Тэст: Honda Monkey 125 ABS // Прывітанне, бі рады / -а банан?

Другая палова мінулага стагоддзя была перыядам пошукаў свабоды, у тым ліку і на матацыклах, і маленечкая Hondica была часткай гэтага перыяду. Які нарадзіўся ў 1967 годзе, ідэя «дзіцячага» матацыкла зрабіла яго вельмі папулярнай цацкай для дарослых, асабліва ў заходняй частцы ЗША. За паўстагоддзя ён нават набыў статус культавага, і Honda вырашыла яго абнавіць. Задача складаная, бо ў яе рэтра-АБАЯЛЬНАСЦЬ нічога не павінна быць недахопу, занадта сучасныя аксэсуары яе «забілі б». Але ў Honda ім гэта ўдалося.

Аснова для новага малпа была рама, агрэгат і колы мадэлі MSX125, яе больш сучасных версій. Але аматараў гэтага закона гэта не пераконвае. У яго няма капала паліўнага бака з традыцыйным лагатыпам, шырокага сядзення і класічнай пары задніх амартызатараў, якія вызначаюць яго карані, а таксама дызайн, які зрабіў яго (быў) такім папулярным. Дадайце да гэтага абноўлены храмаваны круглы ВК-лічыльнік з некаторай электронікай, АБС на пярэднім коле, перавернутыя пярэднія відэльцы і покрыўкі-балоны, і поспех новай Monkey нельга выпусціць.

Таму ў кампаніі Monkey старанна ацэньваюць тэхнічную сучаснасць матацыклаў, каб яе наогул не заўважалі. Вы толькі паглядзіце на фару, якая сапраўды працуе класічна, але такая, як мы ведаем, у любым Монстар Алі CB1000 R, калі застанемся з сям'ёй - тады святлодыёдная тэхніка. Калі чалавек садзіцца на яго і запускае яго адным націскам кнопкі, нічога не адбываецца. Ну так, але Блок 125 кубаметраў пража настолькі ціхая, што на адсутнасць вібрацыі сапраўды трэба зважаць. Пераключэнне перадач мяккае, разгон дастаткова добры, каб, паводле слоў Клагенфурта, не баяцца злівацца з транспартным патокам, выніковая хуткасць крыху вышэйшая за прыстойныя 100 кіламетраў за гадзіну. Кіраваны, манеўраны і важыць крыху больш за 100 кг, не занадта цяжкі для гарадскіх прагулак. Эээ, так, калі заліць у паліўны бак «да коркі» крыху менш за шэсць літраў паліва, то праз добрых 380 кіламетраў забудзешся, калі і дзе гэта зрабілі. Удзячны чатырохтактны рухавік настолькі эканамічны. Калі хочаш выйсці ў поле - наперад. Ніякіх "чыстак" там выконваць не давядзецца, але паездка па мясцовасці будзе адной вялікай вечарынкай. І гэта тое, для чаго патрэбна Малпа.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Motocentr As Domžale

  Кошт базавай мадэлі: 4.190 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, 125 см3

  Улада: 6,9 кВт (9,4 км) пры 7.000 агарод./Мін

  Крутоўны момант: 11 Нм пры 5.250 аб / мін

  Перадача энергіі: чатырохступеністая скрынка перадач, ланцуговая

  рамка: сталёвая труба

  тормазы: пярэдні і задні дыск, АБС

  падвеска: Відэлец USD спераду, класічная пара амартызатараў ззаду

  шыны: 120/80 12, 130/80 12

  рост: 776 мм

  Паліўны бак: 5,6

  Колавая база: 1155 мм

  маса: 107 кг

Мы хвалім і папракаем

хадавыя якасці

расход паліва

адсутнасць вібрацый

увагу да дэталі

няма месца для пасажыра

(Таксама) мяккая падвеска

выніковая адзнака

Любы, хто любіць ў жыцці атрымліваць задавальненне ад язды на матацыкле, у той жа час адкрываць скрытыя куткі свету і развіваць хоць бы частка настальгіі па двухколавым аўтамабілям, павінен прыпаркавацца ў сваім гаражы або прымацаваць гэтую новую малпу да свайго Аўтадом. І жыццё будзе вясёлай