Тэст GC PowerBoost. Хуткі, экстраны стрэл аўтамабіля AvtoTachki

Змест

Аварыйная загрузка. Як?
Тэст GC PowerBoost. Рашэнне на гады
Тэст GC PowerBoost. Універсальнае рашэнне
Тэст GC PowerBoost. Мокарж
Тэст GC PowerBoost. Рэзюмэ

У гэты час года мы часта чуем па раніцах "закатаваных" аўтастартараў, задача якіх - завесці транспартны сродак. Гэта не праблема, калі вы атрымаеце поспех за адзін ход. Горш, калі стартар нават не жадае выключацца. А потым з'яўляецца… Гэта значыць, добра было б, каб яно з'явілася, таму што яно маментальна вырашыць праблему.

У многіх вадзіцеляў узнікаюць праблемы з запускам шоу зімовай раніцай у гэты час года. Усё, што вам трэба, гэта стары акумулятар, які "не дае харчавання", пакінуты уключаным на ноч токапрымач (габарытныя агні, радыё) або так званыя "уцечкі харчавання". Яны амаль звычайныя ў старых транспартных сродках, у якіх альбо адбываецца збой зарадкі акумулятара, альбо электрычная сістэма ўжо настолькі старая, што дзесьці "знікае" электрычнасць, альбо абодва гэтых фактару.

Праблемы з запускам адчуваюць і тыя, хто надоўга пакінуў свой аўтамабіль «пад адкрытым небам», не падзарадзіў акумулятар і ў адзін цудоўны дзень вырашыў завесці транспартны сродак.

Аварыйная загрузка. Як?

Самае простае выйсце з такой сітуацыі - гэта так званы «крэдыт», г.зн. пазычанне электраэнергіі ў іншага аўтамабіля з дапамогай злучальных кабеляў. Многія да гэтага ўжо гатовы і ў асенне-зімовы перыяд возяць кабелі ў багажніку аўтамабіля. Так, на ўсялякі выпадак.

Простае запазычанне электраэнергіі для адных не праблема, для іншых гэта "шлях праз пакуты" і крайняя мера. Па-першае, трэба мець кабелі, па-другое, знайсці таго, хто будзе «пазычаць» гэтую электрычнасць нам (і таксістам, калі яны пагодзяцца, за пэўную суму грошай), па-трэцяе, мы не заўсёды ўмеем падключыце кабелі, яны занадта кароткія або пашкоджаны. Адным словам - кашмар.

І тут таксама важная заўвага – большасць злучальных кабеляў, прадстаўленых на рынку, з'яўляюцца няякаснай прадукцыяй, няякасна вырабленай з танных матэрыялаў, якія часта перагараюць, пашкоджваюцца ці зношваюцца. Іх выкарыстанне можа быць вельмі небяспечным, таму, калі мы вырашым іх купіць, мы заўсёды павінны ўважліва паглядзець, як яны былі зроблены.

Добра, калі не злучальныя кабелі, дык што?

Тэст GC PowerBoost. Рашэнне на гады

Тэст GC PowerBoost. Хуткі, экстраны стрэл аўтамабіля Невялікія партатыўныя прылады Power Bank, званыя пускавымі ўстаноўкамі (больш слабыя) або бустэрамі (больш магутныя), ужо некаторы час даступныя на нашым рынку і выкарыстоўваюцца для запуску аўтамабіля ў аварыйнай сітуацыі, падзарадкі акумулятара або харчавання вонкавых прылад.

Аўтамабільныя бустэры, як правіла, камплектуюцца літый-палімернымі акумулятарамі з вялікай ёмістасцю і высокім значэннем пускавога току. Самай вялікай іх перавагай з'яўляецца тое, што іх можна вельмі глыбока і хутка разгружаць, і ў той жа час яны не маюць так званага эфект памяці, дзякуючы якому тэрмін іх службы больш, чым у іншых тыпаў ячэек.

Гэта таксама вызначыла іх выбар для выкарыстання ў невялікіх аўтамабільных пускавых ці зарадных прыладах. Пры невялікіх габарытах акумулятара і самай прылады мы атрымліваем магутны энергабанк, які ў экстранай сітуацыі мы можам выкарыстоўваць, у тым ліку, для запуску аўтамабіля з разраджаным акумулятарам.

Яшчэ адным ужываннем бустера з'яўляецца таксама магчымасць падзарадкі разраджанай батарэі ці магчымасць харчавання электронных прылад праз USB-разетку (або разеткі). Што можа быць асабліва карысна ў экстраных сітуацыях падчас паездак.

Адным з такіх прылад, нядаўна якія з'явіліся на нашым рынку, з'яўляецца GC PowerBoost. Цікава, што прылада, якое вырабляецца ў Кітаі (чаго тамака сёння не вырабляецца?), было распрацавана кракаўскай кампаніяй Green Cell, вядомай вытворчасцю і продажам розных тыпаў акумулятараў для электронных прылад.

Мы вырашылі праверыць, як працуе GC PowerBoost у выкарыстанні.

Тэст GC PowerBoost. Універсальнае рашэнне

Тэст GC PowerBoost. Хуткі, экстраны стрэл аўтамабіля У даволі невялікі (габарыты: 187х121х47 мм) і лёгкі корпус (750 г) атрымалася змясціць элементы і электроніку прылады, якое (па заяве вытворцы) мае ёмістасць цэлых 16 Ач (3,7 У) , а імгненны ток, які мы можам атрымаць, да 2000 А.

Корпус вельмі трывалы і суцэль сучасны, устойлівы да пагодных умоў, а колер уставак зялёнага колеру адсылае да колераў лагатыпа кампаніі.

GC PowerBoost абсталяваны зручным вадкакрысталічным OLED-дысплеем, на якім мы можам бачыць узровень зарада вочак, а таксама бягучы стан прылады. У цэлым, гэтае даволі простае рашэнне вельмі зручна і не часта сустракаецца ў канкурэнтаў.

Чытайце таксама: Ці можна запісаць паліцыянта?

На адной з бакоў ёсць тры раздыма USB (адзін USB-C для зарадкі і харчавання і два USB-A для харчавання). На супрацьлеглым боку – гняздо для падлучэння заціску да аўтамабільнага акумулятара EC5 і досыць яркі (да 500 лм) ліхтар.

Размяшчэнне ліхтарыка на тым жа баку, што і гняздо заціску акумулятара, - вельмі прадуманае рашэнне, бо яно дазваляе асвятляць прастору побач з акумулятарам пры падключэнні ў цёмны час сутак.

Тэст GC PowerBoost. Хуткі, экстраны стрэл аўтамабіля Сам ліхтар мае чатыры рэжыму працы - 100% сіла святла, 50% сіла святла, 10% сіла святла, а таксама імпульсны рэжым святла (0,5 с - асвятленне, 0,5 с - выключэнне).

Пасля некалькіх дзён тэставання ліхтарыка мы адпраўляем вытворцу два заўвагі, якія могуць зрабіць гэтую прыладу яшчэ больш функцыянальным.

Першы. магчыма, варта падумаць аб даданні аранжавага святлодыёднага дыяю, які забяспечыць лепшую індыкацыю небяспекі пульсавалым святлом. А па-другое, гумовыя ножкі дазваляюць размясціць прыладу «плазам», каб ліхтар таксама свяціў плазам. Магчыма, можна размясціць такія гумовыя падстаўкі на карацейшым боку прылады, дзякуючы чаму ліхтарык будзе свяціць вертыкальна, лепш асвятляючы прастору, напрыклад, пры змене кола. Мы разумеем, што стабільнасць можа пацярпець, але прадстаўляем гэта як наш уласны ўклад у дызайн.

Тэст GC PowerBoost. Мокарж

Тэст GC PowerBoost. Хуткі, экстраны стрэл аўтамабіля Праз некалькі дзён чакання нам удалося выявіць паніжэнне тэмпературы да мінус 10 градусаў. Мы вырашылі выкарыстоўваць яго і запусціць нашыя тэсты.

Мы пратэставалі дзве мадэлі акумулятараў: Bosch S5 12 У / 63 Ач / 610 А і Varta C6 12 У / 52 Ач / 520 А, на двух рухавіках Volkswagen (бензінавы 1.8 / 125 л.с. і турбадызель 1.6 / 90 л.с. ), а таксама на Бензінавы рухавік Кіі - 2.0/128 л.с.

Акумулятары былі разраджаныя да напругі каля 9 вольт, пры якім стартар ужо не жадаў запускаць рухавік.

Нават з такімі разраджанымі батарэямі GC PowerBoost лёгка запусціў усе тры прывада. Пры гэтым кожную батарэю мы тэсціравалі 3 разы, з перапынкамі ў 1 хвіліну.

Што немалаважна, GC PowerBoost можна выкарыстоўваць не толькі для аварыйнага запуску аўтамабіля, але і толькі пасля падлучэння заціску да разраджанага акумулятара, ён можа служыць яго зараднай прыладай, зараджаючы элемент токам каля 3А.

Крайнім дзеяннем з'яўляецца спроба запусціць моцна разраджаны акумулятар, які прастаяў у невыкарыстоўваным аўтамабілі, напрыклад, некалькі месяцаў. Такі тэст у GC PowerBoost таксама магчымы, але… яго можна праводзіць толькі на свінцова-кіслотных акумулятарах 12 У, з напругай на клемах ніжэй 5В. Для гэтага трэба перайсці ў рэжым «Асцярожна» і акуратна падлучыць усю прыладу, бо ў гэтым рэжыме не працуюць сістэмы абароны ад зваротнага ўключэння і абароны ад кароткага замыкання.

Мы без такой разраджанай батарэі проста падлучылі клемы напроста да GC PowerBoost і таксама не расчараваліся.

Тэст GC PowerBoost. Рэзюмэ

Тэст GC PowerBoost. Хуткі, экстраны стрэл аўтамабіля Нашы тэсты цалкам прадэманстравалі прыдатнасць GC PowerBoost у выпадку разраджанага акумулятара. Прылада невялікая, зручная, адносна лёгкая і можа выкарыстоўвацца не толькі для аварыйнага запуску аўтамабіля, але і для зарадкі акумулятара, сілкаванні партатыўных прылад або іх зарадкі. Нялішнім будзе і вельмі яркі ліхтарык.

Зручны ВК-дысплей, выразны (нават уначы) дысплей, што рэдкасць у прыладах такога класа.

За даволі кароткую аперацыю мы адзначылі, што варта было б дадаць аранжавыя святлодыёды, якія могуць выступаць у якасці сігнальнай лямпы, а таксама магчымасць размяшчэння прылады на больш кароткім краі.

Заціскі-кракадзілы для падлучэння прылады да заціску батарэі таксама вельмі добра зроблены. Хоць зубчыкі ствараюць меншы пляц кантакту паміж заціскамі і заціскамі-кракадзіламі, яны размешчаны досыць шчыльна, а сам заціск-кракадзіл выраблены з адносна тоўстай меднай пласціны.

Мы таксама не пярэчым супраць даўжыні злучальных кабеляў з заціскамі тыпу «кракадзіл». У GC PowerBoost гэта каля 30 гл плюс 10 гл на даўжыню заціскаў-кракадзілаў. Гэтага дастаткова. Вы таксама павінны памятаць, што даўжэйшыя кабелі будзе складана спакаваць у корпус.

І, нарэшце, вялікая пахвала за чахол. Дзякуючы гэтаму ўсё можна элегантна спакаваць і несці, не баючыся, што нешта выпадзе ў паездцы.

Кошт, які ў цяперашні час складае каля 750 злотых, з'яўляецца спрэчным пытаннем. На рынку можна знайсці мноства падобных прылад нават за паўкошту. Аднак трэба ўлічваць, што іх параметры, г.зн. магутнасць або пікавы пускавы ток, звычайна нашмат ніжэй, і таму эфектыўнае выкарыстанне прылады можа быць праблематычным. Выкарыстоўваныя кампаненты таксама могуць быць (і, верагодна, з'яўляюцца) значна ніжэйшай якасці.

У выпадку з GC PowerBoost мы плацім за якасць, высокія параметры, функцыянальнасць і вельмі добрая якасць выраба прылады, якое будзе выдатна працаваць як у аўтамабілі, так і па-за ім.

параметры: