Тэст: Can Am Outlander з гусеніцамі Apache
Паколькі мы жывем не на Алясцы, снегаходы можна выкарыстоўваць на нашай пралюбадзейнай зямлі толькі ўмоўна. Я не кажу – калі ў вас сапраўды дастаткова часу і каравана, уік-энду дзесьці пад Крваўцом ці вы працуеце наглядчыкам горнай хаткі ў Кофчы, уласнасць апраўдана і, прынамсі, у трэцім выпадку, таксама рацыянальная.
У адваротным выпадку, для тых нешматлікіх бясплатных зімовых дзён, калі ён пачынае буяніць па беласнежных схілах, разумней (ах, разумны і адрэналінавы спорт…) проста арандаваць сані за гэтыя 300 еўра на выходных.
Яшчэ адзін варыянт перамагчы белага кляшча чатырохколавы аўтамабіль, па меркаванні хатняга квадрацыкла з поўным прывадам. Увесь у сапраўдныя шыны, ён спраўляецца са снегам вельмі ўпэўнена, лепш, чым большасць пазадарожнікаў, але як толькі ён кідае снег на калені, ён не ідзе далей.
Такім чынам, ёсць трэці варыянт: чатырохколавая вусень. З вясны да позняй восені ў вас на аўтамабілі ўсталяваныя колы з (пазадарожнымі) шынамі, якія на зіму вы замяняеце гусеніцамі.
Апачем завуць сістэму ад амерыканскага вытворцы, але гэта вусень, адаптаваная для ўсталёўкі на паўнапрывадныя квадрацыклы. Зніміце кола і заменіце яго гусеніцай.
Па словах кіраўніка службы кампаніі Ski & Sea Марка Ягра, пераход з бурага мядзведзя ў белага таксама можна зрабіць у хатнім гаражы, калі вы хоць крыху трэніраваліся з Томасакі ў юнацтве.
Мадэльны шэраг Outlander, які з'яўляецца адным з працоўных чатырохколавых аўтамабіляў у прапанове амерыканскага вытворцы Can Am, складаецца з мадэляў з працоўным аб'ёмам 400, 500, 650 і 800 кубічных сантыметраў і зведаў некаторыя змены за 2010 год.
Яны змяніліся геаметрыя падвескі перадпакояў колаў, замененыя перадпакоі і заднія амартызатары, павялічаная магутнасць на 650% на версіі XNUMX куб.см, палепшаны струмень паветра да вадкаснага ахаладжальніка, усталяваныя новыя (лягчэйшыя) алюмініевыя колы, зменены дызайн і, верагодна, найважнейшае новаўвядзенне, дададзены DPS (Dynamic Power) Steering) або ў адпаведнасці з мясцовым "балансам сервапрывада".
Правільна, гэта дапамагае кіроўцу змяніць кірунак электрарухавік. Можна абраць адзін з двух узроўняў працы (MIN і MAX) у залежнасці ад складанасці мясцовасці: пры хутчэйшым руху (напрыклад, па друзавай дарозе) выкарыстоўваецца першая праграма, а для павальнейшага ўздыму на тэхнічна складанай аснове мы абярыце макс. дапамога» з дадатковай электрычнай падтрымкай.
Каталог абяцае, што з Абсталяваны ДПС чатырохколавы аўтамабіль перадае менш удараў ад паверхні на руль, але, нажаль, мы не змаглі гэта праверыць ці гэта цяжка пацвердзіць, паколькі вусень, абсталяваная гусеніцамі, рэагуе на мясцовасць інакш, чым звычайны квадрацыклы.
Аднак электроніка спатрэбілася сістэме Apache, паколькі мінанне паваротаў на ніжэйшых хуткасцях было няпростай задачай. Паколькі на гусеніцах знаходзіцца нашмат больш землі (снегі), супраціў рулявога кіравання пры павароце лагічна вышэй, і па тым жа чынніку, а таксама з-за большага трэння гусеніц (у параўнанні з шынамі) таксама патрабуецца некаторая магутнасць рухавіка. сам.
Мы не збіраемся сцвярджаць, што 650 кубікаў гэта занадта мала, бо гэтая машына рухаецца на здзіўленне хутка, але ўсё жа калі адкрытая дарога трохі паднімаецца, сіла разгуляцца змяншаецца і да таго часу адрэналінавы наркаман ужо здагадваецца, што яму варта абраць версію 800cc пры куплі.
Магутнасці хапае для бяспечнага пераадолення спускаў, бо яна яшчэ даступная рэдуктар, Які запавольвае рух і дазваляе ўзбірацца на такія стромкія схілы, што прымушае кіроўцы ўзнікаць вострая патрэбнасць раней, чым машына выйдзе са строю, або, як сказаў фатограф падчас пошуку падыходнага месца для лічбавай здымкі Outlander: не трэсі мяне! «
Але давайце не будзем проста хваліць гэта таксама можа быць пахавана. Гэтым разам снягі было мала, але я дагэтуль памятаю леташнюю прэзентацыю на Рогле, калі кіроўца пакінуў перада мной толькі задні прывад (перамыкачы з перамыкачом на правым боку руля), і я затрымаўся ў куча ўзаранага снега. каля дарогі.
Ні поўны прывад, ні каробка перадач, ні штурхачы калегаў не дапамаглі, дапамога яшчэ аднаго чатырохколавага аўтамабіля на Apache не спатрэбілася.
Такім чынам, у гэтым тэставым прыкладзе была іншая прылада, якая магла б спатрэбіцца ў такіх выпадках - Цяляціна, Які цягне да тоны і важыць 300 кілаграмаў. Так што з Outlander вы таксама можаце прыйсці на дапамогу суседу, калі ён капаецца ў нястрымным Lado Nivo.
Лябёдкай ад вядомага вытворцы Warn можна кіраваць як з-за руля, так і з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання (праз кабель), які захоўваецца пад пярэднім багажнікам. так частка стандартнага абсталявання на версіі XT, у дадатак да сістэмы DPS (дынамічнае рулявое кіраванне), палепшаны і хутчэйшы дыферэнцыял Visco-Lok QE, 12-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, больш пазадарожных перадач, перадпакоі і заднія ахоўныя кажухі для шлангаў і абароны рычагоў.
Такім чынам, пакет вельмі багата абсталяваны, што таксама прыкметна па кошце. Цана на ваенную (або паляўнічую) графіку каляровага квадрацыкла з дадатковымі гусеніцамі Apache перавышае 20 тысяч.
Для разважання: паўнапрывадны Suzuki Jimny каштуе прыкладна на пяць тысяч менш, не кажучы ўжо пра тое, колькі расійскіх ніваў вы атрымаеце за гэтыя грошы.
Але дылер прапануе іншую матэматыку: чатырохколавы аўтамабіль (14.400 8.390 еўра) плюс снегаход (самы танны ў іх прапанове каштуе 20.594 XNUMX еўра) - гэта больш, чым чатырохколавы аўтамабіль з гусеніцамі Apache (XNUMX XNUMX еўра). Не кажучы ўжо пра выяву Лады Нівы…
Тэхнічная інфармацыя
Мадэль: Can Am Outlander Max 650 XT з гусеніцамі Apache
Кошт базавай мадэлі: 13.900 EUR
Кошт тэставага аўтамабіля: 14.400 6.194 еўра + XNUMX XNUMX еўра трэкі Apache
рухавік: двухцыліндравы V, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 649 см? , 6 клапана на цыліндр, электронны ўпырск паліва.
Максімальная магутнасць: НП
Максімальны крутоўны момант: НП
Перадача энергіі: Варыятар АКПП, поўны прывад, КПП.
рамка: труба сталёвая нерж.
тормазы: дзве шпулькі спераду, адна шпулька ззаду.
падвеска: перадпакоі падвойныя А-вобразныя рычагі з адзінкавым амартызатарам на кола, ход 203 мм, задняя адзінарная падвеска з адным амартызатарам на кола, ход 229 мм.
шыны: 26 х 8 х 12, 16 х 10 х 12.
Вышыня сядзенні ад зямлі: 877 мм.
Паліўны бак: 16, як 3 л.
Колавая база: 1.295 мм.
Вага (сухі): 326 кг.
прадстаўнік: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinja 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
Мы хвалім і папракаем
+ рухавік, скрынка перадач
+ багатае абсталяванне
+ якасць выраба, надзейнасць
+ палявая ёмістасць
+ камфорт
+ можна выкарыстоўваць круглы год
-
кошт
- для больш патрабавальных кіроўцаў у выпадку гусеніцы не хапае магутнасці
- інтэнсіўнае манеўраванне на малых хуткасцях
Матэўж Грыбар, фота: Алеш Паўлеціч
