прама ля мора пакіне незабыўныя ўражанні. Вось чаму я абраў для паездкі раннюю вясну, калі кветкі персіка і міндаля толькі што раскрыліся і ажывілі вёскі, праз якія нас вяла сцежка. У Істрыі незлічонае мноства сцежак. GPS не патрэбны, але гэта вызначана карысны інструмент, які дапамагае карэктаваць кірунак руху пры руху ад аднаго прыпынку да іншай. Я сам выкарыстаў гэта Garmin e-trex 20, Які выдатна падыходзіць для горных веласіпедыстаў і турыстаў і, вядома ж, для аматараў матацыклаў.
Пасля прыгожых асфальтавых паваротаў мы знайшлі сцежку ўсяго ў двух кроках ад вёскі, якая вяла нас праз густыя зараснікі і асабліва праз лабірынт з шыпоў і вострых камянёў да старых руін, затым працягнула свой шлях уздоўж ракі Мірна назад углыб краіны, а затым пасярод узбярэжжа з выглядам на кайтсерфераў, якія атрымліваюць асалоду ад моцным ветрам. Кіраванне ў Істрыі - гэта нешта асаблівае, чырвоная зямля забяспечвае неверагоднае счапленне з дарогай, і, перш за ўсё, вы пакідаеце пасля сябе чырвоны пыл, якая малюе фантастычныя пейзажы ўздоўж сухой жоўтай травы па шляху, як калі б вы ўдзельнічалі ў ралі афрыканскага сафары . Мы сустрэлі статак авечак і ветліва прытармазілі, каб самцы шчасна прыціснуліся да сваіх маці, але не дзіўцеся, калі асёл перасячэ вам дарогу ў такой прыгодзе. І не на дзвюх нагах, кажа ён, з завостранымі вушамі. Ну, але ён усё роўна не адступіць, так што проста прытармазі, каб не было карамелі.
Стомлены, пыльны, задаволены
Задавальненне на і без таго злёгку стаміліся асобах адлюстравала мінулы добры дзень. Мы ехалі на байку восем гадзiн, спалілі поўны бак і праехалі менш за 100 міль. І каб вы не падумалі, што мы не стаміліся, у рэшце рэшт, гэта быў паход, а не павольная прагулка па асфальтаванай дарозе. Я вельмі рэкамендую! Выдатны адпачынак, якім можна займацца практычна дзе заўгодна і незалежна ад пары года. Менш чым за дзесяць еўра мы ехалі ўвесь дзень.
Пётр Кавчич
фота: Пётр Кавчич, Ураш Якопич
асноўныя дадзеныя
продажу: бясконцы ду
Кошт базавай мадэлі: Цана 4.850 еўра
Кошт тэставай мадэлі: Цана 4.850 еўра
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: аднацыліндровы, з паветраным астуджэннем, чатырохтактны, 199 см3, карбюратар, электрастартар, 5 перадач
Улада: NP
Крутоўны момант: NP
Перадача энергіі: Скрынка перадач, ланцуг, 5 перадач
рамка: труба труба
тормазы: пярэдні дыск Ø245 мм, двухпоршневой суппорт, задні дыск Ø220 мм, аднапоршневым суппорт
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, ход 170 мм, задні адзінарны амартызатар, ход 180 мм
шыны: пробная 2.75-21, 4.00-18
рост: NP
Дарожны прасвет: 298 мм
Паліўны бак: 6,8L
Колавая база: 1350 мм
маса: 101 кг
Мы хвалім і папракаем
таннае абслугоўванне, смяхотна нізкі выдатак паліва пры яздзе па бездаражы
Кошт
зручнасць выкарыстання ў дарозе (да 120 км / г) у горадзе і ў полі
ідэальна падыходзіць для пачаткоўцаў і жанчын з кароткімі нагамі
– нам бракавала крыху большай жвавасці ў рухавіку
– трымальнік пласціны хутка падвяргаецца вібрацыі (гарантаваная страта пласціны, калі яна не прыкручана непасрэдна да крыла)
па асфальце абмежаваная спакойнай яздой з-за мяккай падвескі і выпрабавальных пакрышак
