Тэст: Электросамокат E-max 90S

тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Алеш Паўлеціч, Грэга Гулін

Па агульным прызнанні, некаторы скептыцызм, намёк на забабоны і страх перад невядомым былі ўнутры нас, але гэта ад выпрабаванні да выпрабавання зямлі. Хоць электрычны матацыкл, на якім мы адправімся ў падарожжа па даламіту, здаецца чымсьці даволі далёкім, усё яшчэ ахутаныя туманам, яны электрычныя скутэры як актуальна і па сапраўднаму.

Гэты E-max не выключэнне. На першы погляд, працуе як звычайны скутар, нічым не адрозны ад скутэра з рухавіком унутранага згарання. Сядзіць зручна, хадавыя якасці тым не менш, яны цалкам супастаўныя з характарыстыкамі звычайных 50-кубовых скутэраў. Дыскавыя тармазы досыць магутныя, каб бяспечна спыніць яго, нягледзячы на ​​значную вагу. Ён важыць 155 кілаграмаў, большая частка вагі, вядома ж, прыпадае на акумулятар.

Такім чынам, E-max гэта цалкам узорны гарадскі скутэр, які па тыпе прывада мала чым адрозніваецца ад іншых бензінавых скутэраў. Але калі абвядзеш яго, становіцца ясна, што чагосьці не хапае - выхлап. У яго гэтага проста няма, таму што гэта яму не трэба. Пад сядзеннем знаходзіцца велізарная батарэя, якая важыць 60 кілаграмаў і забяспечвае электрарухавік ў заднім коле ўсёй энергіяй, неабходнай для яго руху да прадпісанай законам хуткасці 45 км / ч.

Паколькі гэта базавая мадэль, гэта значыць мадэль пачатковага ўзроўню ў сказе скутараў да 45 км / г, яна абсталявана «базавай» батарэяй або свінцова-кіслотнай батарэяй. Яны таксама прапануюць скутэры з абмежаваннем хуткасці 25 км / г, што азначае адсутнасць абавязковых шлемаў і рэгістрацыі. Кошт не завышаная, вы можаце ўзяць той, які намаляваны на фотаздымках, за 2.650 еўра. У лепшай і трохі больш дарагі мадэлі ёсць крамянёвы акумулятар, які працуе трохі даўжэй.

Вядома, першае пытанне - на колькі на самай справе хапае батарэі на гэтым самакаце. Спакойна, не турбуючыся аб тым, што пакіну вас у дарозе, едзьце 45 і нават 50 кіламетраў доўгі шлях па пераважна роўным дарогах, а затым праграма перамыкаецца на функцыю захавання, якая даставіць вас да месца прызначэння з хуткасцю 25 км / ч. Гэта свайго роду гарантыя, так што вам не прыйдзецца штурхаць яго дадому пешшу, паколькі ён своечасова папярэджвае вас аб неабходнасці падзарадкі.

Вядома, гэта азначае, што яго выкарыстанне абмежавана пераважна гарадской асяроддзем, дзе заўсёды пад рукой разеткі на 220 вольт. Для форсировки вы можаце зарадзіць яго ў дрэннай гадзіну, але яму ўсё роўна трэба як мінімум тры гадзіны, каб дасягнуць поўнай магутнасці. Па афіцыйных дадзеных, акумулятар можна зарадзіць за два-чатыры гадзіны. Вядома, найбольш эканамічна і экалагічна цікава, калі вы будзеце ездзіць на ім кожны дзень па добра вядомаму маршруце, напрыклад, з дому на працу і назад. Там амаль няма абслугоўвання, а электрычнасць смяхотна танна ў параўнанні з бензінам.

У E-max сапраўды няма прыкметных недахопаў, калі вы знаходзіцеся ў межах 40-50 міль ад дня і можаце падключаць яго кожную ноч. Ён проста спраектаваны і таму добра працуе. Вам трэба будзе толькі вырашыць, аддаеце перавагу Ці вы вадзіць пад сядзеннем зарадная прылада або меншы «рэактыўны» шлем, паколькі ў ім не так шмат месца з-за акумулятара.

Твар у твар - Мацяж Тамажыч

Хоць спачатку я вельмі скептычна ставіўся да выгоды выкарыстання гэтага самаката, я павінен прызнаць, што пасля дня ці двух прывыкання і знаёмствы з ім жыццё з ім можа стаць прыемным. Калі вы ставіцеся да ліку тых, хто дае сабе неабмежаваную аўтаномію, і нават калі толькі ў межах свайго горада, вы не можаце здавацца, я б параіў вам абраць мадэль з больш магутным акумулятарам, а яшчэ лепш скутэр з бензінавага рухавіка. Калі вы сапраўды ведаеце, куды прывядзе вас сёння ваш шлях, турбота аб аўтаномнасці зменіцца прыемным адчуваннем практычна вольнага кіравання. У астатнім гэта зусім прыемна, дастаткова дынамічна і задаволіць вашыя асноўныя патрэбнасці ў транспарце. Ага, зарадная прылада можна было б убудаваць у самакат проста кабель займаў бы значна менш месцы пад сядзеннем.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: План Net

  Кошт базавай мадэлі: 2650 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: электрарухавік, свінцова-кіслотны акумулятар 48 У / 40 Ач, 2-4 гадзіны на поўную магутнасць.

  Улада: намінальная магутнасць 2,5 кВт, максімальная магутнасць 4.000 Вт.

  рамка: сталёвая труба

  тормазы: пярэдні / задні дыск, гідраўлічныя тормазы, аднапоршневым суппорт

  падвеска: класічны тэлескапічны спераду, адзіночны амартызатар ззаду

  шыны: 130/60-13, 130/60-13

  Колавая база: 1385 мм

  маса: 155 кг

• Памылкі тэсту:

Мы хвалім і папракаем

зручнасць выкарыстання ў горадзе, у рамках вядомых і прадказальных адносін

па памерах і дызайне цалкам канкуруе са звычайнымі скутэрамі

эканомія

добры разгон і крутоўны момант

экалагічна чысты

даступны кошт, практычна не патрабуе абслугоўвання

індыкатар зарада акумулятара

ціхая праца, адсутнасць шумавы забруджвання

абмежаваны дыяпазон

маса

спажыванне энергіі значна павялічваецца пры націску кнопкі акселератара або руху ў гару

пад сядзеннем не так шмат месца