Тэст: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Чорная стрэлка створана для гарадскіх даследчыкаў

Прайшло добрыя два гады з таго часу, як я ўпершыню праехаў на Husqvarna Svartpilen 401 і з 2020 года матацыкл не зведаў сур'ёзных змен. Новыя нормы, новыя стандарты, некалькі касметычных выпраўленняў, але сутнасць засталася ранейшай. Гэта пацешная сумесь стылю неарэтра і сапраўднага скрэмблера з пазадарожнымі шынамі, якія таксама выдатна трымаюцца на асфальце. Ён прыводзіцца ў рух сучасным і добра выпрабаваным аднацыліндровым рухавіком аб'ёмам 373 кубічных сантыметра, здольным развіваць магутнасць 44 конскіх сілы і крутоўны момант 37 Нм.

Рухавік жывы і, нягледзячы на ​​норму еўра5, свеціцца спартова. Добра прадуманая шасціступеньчатая каробка перадач з сістэмай, якая дазваляе пераключацца без выкарыстання счаплення, працуе плаўна і забяспечвае стабільнае паскарэнне для гэтага класа і канчатковую хуткасць крыху больш за 160 км / ч. Таму Свартпілен 401 ніякім чынам не гэта не сумны ці "не дай бог" танны прадуктале з кожнай дэталлю ён паказвае, што шмат часу і грошай было ўкладзена ў яго распрацоўку і праектаванне на заводзе.

Трубчастая рама добра зварана, пластыкавыя дэталі працуюць кампактна, трывала, сядзенне мае анатамічную форму і, нягледзячы на ​​меншыя памеры матацыкла, дастаткова вялікае, каб мы з сынам маглі адправіцца ў падарожжа. Мне спадабалася, як задні ліхтар убудаваны ў спінку сядзення, у якога нават ёсць супрацьслізготнае пакрыццё. Але на гэтым спіс не заканчваецца. Падвеска, якая таксама добра спраўляецца з няроўнымі паверхнямі, была прадстаўлена прэстыжным вытворцам WP.

Тармазная сістэма з АБС ад Bosch, а радыяльныя тармазныя суппорты на велізарнай 320-міліметровай тармазной кружэлцы ад таннейшага вытворцы Brembo ByBre. Для матацыкла такога памеру вага (без паліва важыць 153 кг) і хуткасць тармажэння працуюць пышна. Мяне сапраўды непакоіць толькі адно. Для майго росту 180 гл гэта палова майго памеру. Вышыня сядзення ад зямлі ўсяго 835 мм, што для мяне крыху нізка, таму я б сказаў, што гэты матацыкл будзе падобны на гіпс для ўсіх, хто ніжэй за 170 см.

Але вонкавы выгляд і свежасць, якія ён прыўносіць у сваю ідэю, я жудасна кахаю. Ён праязджае па горадзе гэтак жа лёгка, як скутэр, і пасля дастатковай колькасці прыгод на выходных я магу адправіцца ў шлях па пыльнай дарозе са друзу.

Рок Пярко: прадстаўнік матацыклаў Husqvarna у дарожнай праграме

Наш былы топ-лыжнік застаецца фанатам хуткасці нават пасля завяршэння спартовай кар'еры. Паколькі ён шануе матацыклы з характарам, ён хутка спыніўся на Husqvarna Svartpilen 401, які вызначана з'яўляецца надзвычай свежым матацыклам з пункту гледжання дызайну. Аддае перавагу ездзіць па горадзе, з даручэннямі і зрэдку здзяйсняе кароткія паездкі на гэтым матацыкле. Яму падабаецца Vitpilen 401, таму што, акрамя адлюстраванага вонкавага выгляду, ён таксама прыўносіць дынамізм і лёгкасць у павароты, а з пазадарожнымі шынамі на ім можна ездзіць далёка нават па дарогах са друзу. 

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Пакаленне MotoX

  Кошт базавай мадэлі: 5.750 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: 1-цыліндравы, 4-тактны, з вадкасным астуджэннем, 373 см3, непасрэдны ўпырск паліва

  Улада: 32 кВт (44 л.з.)

  Крутоўны момант: 37 Нм

  Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

  рамка: трубчасты хром-малібдэнавы

  тормазы: пярэдняя шпулька 320 мм, задняя шпулька 230 мм

  падвеска: пярэдняя рэгуляваная перавернутая тэлескапічная відэлец WP, задні рэгуляваны адзінарны дэмпфер WP

  шыны: 110/70 R17, 150/60 R17

  рост: 835 мм

  Паліўны бак: 3,7 л / 100 км (паліўны бак: 9,5 л)

  Колавая база: 1.357 мм

  маса: 153 кг (сухі)

Мы хвалім і папракаем

вытворчасць, якасныя камплектуючыя

задавальненне ад ваджэння, нягледзячы на ​​невялікі рухавік

унікальны выгляд

зручнае становішча за рулём

кошт

люстэркі маглі быць больш празрыстымі

выніковая адзнака

Сапраўды ўнікальны вонкавы выгляд сучаснага скрэмблера ў стылі неа-рэтра свежы, і, першым чынам, ён уражвае выкарыстаннем якасных кампанентаў, хоць па аб'ёме і памеры гэта мадэль для ўваходу ў свет матацыклаў.