Тавар: Honda FJS 600A Silverwing

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

тэкст: Мацяй Томажыч, фота: Алесь Паўлеціч

Пасля нядаўняга, у асноўным дызайнерскага, але грунтоўнага рамонту Silverwing зноў ператварыўся ў сапраўдны максіскутар, які прыцягвае толькі сваім вонкавым выглядам. З тэхнічнага і механічнага пункту гледжання змены сціплыя, таму, калі я спадзяюся на сваю памяць з 2008 года, я магу з упэўненасцю сказаць, што Silverwing не моцна палепшыўся з пункту гледжання хадавых характарыстык і прадукцыйнасці. Нават тады гэта было выдатна, і я сур'ёзна сумняваюся, што сёння крыху больш патрабавальны і распешчаны кіроўца скутэра чакае і мае патрэбу ў большым.

Але паколькі за апошнія пяць гадоў Silverwing таксама выйграваў канкурэнцыя, які зрабіў добрую аб'яву толькі пяць гадоў таму (Gilera GP800, BMW, новы Yamaha T-max, Piaggio X-10), пытанне ўжо не ў тым, ці добры ён сёння, а ў тым, ці можа ён пераканаць кліента, які за самакат гатовы ўтрымаць мінімальную гадавую зарплату з рэгрэсам.

Так яно і ёсьць. Silverwing сапраўды прыцягвае менш поглядаў, чым вялікая Gilera (ці зараз Aprilia), але таму ён больш манеўраны. Калі ён сутыкнуўся з баварскім скутэрам на аб'язной дарозе Трзін, апошні пераканаўча атрымаў зайздросную перавагу. Я таксама лічу, што цэнтральная падстаўка T-Max спросціць ход па асфальце ў павароце, і вы зможаце падлучыць свой iPhone, iPad і невядома што яшчэ да Piaggia. І што! Аднак гэта самакат, і, як штодзённы карыстач гэтага транспартнага сродку, я сцвярджаю, што ў ранішнім смузе, пад дажджом ці пры транспартаванні ачышчальніка высокага ціску з крамы не мае значэння, наколькі глыбокім можа быць ухіл. і што паказвае рух. ніякай ролі. Асабліва шануюцца скутэры спажывецкі кошт, абарона ад ветра і камфорт - у гэтых абласцях Silverwing з'яўляецца моцным гульцом і можа рабіць практычна ўсё.

Так што прычыны для пакупкі ўсё ж ёсць. Яны пераканаўчыя ў параўнанні з канкурэнтамі і па кошце, а асабліва пасля рамонту гэты скутар яшчэ хутчэй пранікае ў шкуру кіроўцы. Надзейны камбінаваная і антыблакіровачная тармазная сістэма, добрая эрганоміка і жывы рухавік пазбаўляюць ад нуды за рулём, абноўлены вонкавы выгляд і, першым чынам, новая, надзвычай хораша аформленая і выдатна асветленая ўначы прыборная панэль вярнула Сільвервінгу гэтак неабходную дробку высакароднасці, якую абяцае яго імя.

асноўныя дадзеныя
продажу: Motocentr As Domžale
Кошт базавай мадэлі: 8.290 €
Кошт тэставай мадэлі: 8.990 €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 582 см3, двухцыліндравы, чатырохтактны, рядный, з вадзяным астуджэннем.
Улада: 37 кВт (50,0 км) пры 7.000/мін.
Крутоўны момант: 54 Нм пры 5.500 аб / мін.
Перадача энергіі: акпп, варыямат.
рамка: каркас з сталёвых труб.
тормазы: спераду 1 шпулька 256 мм, трехпоршневые суппорты, ззаду 1 шпулька па 240, двухпоршневай суппорт ABS, CBS.
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец 41 мм, задні падвойны амартызатар з рэгуляваным нацяжэннем спружыны.
шыны: спераду 120/80 R14, ззаду 150/70 R13.
рост: 740 мм.
Паліўны бак: 16 літраў.