Тэст-драйв новага Toyota RAV4 2019
Змест
У многіх Toyota RAV4 асацыюецца са словам «поспех». Кросовер на працягу чвэрці стагоддзя з'яўляецца адным з нязменных лідэраў і бэстсэлераў ў дадзеным сегменце. Вы толькі ўявіце, вытворца здолеў прадаць больш за 9 млн экзэмпляраў. Але ці зможа новы гібрыд паўтарыць поспех папярэдніка? Чым жа аўтааматараў парадуе новая Таёта разгледзім ніжэй, будзе цікава.
Дызайн аўтамабіля
Новы дызайн рав 4 кардынальна адрозніваецца ад свайго папярэдніка - ён стаў больш брутальным, ад мяккага і стыльнага экстэр'ера вытворца адмовіўся. Спераду новенькае аўто мае рысы падобныя на Toyota Tacoma: рашотка радыятара, зацягнутая па баках оптыка.
Фірмовы значок Таёты размешчаны на рашотцы радыятара, які мае форму ромба. Зверху і знізу краты ўпрыгожвае сеткаватая ўстаўка чорнага колеру, у некаторых зборках.
Гаворачы аб пярэдняй оптыцы, то новая версія красовер цалкам яе змяніла. намякнуўшы аб тым, што гэта буйныя пазадарожнік японскага вытворцы. Вострыя формы і сучасныя тэхналогіі надаюць мадэлі яшчэ большай строгасці арыгінальнае размяшчэнне оптыкі надае машыне злы аскалаў .
Капот красовер падкрэслівае брутальнасць экстэр'ера: ад пярэдняй оптыкі і да пярэдніх стоек цягнецца два ўзвышэння, пры гэтым цэнтральную частку трохі прытопяць. Ветравое шкло атрымала большы нахіл, што нядрэнна згуляла на аэрадынаміцы навінкі.
Бакавая частка Таёты - строгая. Ёсць сечаныя накладкі на перадпакоях і задніх арках колаў. Акрамя таго, змянілася размяшчэнне дзвярных ручак красовер, дызайнеры апусцілі іх уніз пад ухілам спераду назад, а вось бакавыя люстэркі задняга выгляду размясцілі на дзвярной панэлі.
Перайначванне атрымала і задняя частка Toyota RAV4 2018-2019, якая больш падобная на новыя кроссоверы Lexus, за кошт строгіх і вострых ліній. Верхняя частка аўто таксама трохі перайначылася, зараз яго ўпрыгожвае спартыўны спойлер са святлодыёдным паўторнікам стопаў. Новы кросовер мае приподнятный пярэдні і задні бампер.
Нельга абыйсці бокам і дах, якая, у залежнасці ад камплектацыі, можа быць суцэльны, з люкам або панарамай.
Гаворачы аб памерах, то тут змены амаль незаўважныя: машына стала карацей за ўсё на 5 мм і шырэй на 10 мм. Але, колавая база павялічылася на 30 мм, а гэта значыць, што машына будзе лёгка спраўляцца з няроўнасцямі на дарогах.
Памеры:
Даўжыня | 4 595 мм |
Шырыня | 1 854 мм |
вышыня | 1 699 мм |
Колавая база | 2 690 мм |
Як едзе аўто?
Машына Toyota RAV4, па сваёй сутнасці, універсальны аўтамабіль: можна выкарыстоўваць у паездках па горадзе, а таксама для падарожжаў на далёкія адлегласці. Якасць паездкі раскрываецца ў мяккім і сярэднім тэмпе язды.
Пры націску акселератара машына едзе наперад, на нізах і сярэдніх абарачэннях цягі дастаткова, а шуму ад матора мала, альбо наогул няма. Рулявое кола з ўмеранай вастрынёй: лёгкі на невысокіх і сярэдніх хуткасцях.
Машына мае лёгкую падвеску, якая асабліва прыкметная на бездараж: на грудах і рэзкіх паваротах машына «душыць» усё няроўнасці. Тэст-драйв паказаў, што гэты паўнапрывадны гібрыд, з якім з запасам хапае магутнасці задняга электраматора.
Увогуле, новая Toyota RAV4 выдатна паводзіць сябе не толькі па дарогах горада, але і па лёгкім бездаражы. З больш цяжкай дарогай ён можа не справіцца.
Тэхнічныя характарыстыкі
У продаж паступілі не толькі бензінавыя, але і гібрыдныя варыянты. Гаворачы аб прывадзе, то даступны поўны прывад з аўтаматычнай або інтэлектуальнай сістэмай кіравання.
Прыклад тэхнічныя характарыстык для гібрыд:
Год выпуску | 2019 |
паліва | гібрыд |
рухавік | 2.5 Hybrid |
Максімальная магутнасць, л.с. | 131 (178) / 5 |
прывад | пярэдні прывад |
Каробка перадач | варыятар CVT |
Дынаміка разгону 0-100 км / г | 8.4 |
салон
Вытворцы «папацелі» над тым, каб змяніць не толькі знешні выгляд машыны, але і яго салон. Брутальнасць дызайну прасочваецца нават у салоне: грубыя і строгія лініі па ўсім перыметры.
Пярэдняя панэль цалкам змянілася, за выключэннем рулявога кола. А цяпер, ледзь падрабязней пра пярэдняй. Асноўная панэль машыны складаецца з трох частак:
- Верхні ўзровень дэкаратыўны з праекцыйным дысплеем
- Сярэдні ўзровень выступае наперад, на ім размешчана два цэнтральных паветравода, кнопку аварыйнай стаянкі і 7 "сэнсарны дысплей цалкам новай мультымедыйнай сістэмы Entune 3.0;
- Трэці ўзровень падзелены на дзве часткі, якія маюць святлодыёдную падсветку і адсекі для розных дробязяў.
Кіраваць клімат-кантролем, падагрэвам і астуджэннем сядзенняў можна пры дапамозе кнопак навігацыі на асноўнай часткі кансолі. На панэль выводзіцца інфармацыя аб рамянях бяспекі і
Казаць пра тое, чым «нашпігаваная» новая версія Таёты можна вечна. Але што дакладна трэба адзначыць, дык гэта тое, што на кансолі размясцілі невялікае паглыбленне з зарадкі ад USB порта, разеткі на 12V і бесправадной зарадкай Qi. Амаль побач размясціўся невялікі селектар АКПП з функцыянальнай панэль. Знатакі музыкі сапраўды ацэняць палепшаную аўдыёсістэму на 11 дынамікаў, арганічна размешчаных па ўсім салоне. Паездка ў раз становіцца займальнай і цікавай.
Аўтамабіль месціць у сябе 5 пасажыраў. Два пярэдніх сядзення выкананы ў больш спартыўным стылі з высокай і зручнай спінкай і зручнымі падгалоўнікамі. Другі шэраг сядзенняў мяркуе пасадку 3 пасажыраў: камфортныя з асобнымі падгалоўнікамі. Для зручнай язды, вытворцы прыбралі цэнтральны выступ тунэлю.
Не робячы акцэнт на абноўленым салоне Таёты, можна зрабіць пазітыўны выснову: дызайнеры не адстаюць ад прагрэсу.
выдатак паліва
Вядома, дызайн салона і кузава важныя, але больш за ўладальніка хвалюе пытанне аб расходзе паліва. Менавіта гэтая характарыстыка гуляе важкую ролю пры куплі машыны. Гаворачы аб новенькай Таёце, то тут мы бачым такія значэнні:
рухавік | Дынамічная сіла | Магістр II |
Ð Ð ° Ñ Ñ ... оР' | 4,4-4,6 л / 100 км | 4,4-4,6 л / 100 км |
паліва | бензін | гібрыд |
Аб'ём, л | 2,5 | 2,5 |
Магутнасць, л.з. | 206 | 180 |
Крутоўны момант, Нм | 249 | 221 |
прывад | поўны прывад | поўны прывад |
трансмісія | 8 арт. АКПП | варыятар ECVT |
Кошт утрымання
Магутная Таёта можа выйсці з ладу, хоць гучыць гэта непраўдападобна. Водгукі ўладальнікаў настолькі пазітыўныя, што максімальная паломка для RAV 4 - няспраўнасці звязаныя з няякасным палівам. Таму неабходна праходзіць тэхнічны агляд, як мінімум кожныя 15 000 км.
Найменне | Кошт у доларах ЗША |
Замена пярэдніх тармазных калодак | ад 20 $ |
Замена рамяня ГРМ для аўтамабіляў без кандыцыянера | ад 60 $ |
Замена алею скрынкі перадач | ад 30 $ |
Замена счаплення ў зборы | ад 50 $ |
Свечы запальвання | ад 15 $ |
Цэны на Toyota RAV4
І так відавочна, што кошт залежыць ад тэхнічных характарыстык машыны і ўнутранай начыння красовер, каб у аўтааматараў «разбягаліся вочы», вытворца прапануе велізарны выбар камплектацыі красовер.
Найменне | Цана ў доларах ЗША |
RAV 4 | 25 000 |
Кампанія RAV 4 Limited | 27 650 |
Гібрыд RAV4 XSE | 32 220 |
Выснова
Каб разабрацца і зразумець, чым жа Toyota RAV4 2019 адных слоў мала. Вывад з вышэйапісанага рознабаковы: камусьці новы дызайн прыйдзецца па душы, а іншыя скажуць, што «брутальнасць» салона і кузава толькі адпуджвае пакупніка. Але што дакладна спадабаюцца ўсім - якасць зборкі, якое, як заўсёды, застаецца на вышыні.
Каб разумець усе тонкасці механікі, паглядзіце відэа поўнага тэст-драйву:
