Тэст: BMW R nineT Racer

Матацыклетны слэнг у некаторых рэчах спецыфічны, фразы зразумелыя толькі «інсайдэрам». У Падальп'е фраза "ён нізка, як сабака, лётае, як сякера", калісьці лічылася матацыклетнай ракетай, цяжкім рухавіком. Што ж, гэтае азначэнне адпавядае апошняй мадэлі сямейства BMW R nineT Racer.

Саша Капэтановіч

Спачатку не абыходзіцца без згадкі імя Спытайце ў Стэнэгарды, нахабна супярэчлівы швед, які трымае руку на канструкцыі новага парка двухколавых транспартных сродкаў BMW. Сваім свежым, гэй, а таксама крыху больш рокерскім падыходам ён пераканаў кіраўнікоў, што BMW некалькі гадоў таму ўкусіла сегмент рэтра-машын, сямейства Heritage, носьбітам якога з'яўляецца мадэль R nineT. На яго платформе выраслі мадэлі Scrambler і навінкі Pure, Urban G/S, а зараз і Racer. У Олу ўсё атрымалася, сям'я выдатна прадаецца, начальства задаволены.

Ідэя

Магчыма, хтосьці яшчэ памятае матацыкл Concept 90, распрацаваны Рональдам Сэндсам, які шукаў натхнення ў легендарнай мадэлі R90S, з якой спаборнічалі Рэг Прыдмор і Стыў Маклафлін. "Пры распрацоўцы Racer мы змадэлявалі Concept 90, выкарыстоўваючы дэталі R nineT", – кажа Стэнэгард. Самымі выбітнымі творамі, якія надаюць гоншчыку рэпутацыю, з'яўляюцца кропляпадобнае пярэдняе лабавое шкло, якое нагадвае спартовыя матацыклы сямідзесятых гадоў, і афарбоўка ў колеры BMW. "Мы выкарыстоўвалі гэтыя каляровыя камбінацыі і малюнак, які адлюстроўвае нашы спартыўныя гены", - дадаў швед. Пад пярэднім купалам схаваныя падвойныя датчыкі, якія ідэальна гармануюць з астатняй часткай матацыкла і падкрэсліваюць яго рэтра-выгляд. Аздабленне пышная, такія дэталі, як лагатып BMW у фары або швы на сядзенне, выяўляюць высакароднасць. Тэхніка апрабавана, яго механічнае сэрца - сямейнае. 1170-куб. двухцыліндравая оппозитная версія з крыху больш за сотняй коней. Досыць для матацыкла, які не прызначаны для ўсталявання рэкордаў хуткасці, але пры гэтым застаецца манеўраным у спартовым стылі.

Па чарзе не ў горадзе

Я саджуся на яго і завожу машыну. Вау, ну, у гэтага ёсць душа, ён у самы раз гучны, і ён таксама правільна наладжаны: BMW. Ён проста кажа, што мы заўжды пішам гэта «У матацыкла без належнага гуку няма сапраўднай душы». У Racer ён ужо ёсць з завадскім выхлапам, але мне не зусім зразумела, як баварцы ўхвалілі гэтую справу. Я перамыкаюся на першую, і скрынка не стукае ! Ён мяккі і плаўны, як счапленне. Я дзесьці згінаю ногі назад, упіраючыся рукамі ў спартовы руль, які нагадвае заціскі шасцідзесятых і сямідзесятых. Ён цяжэй, чым я чакаў. Райжа на звілістых шырокіх дарогах Гораньскай дастаўляе сапраўднае задавальненне, а пакуты - гэта павольная гарадская паездка па вуліцах Любляны, хоць я лаўлю цікаўныя віды і адкрыты энтузіязм мінакоў. Гоншчык проста не кахае ездзіць па горадзе, ад гэтага пакутуюць яго рукі і шыя, так што гэта не машына, на якой можна ездзіць пасля паўсядзённых спраў, на працу і зваротна. Гэта матацыкл, які пасля тыдня паліроўкі аматары рэтра-матацыклаў зробяць дынамічную паездку па сельскіх дарогах у суботу днём і прадставяць мінулае Шаф'я Лока, як сусветныя імёны аўтаспорту імчаліся па дарогах у XNUMX-х гадах. Racer пераносіць іх у тыя залатыя часы ў новым, вытанчаным стылі BMW.      

Прымаж манрман

фота: Саша Капетановіч

• асноўныя дадзеныя

  продажу: BMW Group Славенія

  Кошт базавай мадэлі: 13.700 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: Гарызантальны двухцыліндравы (оппозитный) чатырохтактны рухавік з паветрана-алейным астуджэннем, два размеркавальных вала, чатыры радыяльна ўсталяваных клапана на цыліндр, цэнтральны антывібрацыйны вал, 1.170 см3

  Улада: 81 кВт (110 км) пры 7.750 аб / мін

  Крутоўны момант: 116 Нм пры 6.000 аб / мін

  Перадача энергіі: шасціступеньчатая каробка перадач з пастаянным счапленнем, карданны вал.

  рамка: трохчастковы, які складаецца з адной пярэдняй і дзвюх задніх частак

  тормазы: пярэднія два дыска дыяметрам 320 мм, чатырохпалачныя суппорты, заднія аднадыскавыя дыяметрам 265 мм, двухпоршневай суппорт

  падвеска: Тэлескапічная відэлец дыяметрам 43 мм спераду, адзіночны алюмініевы ківач ззаду, BMW Motorrad Paralever; цэнтральны адзінарны дэмпфер, які рэгулюецца папярэдні нацяг і дэмпфаванне ў зваротным кірунку

  шыны: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  рост: 805

  Паліўны бак: 17

  Колавая база: 1.491

Мы хвалім і папракаем

характар

сукупны

дызайн і аздабленне

канкрэтны гук

адчуванне цяжару ў руках

месца кіроўцы ў кароткіх паездках па горадзе