Тэст драйв Skoda Octavia 4 пакалення
Змест
Афіцыйная прэзентацыя чацвёртага пакалення Skoda Octavia адбылася ў Празе 11 лістапада 2019 года. Першы асобнік навінкі чэшскага аўтапрама сышоў з канвеера ўжо ў канцы таго ж месяца. На працягу вытворчасці ўсіх пакаленняў мадэлі папулярнасцю сярод аўтамабілістаў карысталіся ліфтбэкі і ўніверсалы. Таму чацвёртая Актавія атрымала адразу абодва варыянты кузава.
У дадзенай мадэлі змянілася практычна ўсё: габарыты, экстэр'ер і інтэр'ер. Вытворца пашырыў лінейку матораў і спіс асноўных і дадатковых опцый. У аглядзе разгледзім чаго канкрэтна закранулі змены.
Дызайн аўтамабіля
Пабудавалі аўта на абноўленай модульнай базе MQB, якую пачалі ўжываць, пачынальна з Volkswagen Golf 8. Такая канструкцыя дазваляе вытворцу хутка змяняць тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля без неабходнасці мадэрнізаваць канвеер. Таму чацвёртая лінейка Актавіі атрымае вялікую разнастайнасць кампаноўкі.
У параўнанні з трэцім пакаленнем, новае аўто стала большым. Габарыты (мм.) мадэлі (ліфтбек/універсал) склалі:
| Даўжыня | 4689/4689 |
| Шырыня | 1829/1829 |
| вышыня | 1470/1468 |
| Колавая база | 2686/2686 |
| Аб'ём багажніка, л. | 600/640 |
| Аб'ём са складзеным другім шэрагам сядзенняў, л. | 1109/1700 |
| Вага (максімальная камплектацыя), кг. | 1343/1365 |
Нягледзячы на выкарыстанне модульнай зборкі, вытворцу ўдалося стварыць індывідуальны аўтамабіль, не падобны на мадэлі канкурэнтаў.
Арыгінальныя фары машыны трэцяга пакалення не выклікалі дадатных эмоцый у аўтамабілістаў. Таму вытворца адмовіўся ад выкарыстання перагародкі паміж лінзамі. Візуальна здаецца, што оптыка вытрымана ў звыклым для папярэдніх пакаленняў стылі. Але насамрэч фары суцэльныя. Яны атрымалі L-вобразныя хадавыя агні, якія візуальна дзеляць лінзы на дзве часткі.
Топавая камплектацыя атрымае матрычныя фары, вырабленыя па інавацыйнай тэхналогіі. Яна прымяняецца ў многіх сучасных аўтамабілях. У сістэму бяспекі ўвайшлі некалькі налад блізкага і далёкага святла. Таксама оптыка абсталявана функцыяй карэкціроўкі светлавога пучка пры з'яўленні сустрэчнага аўтамабіля.
У цэлым аўтамабіль выкананы ў звыклым для Актавіі дызайне. Таму на дарозе яе заўсёды можна будзе даведацца не толькі па значку на радыятарнай сетцы. Пад асноўным паветразаборнікам размясціўся арыгінальны бампер з дадатковай сеткаватай устаўкай. Заднія ліхтары і вечка багажніка набылі больш сучасны выгляд.
Як едзе аўто?
Дзякуючы вялікай разнастайнасці варыянтаў падвескі пакупнік можа падабраць ідэальную для сваіх пераваг мадыфікацыю. Усяго вытворца прапануе 4 варыянты:
- стандартная МакФерсан;
- спартыўная з прыніжаным кліранс (127 мм.);
- адаптыўная з паменшаным дарожным прасветам (135 мм.);
- для дрэнных дарог - кліранс павялічаны да 156 мм.
Падчас тэсту драйву новы аўтамабіль паказаў добрую дынаміку. На педаль акселератара адчуваецца выразная рэакцыя сілавога агрэгата. Такую аддачу забяспечвае турбанаддувам як у бензінавым, так і ў дызельным варыянце.
У звязку турбомотора і DSG аўтамабіль больш падобны на флагманскі спорткар, чым на радавую мадэль. На ёй можна ехаць спакойна. А можна і паспрабаваць пакінуць ззаду Toyota Corolla ці Hyundai Elantra. Новая Актавія захоўвае ўпэўненасць пры любым стылі руху. Таму кіроўца атрымае задавальненне ад кіравання машынай.
Тэхнічныя характарыстыкі
Вытворца парадаваў аўтамабілістаў вялікай разнастайнасцю сілавых агрэгатаў. Дарэчы, іх лінейка была дададзена некаторымі ўнікальнымі варыянтамі. Напрыклад, адзін з іх гэта матор, які працуе на бензіне і сціснутым газе.
Да турбіраваных дызельных і бензінавых сілавых агрэгатаў дабаўлены дзве гібрыдныя версіі. Першая Plug-in, подзаряжаемая, з магчымасцю аўтаномнай працы электраматора. Другая Mild Hybrid, якая забяспечвае плыўны старт пры дапамозе сістэмы "Start-Stop".
Аўтамабілістам прапануецца два тыпы трансмісіі: з пярэднім і поўным прывадам. Першая катэгорыя ліфтбэкаў камплектуецца наступнымі маторамі (у дужках паказчыкі для ўніверсала):
| 1.0 TSI EVO | 1.5 TSI EVO | 1.4 TSI iV | 2.0 TDI | |
| Аб'ём, л. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| Магутнасць, л.з. | 110 | 150 | 204 | 150 |
| Круцячы момант, Нм. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| Тып рухавіка | турбонаддув | турбонаддув | Турбанаддуў, гібрыд | турбонаддув |
| паліва | Бензін | Бензін | Бензін, электрыка | дызель |
| КПП | МКПП, 6 хуткасцяў | МКПП, 6 хуткасцяў | DSG, 6 хуткасцяў | DSG, 7 хуткасцяў |
| Максімальная хуткасць, км/г. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| Разгон да 100км/ч., сек. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Паўнапрывадныя мадэлі абсталёўваюцца іншымі маторамі. Іх тэхнічныя характарыстыкі (у дужках - паказчык для ўніверсала):
| 2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
| Аб'ём, л. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Магутнасць, л.з. | 190 | 150 | 200 |
| Круцячы момант, Нм. | 320 | 360 | 400 |
| Тып рухавіка | турбонаддув | турбонаддув | турбонаддув |
| паліва | Бензін | дызель | дызель |
| КПП | DSG, 7 хуткасцяў | DSG, 7 хуткасцяў | DSG, 7 хуткасцяў |
| Максімальная хуткасць, км/г. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| Разгон да 100км/ч., сек. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
І гэта толькі палова тых матораў, якія прапануе вытворца.
салон
Інтэр'ер чэшскай навінкі нагадвае Volkswagen Golf 8-га пакалення. Версіі з аўтаматычнай каробкай перадач DSG таксама пазбаўленыя звыклага рычага пераключэння перадач. Замест яго невялікі перамыкач рэжыму язды.
Якасць выканання салона адразу кажа аб жаданні кампаніі вывесці аўта ў прэмум-клас. На кансолі ўжо няма звыклых механічных перамыкачоў. За ўсе наладкі зараз адказвае 8,25-цалевы сэнсар. У топавай камплектацыі ён будзе дзесяціцалевы.
Усе пластыкавыя элементы выраблены з больш якаснага матэрыялу ў параўнанні з мадэлямі трэцяга пакалення.
Перадпакоі сядзенні атрымалі спартовую форму. Яны абсталяваны падагрэвам, масажам і памяццю на тры апошнія становішчы. Салон выкананы з тканіны, а ў топавым варыянце - са скуры.
выдатак паліва
Для эканоміі бюджэту на запраўцы машыны варта звярнуць увагу на гібрыдную версію. Серыя Mild Hybrid дапамагае матору разагнаць аўтамабіль да патрэбнай хуткасці. Дзякуючы такой сістэме дасягаецца амаль 10-працэнтная эканомія паліва.
Улічваючы, што продаж аўтамабіляў у краінах СНД пачаўся зусім нядаўна, яшчэ не ўсе версіі рухавікоў паспелі пратэставаць на нашых дарогах. Вось якія параметры паказалі тэстоўваныя переднеприводные узоры.
| 1,5 TSIEVO (150 конскіх сіл) | 2,0 TDI (116 конскіх сіл) | 2,0 TDI (150 конскіх сіл) | |
| Змешаны рэжым | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
Актавія з маторам Plug-in Hybrid дазваляе рухацца ў рэжыме электракара на адрэзку дарогі да 55 кіламетраў. Затым батарэю можна будзе падзарадзіць ад звычайнай разеткі.
Кошт утрымання
Досвед абслугоўвання старэйшай версіі Актавіі паказаў, што машына не пераборлівая па частцы рамонту. Многія аўтамабілісты адзначаюць стабільную спраўнасць усіх механізмаў ад ТО да ТО.
| Расходнікі: | Цана, ЕС |
| Камплект рамяня ГРМ | 83 |
| Тармазныя калодкі (к-т) | 17 |
| Дыскі тармазныя | 15 |
| Паліўны фільтр | 17 |
| Алейны фільтр | 5 |
| Свечка запальвання | 10 |
| Паветраны фільтр | 10 |
| Фільтр салона | 7 |
За поўнае абслугоўванне аўтамабіля СТА возьмуць ад 85 долараў. У паслугу ўвойдзе стандартная замена змазачных вадкасцей і фільтраў. Плюс кожныя 10 робяць кампутарную дыягностыку. Пры неабходнасці скідаюць памылкі.
Цэны на Skoda Octavia 2019
Стартавая цана на новую Skoda Octavia 2019 базавай кампаноўкі вар'іруецца ад 19500 да 20600 долараў. У мадэльным шэрагу кампанія пакінула тры тыпы камплектацыі: Active, Ambition, Style.
Вось якія опцыі ўвайшлі ў топавыя версіі.
| Славалюбства | стыль | |
| Падушкі бяспекі | 7шт. | 7шт. |
| Клімат-кантроль | 2 зоны | 3 зоны |
| Экран мультымедыі | 8 цаляў | 10 цаляў |
| Колавыя дыскі | 16 люйма | 17 цаляў |
| Скураная аплётка руля | + | + |
| Абіўка салона | Ван | скура |
| Святлодыёдная оптыка | + | + |
| Круіз-кантроль | + | + |
| Утрыманне ў паласе | + | + |
| Датчык дажджу | + | + |
| Датчык святла | + | + |
| Пуск матора кнопкай | + | + |
| Задні парктронік | - | + |
| Электрычная разетка | + | + |
| USB на задні шэраг | - | + |
| Бязключавы доступ у салон | - | + |
| Дэкаратыўнае падсвятленне салона | - | + |
У базавую версію ўвойдзе тканкавая абіўка салона, стандартны набор асістэнтаў, рэгуляванні фар і двухзонны клімат-кантроль.
Выснова
Падчас тэсту драйву новая Skoda Octavia паказала сябе, як стыльны і практычны аўтамабіль. Яна не пазбаўлена дынамічнасці спартовага аўта. Пры гэтым камфортны і эрганамічны салон зробіць прыемнай любую паездку.
Прапануем разгледзець новае аўта бліжэй:
