Тэст: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 кВт) Тытан

Калі ў назве любога аўтамабіля няма слова «эка», «сіні», «зялёны» і т. Д., Гэта значыць, што марка проста не з'яўляецца «сваёй».

Як параўнальна невялікая заправачная станцыя працуе ў вялікай Mondeo?

Матэўз Грыбар, Алеш Паўлеці.

За рулём даволі шмат рамонту Мандэя (У параўнанні з папярэдняй мадэллю павінна быць 13 адсоткаў новых запчастак) хутка становіцца ясна, што машына родам з Германіі, а не з краін Заходняй Еўропы ці Азіі і ЗША: сядзенні (вадзіцелі электрічным рэгулююцца толькі па вышыні, астатнія рухі выконваюцца ўручную) даволі цвёрдыя , але добра сфармаваныя і з здавальняючай ступенню бакавога і паяснічнага захопу. Titanium X і Titanium S ўключаюць у сябе пярэднія сядзення з шматступеньчатым падагрэвам і астуджэннем, што з'яўляецца вельмі жаданым дадаткам ў халодныя і гарачыя дні. Чалавек хутка прывыкае (і прывыкае) (

Перамыкачы як на рулявым коле, так і на прыборнай панэлі, а таксама рычагі рулявога колы патрабуюць на адну мільённую больш сілы і таму заслугоўваюць вельмі добрай ацэнкі. Я б напісаў выдатна, але яны гэтага не заслугоўваюць з-за некалькіх дробных нязручнасцяў: маленькія паваротныя ручкі для двухбаковай рэгулявання тэмпературы металічныя і вельмі гладкія, таму іх трэба трымаць двума пальцамі; аднак кнопкі побач з экранам радыё Sony на цэнтральнай кансолі неглыбокія і падпарадкоўваюцца толькі ціску звонку (як калі б яны былі прымацаваныя да завес).

Уся прыборная панэль зроблена з мяккага прыемнага матэрыялу і ўпрыгожаная металічнымі элементамі. Яны выдатна спалучаюцца з дынамічным і прэстыжным характарам Ford і не дзейнічаюць як таннае, кітчэвая дадатак, як гэта можа здарыцца ў больш танных аўтамабілях з храмаваным пластыкам ўнутры. Матэрыялы і якасць вырабу ў асноўным вельмі добрыя, але кішэннікі выявілі недакладны кантакт паміж прыборнай панэллю і пярэдняй стойкай і злёгку недакладныя швы на задняй (нябачнай) часткі рулявога кола.

Прыкладна гэтак жа ён сядзіць на спінцы (таксама жорсткай) лаўцы. Ён мае ўтоеную падлакотнік ў спінцы з неглыбокім скрыняй і падстаўку для двух шклянак, а заднім пасажырам была прадастаўлена асобная вентыляцыя праз прарэзы ў цэнтральных стойках і 12-вальтовая разетка з попельніцай паміж пярэднімі сядзеннямі. Сядзенне задняй частцы лаўкі пры неабходнасці нахіляецца наперад для павелічэння аб'ёму багажу, пасля чаго можна скласці траціну складваецца спінкі і трансфармаваць багажнае аддзяленне ў ложак (ці ў прастору, якое лёгка праглынае мапед). Абодва правераны.

У той жа час мы павінны пахваліць нізкі грузавы край багажніка, аўтаматычны нахіл, змяшчальнасць (549 або 1.740 літраў пры складзеным заднім сядзенні) і гаплікі, якія маглі быць больш, мацней, надзейней. Не шукайце запасное кола пад кілімком ззаду, так як яно было заменена камплектам для рамонту праколатых шын, а месца было запоўнена сабвуферам. Гук радыё (альбо з USB-ключа, альбо з партатыўнага музычнага носьбіта, які мы падлучальны ў аддаленым скрыні кіроўцы перад штурманам) вельмі добры.

Рухавік быў схаваны за новым капотам EcoBoost. Электрычны, гібрыдны, газавы? Нічога падобнага, толькі атмасферны 1,6-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік. У параўнанні з атмасферным Duratec, ён можа вырабляць на 40 «коней» і на 80 ньютан-метраў больш, вылучае на грам менш жудасна таксічнага CO2 і ў той жа час спажывае столькі ж пры камбінаваным кіраванні і нават на децилитр менш паліва ў горадзе. Такім чынам, тэхнічныя дадзеныя, а як наконт практыкі?

У нашым онлайн-архіве няма тэсту Mondeo з 1,6-літровым бензінавым рухавіком, так як у апошнія гады мы ў асноўным ездзілі толькі на дызелях, таму мы не можам правесці канкрэтнае параўнанне. Аднак можна сказаць, што «экобуст» спажылі больш у цесцю: ад 9,2 да 11,2 літра. У звычайным тэмпе ваджэння маршрутны кампутар спажылі каля васьмі літраў, але мы сумняваемся, што вы калі-небудзь наогул зможаце ехаць так павольна. Мала таго, што рухавік рэагуе мякка і досыць рашуча на нізкіх абарачэннях, але яго дыханне не даходзіць да чырвонага поля і мяккага блакавання пры 6.500 аб / мін. Вось чаму Mondeo не чужы больш дынамічнай язды.

Толькі пры хуткай змене напрамкі і рэзкім тармажэнні вы адчуеце сябе якія сядзяць у вялікай і цяжкай полуторатонные машыне. Шасі выдатнае, праца антыпрабуксовачнай сістэмы кіравання ледзь прыкметная, а рулявы механізм (для гэтага класа) вельмі добра перадае інфармацыю з-пад пакрышак на далонь. На самай справе, гэта занадта шмат: на выбоістай дарозе рулявое кола імкнецца прытрымлівацца па зямлі, таму для гэтага патрабуецца сіла абедзвюх рук. Віной усяму шырокія шыны. Калі не раней, вы адчуеце іх пад моцным ліўнем, паколькі яны любяць рабіць аборт.

Ці можам мы яго вінаваціць? Нічога істотнага. І гэта прыгожа з усіх бакоў. Асабісты густ уверх ці ўніз - калі судзіць па вачах, ён можа канкураваць не больш чым з якой-небудзь Альфай, у адваротным выпадку мы, несумненна, можам аднесці яго да больш прыгожым «караванам».

Тэкст: Матэўж Хрыбар

Фота: Матэўж Грыбар, Алеш Паўлеціч.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Тытанавы універсал

асноўныя дадзеныя

продажу:	Summit motors Любляна
Кошт базавай мадэлі:	27.230 €
Кошт тэставай мадэлі:	32.570 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	118 кВт (160 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,6 з
Максімальная хуткасць:	210 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.596 см3 - максімальная магутнасць 118 кВт (160 л.с.) пры 6.300 аб / мін - максімальны крутоўны момант 240 Нм пры 1.600-4.000
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 235/40 R 18 Вт (Continental ContiPremiumContact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 210 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - выдатак паліва (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 л / 100 км, выкіды CO2 158 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.501 кг - дапушчальная поўная маса 2.200 кг.
Унутраныя памеры:	даўжыня 4.837 мм - шырыня 1.886 мм - вышыня 1.512 мм - колавая база 2.850 мм - паліўны бак 70 л.
куфар:	549-1.740 л

нашы вымярэння

T = 25 ° C / p = 1.110 мбар / отн. vl. = 33% / Стан прабегу: 2.427 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	9,7s
402м ад гораду:	16,7-я гады ( 134 км / г)
Максімальная хуткасць:	210 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	10,3 л / 100 км

адзнака

• Добры пакет, які спалучае зручнасць выкарыстання для ўсёй сям'і, дынаміку ваджэння і вельмі самавітыя характарыстыкі, але калі вы хочаце даказаць значэнне назвы рухавіка, вам не будзе дазволена выкарыстоўваць гэтыя дзве іншыя функцыі.

Мы хвалім і папракаем

форма звонку і ўнутры

прастор

сядзенні

гнуткі, магутны рухавік

становішча на дарозе

рулявое кола і адчуванне руля

багажнік

матэрыялы ў інтэр'еры

выцягванне руля з рук на няроўнай дарозе

выдатак паліва пры больш загружанай паездцы

некаторыя памылкі аздаблення

фармат адлюстравання хуткасці

няма індыкацыі тэмпературы рухавіка

даволі жорсткія руху рычага пераключэння перадач

вокны ў задняй дзверы не цалкам схаваныя