Тэст: Hyundai Kona Electric – агляд Bjorn Nyland [відэа], частка 1: інтэр'ер, кабіна, акумулятар

Ютубер Б'ёрн Найланд меў магчымасць пратэставаць электрычны Hyundai Kon. Аўтамабіль яму відавочна спадабаўся, хоць Kona Electric не адносіцца да катэгорыі вялікіх аўтамабіляў. Адным з яго самых вялікіх пераваг была батарэя на 64 квтч і той факт, што электрычны Hyundai танней, чым e-Golf ці BMW i3 (!).

Перш чым перайсці да падвядзення вынікаў відэа, успомнім, пра якую машыну ідзе гаворка:

Мадэль: Hyundai Kona Electric

Тып: чыста электрычны, аўтамабіль з батарэйным сілкаваннем, без рухавіка ўнутранага згарання

Сегмент: B / C (J)

Акумулятар: 64 квтч

Рэальная далёкасць палёту EPA: 402 км.

Рэальная далёкасць дзеяння WLTP: да 470 км

інтэр'ер

Кабіна і сэнсарны экран

Рулявое кола, цыферблаты і навакольныя кнопкі, падобна, ад Hyundai Ioniq за выключэннем кнопкі спрацоўвання HUD. Сэнсарны экран прадуманы і лагічны, падобна, што ён быў распрацаваны з улікам сэнсарных функцый, а не нейкага вонкавага маніпулятара (параўнайце з ручкай BMW iDrive).

Найланд не спадабаўся «мост» пасярэдзіне, які нагадвае высокі сярэдні тунэль у аўтамабілях унутранага згарання. Яго наяўнасць зніжае функцыянальнасць прасторы паміж сядзеннямі можа аказацца немагчымым выкарыстоўваць яго падчас руху. Ютубер свядома заўважыў, што дзесьці трэба было размясціць усе гэтыя кнопкі, якія тычацца шасцяронак або вентыляцыі і абагравання сядзенняў.

куфар

Багажнік не велізарны, але здаецца больш, чым у версіі, прадстаўленай на Жэнеўскім кірмашы. Па вымярэннях Найланда, ён мае глыбіню 70 сантыметраў і шырыню каля 100 сантыметраў. Прыбраўшы аксэсуары з-пад падлогі, можна атрымаць дадатковую прастору ў форме чары - як раз да запаскі:

Спінкі сядзенняў не складаюцца, але ў складзеным выглядзе мы атрымліваем прастору глыбінёй 145 сантыметраў (даўжыня). Гэтага павінна хапіць для веласіпеда са знятым пярэднім колам. Самі спінкі маюць шырыню 130 сантыметраў., відаць, што сярэдняе сядзенне вузкае яно спадабаецца дзіцяці, але не абавязкова даросламу:

батарэя

Батарэя мае ёмістасць 64 квтч і мае вадкаснае астуджэнне (у Ioniq Electric яна мае паветранае астуджэнне - гл. Таксама: Як астуджаюцца батарэі ў электрамабілях? [СПІС мадэляў]). Цікава, карыстач можа абраць, на якім узроўні яго загружаць. Калі ён хоча паменшыць дэградацыю элементаў ці проста цалкам зарадзіць машыну і адкласці яе на некалькі тыдняў, ён абярэ 100 працэнтаў замест поўнай зарадкі (70 працэнтаў). Далёкасць дзеяння адпаведна паменшыцца, але батарэя будзе ў лепшым стане.

хуткая зарадка

Хуткая зарадка сапраўды хуткая, нават вышэй за 90 працэнтаў аўтамабіль вытрымліваў магутнасць 23/24 кВт пры 93 працэнтах зарада батарэі. Падобна, што працэс падобны на Hyundai Ioniq Electric:

Прыведзеныя вышэй абазначэнні пакрываюць прыкладна трэць фільма. Усё гэта будзе апісана пазней. Відэа зараз даступна на YouTube:

Hyundai Kona Electric частка 1

РЭКЛЯМА

РЭКЛЯМА

Гэта можа вас зацікавіць: