Тэст: Honda CB 650 F Hornet

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

Але ў гэтым прыемным сэнсе гэтага слова ўджгне. Матацыклісты на жаргоне любяць казаць, што матацыкл добра ўджгне, разгойдваецца ці лётае. Але лінгвісты не павінны крыўдзіцца на нас, калі мы крыху пагуляем са словамі. Карацей кажучы, Honda CB 650 F Hornet гэта зусім новы аўтамабіль, прадстаўлены ў канцы мінулага года і які працягвае паспяховую гісторыю, пачатую яшчэ ў 1998 году Hornet 600, а дакладней CB 600 F.

У матацыкла зусім новая канструкцыя, як і ў новенькага рухавіка з рабочым аб'ёмам 649 кубічных сантыметраў. Рядный чатырохцыліндравы рухавік развівае 87 «конскіх сіл» пры 11 63 аб / мін і 8000 Нм крутоўнага моманту пры 4,8 100 аб / мін. Вядома, гэта не дадзеныя, якія дыктуюць вынікі ў суперспортивных дысцыплінах, але хай літары на паперы не ўводзяць вас у зман. Але гэта адбываецца толькі тады, калі кіроўца сапраўды настойвае на паскарэнні, паколькі выбух магутнасці пачынаецца толькі дзесьці каля 300 абаротаў у хвіліну. І гэта добра! Чаму? Таму што ў астатнім рухавік у гармоніі з добра падабранай шасціступеньчатай каробкай перадач, перш за ўсё, вельмі дагледжаны і непатрабавальны да ваджэнню. Ён выдатна трымае курс і застаецца спакойным нават пры трохі павышаным тэмпе. Таму яго можна рэкамендаваць ў якасці матацыкла для паўсядзённага выкарыстання, для паездак на працу і нядзельных паездак, і асабліва для ўсіх, хто дрэнна знаёмы з матацыкламі. Супрацоўнік Ураш, праехаць нямала кіламетраў, не хаваў свайго энтузіязму, і гэта менавіта тое, што мы чакаем ад такога матацыкла: ён зможа вырабіць ўражанне на менш вопытных людзей і задаволіць патрэбы матацыклістаў з вялікім прабегам. Пры расходзе 7.490 літра на XNUMX км гэта таксама выгадная ў фінансавым стаўленні сталёвая каня. З поўным бакам паліва вы зможаце праехаць крыху больш за XNUMX кіламетраў, што немалаважны факт. Пры кошце ў XNUMX еўра за мадэль з выдатнай АБС, гэта не адзін з самых танных матацыклаў сярэдняга класа, але гэта, безумоўна, сумленная купля, якая з'яўляецца добрым кампрамісам паміж выгодай выкарыстання, прадукцыйнасцю, якасцю і коштам.

Пётр Кавчич, фота: Саша Капетанович

асноўныя дадзеныя
Кошт тэставай мадэлі: 7.490 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-цыліндравы, 4-тактный рухавік вадкаснага астуджэння, 649 см3.

Улада: (КВт / км пры 1 / мін.): 64 кВт (87 км) пры 11.000 аб / мін.
Крутоўны момант: (Нм прыкладна 1 / мін.): 63 Нм прыкладна 8.000 / мін.
Перадача энергіі: счапленне ў алейнай ванне, 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуг.
рамка: скрыню, сталь.
тормазы: пярэдні двухпоршневой тармазной суппорт, двайны дыск дыяметрам 2 мм, задні дыск, аднапоршневым тармазной суппорт дыяметрам 320 мм.
падвеска: класічная тэлескапічная відэлец спераду, алюмініевы ківач ззаду і адзіночны амартызатар.
шыны: перад 120 / 70-17, зад 180 / 55-17.
рост: 810).
Паліўны бак: 17,3 л.
Колавая база: 1.450).
маса: 208).
Памылкі тэсту: