Выпрабаванне на грылі: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Тых, хто сумняецца тут прыйдзецца пераканаць: усяго два катка на машыну вагой амаль у тону? Гэта трэба будзе чытаць крыху далей: рухавік мае 145 ньютан-метраў, 63 кілавата (85 «конскіх сіл») і турбонагнетатель.

Добра, самі лічбы, якія прывыклі да ўсё больш магутным машынам, могуць быць не зусім захапляльнымі, але яны смела, але сапраўды смела больш, чым Fiat 500 1957 года, які першапачаткова вырабляў крыху менш за 10 (дзесяці) кілават!

Сцісла: гэтая фатаграфія не толькі актуальная, але і жывая. І даволі шмат.

Садзішся ў яго, паварочваеш ключ і ... Цікавы кран, гэты рухавік, гучыць як двухцилиндровый. О, праўда, таму што гэта двухцилиндровый. У таго, хто ўжо сядаў за руль арыгінала 1957 год (любога іншага па 1975 г.), гэты Fiat выклікае (вельмі верагодна) цёплыя ўспаміны як па вонкавым выглядзе, так і на слых.

Педаль акселератара трохі ўводзіць у зман, бо мае даволі рэгрэсіўны характарыстыку, што ў мясцовым сэнсе азначае, што з невялікімі рухамі да паловы руху адбываецца не так шмат, таму здаецца, што гэтага не будзе шмат. Аднак у другой палове руху рухавік становіцца вельмі жывым і пераканаўча магутным, а гэта азначае толькі тое, што вам трэба быць трохі больш рашучых пры дазаванні газу. Значыць, справа звычкі.

Такім чынам, рухавік развівае дастатковы крутоўны момант для цела, якое ён цягне, але вам усё роўна трэба прывыкнуць да крыху іншаму паводзінах рухавіка, так як на той жа хуткасці ў яго ўдвая менш запальвання, чым у чатырохцыліндравага (што таксама з'яўляецца прычынай характэрны гук) ; на халастым ходу і трохі вышэй здаецца, што вы чуеце кожны рытм працы.

Ад 1.500 да 2.500 аб/мін рухавік накшталт як сярэдні; калі вы едзеце на пятай перадачы пры 1.500 аб / мін, гэта азначае 58 кіламетраў у гадзіну (па лічыльніку), і рухавік амаль не чутны, але тады ён можа разганяцца толькі ўзорнай выявай. Аднак пры абарачэннях вышэй 2.500 аб/мін ён прачынаецца і - з патрэбнай колькасцю газу - суверэнна цягне; калі каробка перадач усё яшчэ працуе на пятай перадачы, Five Hundred разгоніцца да 140 міль у гадзіну за лічаныя секунды.

Рухавік адчувае сябе лепш за ўсё з пункту гледжання прадукцыйнасці паміж 2.000 і 6.000 аб / мін, але варта адзначыць дзве рэчы: што ён турба, што азначае, што пры павышэнні патрабаванняў да яго расход таксама значна павялічваецца, і што ён неадкладна моторизуется. пасля Абарти. самыя вясёлыя 500.

Ён толькі трохі захрасае ў трансмісіі, так як у яго ўсяго пяць перадач, што звычайна цалкам дастаткова, толькі на больш стромкіх уздымах, якія вы хочаце пераадольваць больш дынамічна, перадачы не перакрываюцца ў дастатковай ступені, каб у поўнай меры выкарыстаць прадукцыйнасць рухавіка.

Коратка аб расходзе. Мяркуючы па паказаннях бартавога кампутара, рухавіку патрабуецца 100 літры на 2.600 кіламетраў у гадзіну на пятай перадачы (4,5 аб / мін), на 130 (3.400) 6,1 і на 160 (4.200) 8,4 літра паліва на 100 кіламетраў.

На максімальнай хуткасці (187 па шкале) рухавік круціцца з хуткасцю 4.900 аб/мін і выпівае 17,8 літра на 100 кіламетраў. Плыўнай правай нагой, прытрымліваючыся рэкамендацыйнай стрэлцы ўверх (якая, аднак, даволі дрэнна прыкметная аранжавым колерам сярод мноства аранжавых дадзеных на датчыках) і з дапамогай выдатна функцыянуе сістэмы Stop / Start, гэта таксама можна вельмі эканамічны ў горадзе - мы нацэлены на 6,2 літра на 100 км, і мы далёкія ад таго, каб перашкаджаць руху. Аднак пры інтэнсіўнай яздзе выдатак можа вырасці да 11 літраў на 100 км.

Імя, форма і гук матора… Як мала часам бывае дастаткова, каб выклікаць у людзей настальгію. Але ўсё ж толькі ў вышэйпералічаным новыя 500 дзід арыгінала, у астатнім, уключаючы сучасны малалітражны рухавік, гэты арыгінал сам па сабе. І гэта ўсё яшчэ вельмі міла.

Вінка Кернц, фота: Саша Капэтанавіч

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	2-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 875 см3 - максімальная магутнасць 63 кВт (85 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 145 Нм пры 1.900 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 173 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,0 с - выдатак паліва (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 95 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.005 кг - дапушчальная поўная маса 1.370 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.546 мм - шырыня 1.627 мм - вышыня 1.488 мм - колавая база 2.300 мм - багажнік 182-520 35 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 28 ° C / p = 1.190 мбар / отн. vl. = 28% / стан одометра: 1.123 км
Разгон 0-100 км:	12,2s
402м ад гораду:	1834-я гады ( 119 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,0s
Гнуткасць 80-120км / ч:	14,2s
Максімальная хуткасць:	173 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	7,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,9m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Важна ведаць гэты двухцыліндравы рухавік быў распрацаваны не з настальгіі, а з чыста тэхнічных адпраўных кропак. Petstotica працуе вельмі добра з прадукцыйнасцю і спажываннем энергіі, і, акрамя таго, гэта крыху настальгуе. Такі 500 можа быць эканомным і займальным для ваджэння.

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд і імідж

знешні выгляд інтэр'еру

рухавік

палепшанае праграмнае забеспячэнне для USB-ключа

Спыніць / запусціць працу сістэмы

сядзенні (сядзенне, адчуванне) занадта маленькі цэнтральны экран (аўдыё ...)

перамыкач паказальнікаў павароту не выключаецца на малых абарачэннях

дрэнна прыкметная стрэлка пераключэння