Тэст: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Тэст: Honda Africa Twin Adventure Sports
Раўнавага - гэта тое, пра што мы не часта думаем, але гэта вельмі важна, асабліва вакол нас, у прыродзе, у жыцці і, вядома ж, у нас саміх. Калі чалавеку ўдаецца стварыць машыну, якая ўяўляе сабой баланс за ўсё, што ён прыносіць, мы можам сказаць, што ён дабіўся поспеху.
канапа
Ужо калі я ўпершыню ўбачыў Africa Twin Adventure Sports на выставе EICMA у Мілане ў лістападзе і таксама сеў на яго, я ведаў, што гэта матацыкл, на якім мне не церпіцца пакатацца. Калі сёлета прырода раптоўна прачнулася ад дзіўна доўгай спячкі, прыйшоў час пракаціцца на новым Africa Twin, створаным для вялікіх прыгодніцкіх вандровак. За кошт павелічэння ходу падвескі на 20 міліметраў гэта таксама павялічвае адлегласць рухавіка ад зямлі, а не толькі паляпшае гашэнне няроўнасцяў на дрэнных дарогах, друзу ці бездараж. Сядзенне складаецца з двух частак, але па прыкладзе ралі, спецыяльна для Дакара, яно плоскае і таму больш падыходзіць для язды па бездаражы. Шырокі руль размешчаны вышэй і бліжэй да кіроўцы, што забяспечвае выключна добрае нейтральнае становішча цела; Такім чынам, адчуванні ад Africa Twin Adventure Sports надзвычай збалансаваныя і нястомныя і падыходзяць як для язды па бездаражы, так і па бездаражы. Павялічаны паліўны бак (дадатковыя пяць літраў аб'ёму) забяспечвае запас ходу да 500 кіламетраў, а з павялічаным лабавым шклом - значна лепшая абарона ад ветру.
Такім чынам, матацыкл таксама вялікі і зручны. Калі вы сядзіце на ім ці назіраеце за ім здалёку, ён вырабляе вельмі дзіўнае ўражанне. Важную частку сапраўды вытанчанага вонкавага выгляду таксама ўносіць класічная каляровая камбінацыя Honda, якая з'яўляецца дакладным пераемнікам арыгінальнай мадэлі Africa Twin, нароўні з залатымі колавымі дыскамі са спіцамі, дадатковай абаронай труб рухавіка і вялікім паліўным бакам.
Радны двухцыліндравы рухавік аб'ёмам 998 кубічных сантыметраў здольны развіваць 95 конскіх сіл і 99 Нм крутоўнага моманту, чаго досыць для дынамічнай язды па бездаражы і больш за досыць, калі пад коламі пясок. Збалансаваныя характарыстыкі за ўсё матацыкла адчуваюцца на любой паверхні і ў любых умовах. Будзь то горад, шаша, звілістая прасёлкавая дарога ці нават друз, ён заўсёды апыняецца надзейным і спакойным. Тормазы вельмі добрыя і з дакладным адчуваннем на рычагу. Таксама дакладным з'яўляецца кіраванне матацыкла на вузкіх шынах, якія з'яўляюцца выдатным кампрамісам для 70-адсоткавага асфальта і 30-ці друзавага друзу. Усё гэта таксама прыкметна па кіравальнасці, якая надзвычай лёгкая дзякуючы 21-цалеваму пярэдняму колу. Для больш сур'ёзных прыгод я б сам апрануў яго ў шыны з грубейшым профілем. Honda дасягае сваіх меж, калі замест дынамічнага кіравання кіроўца патрабуе, каб ён быў спартовым. Я кажу аб экстрыме, а не аб мотатуры, якім вы атрымліваеце асалоду ад ў нязмушанай абстаноўцы, і гэта не ваша мэта - вывесці серпантын на вяршыню ў самыя кароткія тэрміны або акунуцца ў Адрыятычнае мора ў рэкордна кароткія тэрміны. Не, для гэтага ў Honda ёсць розныя мадэлі. Калі вам патрэбен камфорт у працяглым паўнадзённым туры ці нават у шматдзённым падарожжы, мы гаворым аб свеце, дзе баланс Africa Twin праяўляецца ва ўсёй красе. Для такой паездкі падвеска не занадта мяккая, але ў самы раз. Гэта ж падвеска надзейна даставіць вас да фінішу як на асфальце, так і па пракладзенай дарожцы для калясак. Гэта асноўная частка гісторыі. Аднак яны не маглі цалкам ігнараваць электроніку і забяспечванае ёю кіраванне. Дросельная засланка паліўнай фарсункі зараз мае электроннае злучэнне і працуе без затрымак і рыпання. Яны таксама вельмі вынаходліва ўзяліся за сістэму супрацьслізгання задняга кола, якая можа быць вызначана на лета, а счапленне з дарогай рэгулюецца ў адпаведнасці з умовамі кіравання адным націскам кнопкі. Сёмы ўзровень актывуе сістэму вельмі хутка, што выдатна падыходзіць для слізкіх дарог, а становішча на энцы дазваляе кіраваць паваротамі на друзу ці пераадольваць перашкоды на полі. Нажаль, яго нельга цалкам выключыць вось так па дарозе, і ён усё роўна занадта рэзка адбірае магутнасць рухавіка, калі едзеш, скажам, з асфальта на друз. Каб аднавіць магутнасць рухавіка, трэба апусціць дросельную засланку і працягнуць адчуванні. Асабліва яскрава гэта праяўляецца на вышэйшых прыступках. Каб атрымліваць асалоду ад ландшафтам або друзам, неабходна ўсталяваць рэгулятар супрацьслізгацення ў становішча адзін.
І напрыканцы пару слоў аб вышыні сядзення. Калега, які далучыўся да мяне падчас кароткай паездкі на сваім матацыкле, з трапятаннем назіраў за грувасткімі памерамі матацыкла. Так, гэта праўда, вышыня сядзення 900 міліметраў над зямлёй вялікая справа, але для дасведчанага матацыкліста, які ўмее ездзіць на высокіх матацыклах, гэта не перашкода. Таму Africa Twin Adventure Sports прызначана для тых матацыклістаў, якія ўмеюць ездзіць на вялікіх матацыклах і не панікуюць, калі яны не дасягаюць зямлі абедзвюма нагамі перад святлафорам. Сэм не стаў бы ўсталёўваць яго інакш, чым яны прывезлі яго з завода Honda у Японіі. За крыху менш за 15 тысяч гэта надзвычай добры пакет, на якім з камфортам будуць ездзіць два чалавекі, незалежна ад таго, якую аснову прыгода нясе пад байкамі.
асноўныя дадзеныя
продажу: Motocentr As Domžale
Кошт тэставай мадэлі: 14.990 €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 2-цыліндравы, 4-тактны, з вадкасным астуджэннем, 998 см3, упырск паліва, запуск электрарухавіка, кут павароту вала 270 °
Улада: 70 кВт/95 км пры 7500 абаротах у хвіліну
Крутоўны момант: 98 Нм пры 6.000 аб / мін
Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая
рамка: трубчастая сталь, хром-малібдэн
тормазы: пярэдні падвойны дыск 2 мм, задні дыск 310 мм, стандарт АБС
падвеска: пярэдняя рэгуляваная перавернутая тэлескапічная відэлец, задні рэгуляваны адзіночны амартызатар
шыны: 90/90-21, 150/70-18
рост: 900/920 мм
Паліўны бак: 24,2 XNUMX літра
Колавая база: 1.575 мм
маса: 243 кг
Мы хвалім і папракаем
дзіўнае відэа
зручнасць выкарыстання ў дарозе і ў полі
якасць вырабу
трывалая абарона ад ветру
багатая стандартная камплектацыя
цана грошай
датчыкі не лепш за ўсё бачныя на сонца
у бакавых скрынях недастаткова месца для ног пасажыра
антыпрабуксовачная сістэма задняга кола занадта моцна рэагуе на ўключэнне і забірае занадта шмат магутнасці
вышыня сядзення ад зямлі (складана для менш дасведчаных кіроўцаў)
выніковая адзнака
Праз два гады Africa Twin зведаў малаважны рамонт, і была створана мадэль, у назове якой напісана, што яна прызначаная для тых, хто неабыякавы да прыгод. Гэта вельмі вялікі і яркі матацыкл, які валодае выключнай збалансаванасцю. Вельмі добрае сябе адчувае як на дарозе, так і ў полі.
