Тэст: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Калі Jeep вырашыў пафліртаваць з больш элегантнымі пазадарожнікамі ў першым пакаленні мадэлі Compass, новая мадэль больш арыентавана на дызайн красовер. І паколькі сёння гэты сегмент звёў з розуму кліентаў па ўсім свеце, было ясна, што Jeep таксама наладзіць свой компас у гэтым напрамку. Але ў адрозненне ад брэндаў, у якіх няма досведу ў гэтай сферы, Jeep - стары кот у гэтай сферы. Таму чакалася, што апроч вонкавага выгляду ён таксама будзе падаваць кантэнт.

Compass вонкава застаецца класічным Jeep, але відавочна, што ён знайшоў натхненне ў дызайне самай прэстыжнай мадэлі Grand Cherokee. Пярэдняя рашотка з сямю вертыкальнымі прарэзамі з'яўляецца візітнай карткай гэтага амерыканскага брэнда, і нават новы Compass не пазбег гэтай асаблівасці. Нягледзячы на ​​тое, што ён заснаваны на платформе мадэлі Renegade, мае даўжыню 4,4 метра і колавую базу 2.670 міліметраў, ён нашмат больш свайго меншага брата, але, што цікава, нашмат менш свайго папярэдніка.

Тым не менш, новы Compass прапануе больш месцы ўсярэдзіне, а багажнік вырас на цэлых 100 літраў і зараз мае 438. Калі вонкавы выгляд класічны амерыканскі, то інтэр'ер ужо трохі больш павее яго дачкой Fiat. Вядома, у версіі Limited больш складаныя матэрыялы і больш якасны пластык, але дызайн дастаткова стрыманы. Цэнтральную частку займае інфармацыйна-забаўляльная сістэма Uconnect, якая дае ўсю неабходную інфармацыю праз 8,4-цалевы сэнсарны экран, але інтэрфейс даволі няпоўны і заблытаны з пункту гледжання графікі. Яшчэ адна крыніца інфармацыі - сяміцалевы лічбавы дысплей, размешчаны паміж лічыльнікамі. Мы высока ацэньваем магчымасць падключэння да смартфонаў праз каналы сувязі Apple CarPlay і Android Auto, што значна паляпшае карыстацкі досвед выкарыстання цэнтральнага экрана.

Compass - гэта не толькі тэхналагічна прасунуты і прывабны дызайн, ён з'яўляецца авангардам зручнага пасажырскага салона. Месца хапае па ўсіх напрамках. Ён добра сядзіць ззаду, нават калі перадпакоі сядзенні цалкам ссунутыя назад. На кіроўчым сядзенні бракуе некалькіх цаляў сядзення, інакш знайсці добрае месца за рулём не складзе працы. Мацаванне ISOFIX лёгка даступныя, а спражкі рамянёў бяспекі зручна складзеныя на заднім сядзенні. Не будзе праблем з прасторай і за спінай пасажыра. Чорны багажнік змог лёгка абкласці два складзеных SUP падчас тэсту.

Ён таксама прапануе шмат з пункту гледжання сістэм бяспекі і дапамогі: даступныя дапаможныя сродкі, такія як сістэма папярэджання аб сутыкненні з функцыяй тармажэння, радарны круіз-кантроль, папярэджанне аб выездзе з паласы руху, папярэджанне аб сляпых зонах, дапамога пры паркоўцы, камера задняга віду …

Compass як прадстаўнік сегмента SUV даступны з поўным прывадам, але ўсе свае перавагі перад канкурэнтамі ён пакажа толькі ў паўнапрываднай версіі. Аўтамабіль у цесцю быў менавіта такім, што мог цалкам паказаць абодва твары. Гэта была слабейшая, 140-моцная версія двухлітровага турбадызеля з аўтаматычнай трансмісіяй, поўным прывадам і камплектам абсталявання пад назовам Limited. Такая камбінацыя аказваецца выдатным кампрамісам для штодзённага пераадолення міль па дарогах і выпадковых уцёкаў па бездаражы.

Хоць Compass суцэль нармалёвы, добра збалансаваны і надзейны аўтамабіль на падрыхтаваных трасах, ён абавязкова вырабіць на вас уражанне ў палявых умовах. Дзякуючы перадавому поўнаму прываду, які атрымаў назву Jeep Active Drive, Compass можа паспяхова пераадольваць нават самыя складаныя перашкоды на бездараж. Сістэма галоўным чынам перадае магутнасць на перадпакоі колы і пры неабходнасці можа размяркоўваць крутоўны момант на кожнае кола асобна праз пярэдняе счапленне і шматдыскавае мокрае счапленне ў заднім дыферэнцыяле. З дапамогай паваротнай ручкі на цэнтральнай кансолі мы таксама можам кіраваць ці наладжваць праграмы руху (Аўта, Снег, Пясок, Бруд), якія затым аптымальна наладжваюць працу дыферэнцыяла і электронікі рухавіка. Таксама абслугоўваліся чальцы старой школы пазадарожнікаў, паколькі поўны прывад Compass можна заблакаваць. Для гэтай аперацыі дастаткова націснуць перамыкач 4WD Lock на любой хуткасці.

Выдатная дзевяціступеністая аўтаматычная каробка перадач забяспечвае плыўную, плыўную і непатрабавальную язду. Турбадызель магутнасцю 140 конскіх сіл будзе лёгка ісці за хуткасцю руху, але не варта разлічваць на тое, што ён стане майстрам на абгоннай паласе. Халоднай раніцай спачатку будзе крыху больш шуму і вібрацыі, але неўзабаве гукавы ландшафт стане больш памяркоўным. Вы таксама не будзеце перагружаныя выдаткам: на нашым стандартным крузе Compass паказаў 5,9 літра паліва на 100 кіламетраў, у той час як агульны тэставы выдатак склаў 7,2 літра.

Кранем кошты. Як ужо было сказанае, тэставая мадэль уяўляе сабой другі ўзровень прапановы дызельных рухавікоў і лепшы выбар з пункта гледжання камплектацыі. Пры гэтым поўны прывад і практычна ўвесь камплект абсталявання ўваходзяць у канчатковую цану, якая складае крыху менш за 36 тысяч. Вядома, неабходна ўдакладніць у дылераў, ці апошняе гэта прапанова, але мы ўсё ж думаем, што Jeep за паказаную суму прапануе суцэль сабе машыну.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

асноўныя дадзеныя

продажу:	Avto Triglav doo
Кошт базавай мадэлі:	34.890 €
Кошт тэставай мадэлі:	36.340 €
Улада:	103 кВт (140 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,9 з
Максімальная хуткасць:	196 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,9 л / 100 км
гарантыя:	Агульная гарантыя два гады без абмежавання прабегу, гарантыя на фарбу 36 месяцаў, пашыраная гарантыя без даплаты "Jeep 5 Plus" да 5 гадоў або 120.000 XNUMX кіламетраў.
сістэматычны агляд	20.000 км

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы:	2.038 €
паліва:	7.387 €
Шыны (1)	1.288 €
Страта кошту (на працягу 5 гадоў):	11.068 €
Абавязковае страхаванне:	3.480 €
КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO +	6.960 (
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Купіць	€ 32.221 0,32 (кошт км: XNUMX )

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 83 × 90,4 мм працоўны аб'ём 1.956 см3 сціск 16,5: 1 максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.000 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 12,1 м / с - удзельная магутнасць 52,7 кВт / л (71,6 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.750 аб / мін - 2 размеркавальных вала ў галоўцы - 4 клапана на цыліндр - упырск паліва Common Rail - турбонагнетатель ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 9-ступеністая АКПП перадаткавы лік I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 гадзіны; V. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - дыферэнцыял 4,334 - дыскі 8,0 J × 18 - шыны 225/55 R 18 H, акружнасць качэння 1,97 м.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 196 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 5,7 л / 100 км, выкіды CO2 148 г / км.
Перавозка і падвескі:	Пазадарожнік 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружыны шрубавыя, папярочныя накіроўвалыя трехспицевые, стабілізатар задні шматрычагавы мост, спружыны шрубавыя, стабілізатар тормазы перадпакоі дыскавыя (прымусовае астуджэнне), заднія дыскавыя колаў - рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,9 абарачэння паміж крайнімі кропкамі.
Маса:	пусты аўтамабіль 1.540 кг - дапушчальная поўная маса 2.132 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.900 кг, без тормазу: 525 - дапушчальная нагрузка на дах: np
Знешнія памеры:	максімальная хуткасць 196 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 5,7 л / 100 км, выкіды CO2 148 г / км.
Унутраныя памеры:	падоўжныя перадпакоі 890–1.080 мм, заднія 680–900 мм – шырыня перадпакояў 1.480 мм, задніх 1.460 мм – вышыня галавы перадпакояў 910–980 мм, задніх 940 мм – даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 510 мм, задняга сядзення дыяметр руля 530 мм паліўны бак 438 л.

нашы вымярэння

T = 6 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шыны: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Стан одометра: 1.997 км
Разгон 0-100 км:	10,3s
402м ад гораду:	17,3-я гады ( 143 км / г)
тэставае спажыванне:	7,2 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	68,1m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,1m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы	64dB
Памылкі тэсту:	Без памылак.

Агульны рэйтынг (326/420)

• Цвёрдая чацвёрка для аўтамабіля, які поўнасцю змяніўся паміж двума пакаленнямі. З масіўнага пазадарожніка ён ператварыўся ў машыну паўсядзённага выкарыстання, адметнымі рысамі якой з'яўляюцца прастор, выдатныя пазадарожныя магчымасці і шырокі спектр абсталявання па разумным кошце.

• Знешні выгляд (12/15)

  Паколькі Compass цалкам змяніў сваё прызначэнне, дызайн таксама быў пабудаваны па іншым прынцыпе. Але мы ўсе згодныя з тым, што гэта да лепшага.

• Інтэр'ер (98/140)

  Дызайн-бедны, але пры гэтым прасторава багаты салон. Не расчароўваюць нават абраныя матэрыялы.

• Рухавік, скрынка перадач (52
  
  
  / 40)

  Выдатны прывад і добрая каробка перадач прыносяць больш за ўсё ачкоў.

• Хадавыя якасці (56
  
  
  / 95)

  Нейтральнае становішча пры паўсядзённай яздзе і выключныя пазадарожныя магчымасці.

• Прадукцыйнасць (27/35)

  Хоць гэта была не самая магутная версія, прадукцыйнасць вышэй за сярэдні.

• Бяспека (35/45)

  У тэсце EuroNCAP Compass зарабіў пяць зорак, а таксама добра забяспечаны сістэмамі бяспекі.

• Эканом (46/50)

  Канкурэнтаздольная цана і ўмераны расход паліва - козыры эканамічнасці Compass.

Мы хвалім і папракаем

змяшчальнасць

Палявыя аб'екты

багажнік

карыснасць

Кошт

Праца сістэмы UConnect

Занадта кароткае сядзенне на кіроўчым сядзенні