Тэст драйв Honda Civic новага пакалення
Змест
Невялікі спартовы седан з прыемным вонкавым выглядам і ўмераным выдаткам паліва. Такім з'яўляецца новы аўтамабіль японскага паходжання. Мадэльны шэраг Honda Civic 2019 парадаваў аматараў эканомных аўто вялікай разнастайнасцю камплектацый. У параўнанні з канкурэнтамі, такімі як Corolla і Mazda3, дадзены аўтамабіль знаходзіцца ў даступным коштавым сегменце. Калі ўлічваць, што ён выкананы па апошніх тэхналогіях.
Досыць згадаць такія опцыі, як сігнал аб магчымым сутыкненні, утрыманне ў паласе, круіз-кантроль, экстранае тармажэнне пры з'яўленні перашкоды. А для тых, хто не ўяўляе сабе жыцця без гаджэтаў, вытворца забяспечыў аўто сістэмай Android Auto і Apple Play.
А зараз падрабязней аб кожным аддзеле мадэлі.
Дызайн аўтамабіля
Вонкавыя змены дзясятага пакалення Honda Civic былі апублікаваныя яшчэ ў 2015 году на матор-шоў у Лос-Анджэлесе. Спераду аўта атрымала перайначаны бампер, оптыку і радыятарную рашотку. А фальш-паветразаборнікі надаюць экстэр'еру некаторай агрэсіўнасці, уласцівай спорткару нашага часу.
Арыгінальным рашэннем вытворцы стала змясціць паўторнікі паваротаў на злучэнні бампера і колавай аркі. У профіль мадэль атрымалася ў стылі фастбэка. Спусцісты дах плыўна пераходзіць у вечка багажніка. Выглядае вельмі эфектна.
Дадзеная серыя Хонда Сівік атрымала два кузавы - седан і хэтчбэк. Габарыты абодвух варыянтаў складаюць:
| Габарыты, мм.: | седан | хэтчбэк |
| Даўжыня | 4518 | 4518 |
| Шырыня | 1799 | 1799 |
| вышыня | 1434 | 1434 |
| кліранс | 135 | 135 |
| Колавая база | 2698 | 2698 |
| Вага, кг. | 1275 | 1320 |
| Бажнік, л. | 420 | 519 |
Як едзе аўто?
Аўтавытворца ўсталяваў у маторны адсек непатрабавальны рухавік на 1,5 літра з турбанаддувам. У звязку з механічнай КПП на 6 хуткасцяў сілавы агрэгат валодае неабходным запасам магутнасці, каб кіроўца адчуў сябе за рулём спорткара.
Аўтамабіль пасаджаны на абноўленую платформу модульнага плана. У яе камплект уваходзіць незалежная падвеска. Спераду ўсталяваны Макферсон, а ззаду шматрычагавая. Такое спалучэнне дазваляе машыне правільна праходзіць павароты, захоўваючы папярочную стабільнасць.
Тэхнічныя характарыстыкі
У лінейку еўрапейскіх варыянтаў увайшлі мадэлі з варыятарам CVT. Падчас тэсту на дарозе ён крыху расчараваў. Аднак разгон усё роўна адбываецца плыўна. Дарэчы, паскараецца аўто з месца да сотні за 11 секунд. А на механіцы гэты рубеж можна скараціць да 8,2 сек.
Еўрапейскі варыянт прадаецца ў трох розных камплектацыях сілавых установак. Самы эканомны літровы рухавік з турбінай (магутнасць 129 л.з. на 5 000 абарачэннях). Далей атмасферны дзвс на 1,6 літра магутнасцю ў 125 конскіх сіл пры 6 аб/мін. Турбаваны 500-літровы аналог пры дасягненні 1,5 5 абарачэнняў у хвіліну выдае 500 л.з. У лінейцы таксама ёсць адна версія для Амерыкі. Гэта двухлітровы атмасфернік на 182 коней.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Аб'ём ДВС, куб. гл. | 988 | 1597 | 1496 |
| Тып рухавіка | радны турбированный | радны атмасферны | радны турбированный |
| Колькасць цыліндраў | 3 | 4 | 4 |
| Магутнасць, л.з. | 129 на 5500 аб. | 125 на 6500 аб. | 182 на 5500 аб. |
| Круцячы момант, Нм. | 180 пры 1700 абаротах у хвіліну. | 152 пры 4300 абаротах у хвіліну. | 220 пры 5500 абаротах у хвіліну. |
| Разгон да 100 км/г, сек. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| трансмісія | Варыятар CVT | Варыятар CVT | Варыятар CVT/механіка, 6 ст. |
| Максімальная хуткасць, км/г. | 200 | 196 | 220 |
Як відаць з агляду сілавых установак, нават маленькае сэрца аўтамабіля дазволіць адчуць яго спартовы нораў .
салон
Дзякуючы павялічанай колавай базе (у параўнанні з дзевятым пакаленнем) месца ў салоне стала крыху больш. Што выклікала станоўчыя водгукі ў высокіх вадзіцеляў.
Рабочая панэль выканана з пластыка. Але выглядае ён не як простая пластмаса бюджэтных машын.
Кансоль захавала сваю функцыянальнасць. Салон дадзенага аўта лічыцца адным з самых эрганамічных і камфортных у класе С3.
У аснове сядзенні выкананы з трывалай тканіны. Аднак люксовый варыянт ужо абсталёўваецца перфараваным скурзамам.
выдатак паліва
Для седана з вагай у 1500 кілаграм, які развівае хуткасць у 200 кіламетраў, аўтамабіль досыць эканамічны. На 100 кіламетраў нават звычайны атмасферны рухавік расходуе сем літраў у мяшаным цыкле.
| Рэжым язды: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Горад, л/100 км. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Траса, л/100 км. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Змешаны, л/100 км. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Аб'ём бака, л. | 47 | 47 | 47 |
| Від паліва | Бензін АІ-92 або АІ-95 | Бензін АІ-92 або АІ-95 | Бензін АІ-92 або АІ-95 |
Эканамічнасць новага Honda Civic тлумачыцца ужываннем у канструкцыі кузава алюмініевых элементаў. Дзякуючы гэтаму яна стала на 30 кілаграм лягчэйшай за свайго папярэдніка. Надзейнасць машыны пры гэтым не пацярпела.
Кошт утрымання
Арыгінальныя запчасткі на японскія аўтамабілі заўсёды каштавалі даражэй за кітайскія аналагі. Аднак рэсурс такіх дэталяў значна вышэйшы. Таму кіроўца сам можа абраць, у чым ён пойдзе на кампраміс.
Вось арыентыровачныя кошты на запчасткі і некаторыя рамонтныя працы.
| запчасткі: | Цана, ЕС |
| Алейны фільтр | 5 |
| Паветраны фільтр | ад 7 |
| Фільтр салона | ад 7 |
| Камплект рамяня ГРМ | сярэдняя 110 |
| Камплект тармазных калодак | сярэдняя 25 |
| Пылавікі і адбойнікі амартызатара (к-т) | ад 15 |
| Работы па замене: | |
| рамяня ГРМ | 36 |
| свечак з шпулькамі | 5 |
| маторнае масла | 15 |
| Дыягностыка рухавіка | ад 10 |
| Рэгулёўка клапанаў | ад 20 |
Вытворца рэкамендуе мяняць алей у рухавіку або праз кожныя 15 тысяч км. прабегу, альбо раз у годзе. Рэгуляванне клапанаў трэба вырабляць праз 45 000 км. Кошт планавага ТО на кожныя 15 км. прабегу будзе каштаваць каля 000 долараў за гадзіну працы майстра.
Кошты на Honda Civic апошняга пакалення
Самая папулярная мадыфікацыя Touring камплектуецца подрулевымі перамыкачамі, якія забяспечваюць больш плыўнае пераключэнне хуткасцяў. А пад колавымі аркамі будуць красавацца адліваныя дыскі на 18 цаляў.
Vадзел з літровым рухавіком можна набыць па кошце ад 24 000 даляраў. Параўнанне камплектацый Хонда Сівік:
| Стандарт (LX, LX-P...) | Люксавыя (Touring, Sport) | |
| Памочнік пры старце на схіле | + | + |
| Колавыя дыскі | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Медыя сістэма | 160 Ват, 4 дынаміка | 450 Ват, 10 дынамікаў |
| Люстэрка задняга віду з зацямненнем | - | + |
| Аўтаматычны клімат-кантроль | + | дзве зоны |
| Сістэма экстранага тармажэння | + | + |
| Круіз-кантроль | + | адаптыўны |
| Парктронік | - | + |
| Датчык магчымага сутыкнення | - | + |
| Сістэма ўтрымання ў паласе | - | + |
Поўная камплектацыя варыянту з паўтара літровым турбированным сілавым агрэгатам прадаецца, пачынаючы ад 28 600 долараў.
Выснова
Кароткі агляд паказаў, што аўтамабіль дадзенага класа захаваў сваю кампактнасць. Ён мае высокі паказчык надзейнасці. А мадэльны рад атрымаў вялікі выбар камплектацыі. Гэта дае магчымасць падабраць надзейнае і прыгожае аўта па даступным кошце.
А вось як працуюць усе сістэмы аўтамабіля:
