Выпрабаванне: Škoda Rapid 1.6 TDI (77 кВт) Elegance
Змест
У Škoda не хаваюць цесных сувязяў і супрацоўніцтва з Volkswagen Group, і таму не прыпісваюць адзін аднаму ўсе добрыя якасці і мадэлі. Яны адкрыта прызнаюць, што маленькі Citigo важная навінка ў сказе Škoda, але што аўтамабіль у асноўным належыць Volkswagen. З Рапідам усё інакш. Яны запазычылі зусім новае шасі, некалькі састарэлых кампанентаў і ўжо ўсталяваныя рухавікі, але форма, дызайн і якасць выраба цалкам прыналежаць ім. З прыходам Ёжэфа Кабана і стварэннем новай каманды дызайнераў, якая складаецца з многіх дызайнераў з усёй Еўропы, у Млада-Баляславе падзьмуў новы дызайнерскі вецер. Яны стварылі пазітыўную атмасферу, добрую хімію і, перш за ўсё, закасалі рукавы. Яны не баяцца працы і праблем, але навошта ім гэта рабіць, бо Škoda па-ранейшаму мае важную гісторыю і традыцыі, і, урэшце, яна ўсё яшчэ бяспечна прагне на каленях у Volkswagen.
Першы прадукт новай каманды дызайнераў - Rapid. Новы дызайн атрымаў назву непадуладны часу. У перакладзе гэта будзе азначаць, што Rapid наладжаны з формай, якая будзе вечнай, асабліва без часавых абмежаванняў, і праслужыць доўга. Форма свежая, але ў той жа час імгненна вядомая. Яны хацелі стварыць аўтамабіль, які не быў бы занадта вялікім звонку і не занадта маленькім унутры адначасова. Аўтамабіль адрозніваецца простымі, але выразнымі лініямі, адсутнасцю эксперыментаў і лішніх ускладненняў.
Насавая частка машыны простая, у залежнасці ад абсталявання можа працаваць вельмі элегантна. Дупа вельмі добрае хавае сваю місію. На першы погляд здаецца (занадта) вузкім, маленькім, але калі чалавек адчыняе дзверы багажніка (так, у Rapid іх пяць), з'яўляецца велізарная пустата. Па сутнасці, Rapid прапануе 550 літраў багажнага аддзялення, а за кошт складання спінак задняга сядзення цэлых 1.490 літраў. І так, вам не трэба шукаць у Інтэрнэце - мы гаворым аб адным з самых вялікіх багажнікаў у гэтым класе аўтамабіляў.
Пры апісанні інтэр'еру нельга казаць пра эмоцыі і дызайнерскія празмернасці. Але хто ў наш час яшчэ можа дазволіць сабе рамантыку і прыгажосць ці нават жадаць гэтага? Не, інтэр'ер Rapid нядрэнны, але і эмоцыямі не гуляе. Аднак аматары простых і акуратных ліній і добрай эрганомікі адразу пакахаюць яго. І якасць вышэйшая за сярэднюю. Вы ведаеце, Volkswagen гэта робіць!
Некаторыя могуць смярдзець занадта цвёрдым пластыкам, з якога зроблена панэль прыбораў. Але, сапраўды кажучы, я яшчэ не бачыў, каб падчас кіравання чалавек абапіраўся на прыборную панэль і жаліўся на цвёрдасць пластыка. Аднак згаданы кавалак пластыка выкананы хораша і якасна, без непрыемных (занадта) шырокіх шчылін, у машыне няма цвыркуноў і іншага непажаданага грукату, у ім досыць месцы для захоўвання рэчаў і скрынь. Карацей кажучы, Rapid зроблены з нямецкай дакладнасцю. Гэта можа турбаваць толькі верхні край унутранай ашалёўкі дзвярэй, якая зроблена з такой жа цвёрдай масы і са злёгку занадта вострай абзой, дастатковай, каб уджгнуць руку і локаць, калі яны ўпіраюцца ў дзверы.
Дзякуючы камплектацыі Elegance тэставы Rapid быў абсталяваны двухколернай прыборнай панэллю ўсярэдзіне і абцягнуты бэжавай абіўкай. Апошняе вельмі прыемна, але нічога асаблівага, бо на джынсах лёгка застаецца сіні след. Шматфункцыянальнае рулявое кола заслугоўвае большай пахвалы, усяго некалькі кнопак, якіх дастаткова для зручнага кіравання радыё і тэлефонам. У прыватнасці, Rapid быў (у адваротным выпадку неабавязковы) таксама абсталяваны навігацыйнай сістэмай і, такім чынам, лепшым радыё і Bluetooth-злучэннем. У Rapid праблем з кіраваннем і тэлефаніяй не ўзнікла, хоць мы не падтрымліваем такія задачы ў машыне (нягледзячы на падлучэнне па bluetooth). Ведаеце, у некаторых вадзіцеляў дастаткова праблем з кіраваннем аўтамабілем!
А што з рухавіком? Ён стары знаёмы, які таксама паспяхова круціцца на Audi, Volkswagen і Seat. 1,6-літровы турбадызельны рухавік можа пахваліцца прамым упырскам паліва праз Common Rail, магутнасцю 105 конскіх сіл і 250 Нм.
Магутнасці хопіць для спакойнай сямейнай язды. Аднак варта адзначыць, што Rapid з уласнай вагой 1.265 кг дазваляе дадаткова 535 кг у выглядзе пасажыраў і іх багажа. У цэлым, пры поўнай загрузцы гэта складае роўна 1.800 кілаграмаў, і для перасоўвання такой вялікай масы прадукцыйнасць рухавіка падвяргаецца сур'ёзным выпрабаванням. Асабліва на шашы, калі на пятай перадачы ціск на педаль акселератара не дае жаданых змен, а паскарэнне ў большай ці меншай ступені кладзецца на плечы крутоўнага моманту рухавіка.
Інакш ідзе справу на ніжэйшых хуткасцях і пры яздзе па горадзе, дзе няма праблем ні з рухам, ні з рухавіком. Аднак рухавік аб'ёмам 1,6 літра, нягледзячы на тое, што ён працуе толькі з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач, купляецца з нізкім расходам паліва. Сярэдні расход паліва ў тэставы перыяд склаў добрых шэсць з паловай літраў на 100 кіламетраў, але калі ехаць свядома плаўна, без лішніх паскарэнняў і пабіцця рэкордаў хуткасці, 100 літра саляркі хопіць на 4,5 кіламетраў. Для многіх гэта колькасць, якая прымушае іх адмовіцца ад больш высокіх хуткасцей на шашы, і, у рэшце рэшт, з-за павелічэння трафіку і штрафаў за перавышэнне хуткасці гэта ўжо не так пажадана.
І некалькі слоў аб кошце. Для базавай версіі Rapid, гэта значыць з 1,2-літровым бензінавага рухавіка, неабходна адняць менш за 12.000 XNUMX еўра. Адзін толькі турбадызель патрабуе дадатковых чатырох тысяч еўра, а ў выпадку з тэставым аўтамабілем розніца ў кошце была забяспечана побач дадатковага абсталявання, у тым ліку навігацыйнай прыладай. Так што збеглы погляд на кошт тэставага аўтамабіля несправядліва, але гэта праўда, што ён недаступны. Але калі мы ведаем, пад чыю заступніцтва пападае Škoda і што большасць кампанентаў, уключаючы рухавік, прыналежыць Volkswagen, то (кошт) зразумець лягчэй. Якасць не з танных, нават калі падпісана Škoda.
Тэкст: Себасцьян Плевняк
Skoda Rapid 1.6 TDI (77 кВт) Elegance
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 18.750 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 20.642 € |
| Улада: | 77 кВт (105 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,7 л / 100 км |
| гарантыя: | 2 гады агульнай і мабільнай гарантыі (пашыраная гарантыя на 3 і 4 гады), 3 гады гарантыі на лак, 12 гадоў гарантыі на іржу. |
| сістэматычны агляд | 20.000 км |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 624 € |
|---|---|
| паліва: | 11.013 € |
| Шыны (1) | 933 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 8.168 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.190 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 4.670 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 27.598 0,28 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 79,5 × 80,5 мм працоўны аб'ём 1.598 гл³ ступень сціску 16,5: 1 максімальная магутнасць 77 квт (105 л. с.) пры 4.400 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 11,8 м / с - удзельная магутнасць 48,2 кВт / л (65,5 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1.500- 2.500 аб / мін – 2 размеркавальных вала ў галоўцы (зубчасты рамень) – 4 клапана на цыліндр – агульныя ўпырск паліва ў рампу – турбанагнетальнік ОГ – ахаладжальнік наддувочного паветра. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,78; II. 2,12 гадзін; III. 1,27 гадзін; IV. 0,86; V. 0,66; - Дыферэнцыял 3,158 - дыскі 7 J × 17 - шыны 215/40 R 17, акружнасць качэння 1,82 м. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,6 с - выдатак паліва (ECE) 5,6 / 3,7 / 4,4 л / 100 км, выкіды CO2 114 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | лімузін 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружынныя ножкі, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар задняя паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар тормазы перадпакой дыскавыя, прымусовае астуджэнне тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,8 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.254 кг - дапушчальная поўная маса 1.714 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.200 кг, без тормазу: 620 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 75 кг. |
| Знешнія памеры: | шырыня аўтамабіля 1.706 мм, каляіна пярэдняя 1.457 мм, задняя 1.494 мм, дарожны прасвет 10,2 м. |
| Унутраныя памеры: | шырыня спераду 1.430 мм, ззаду 1.410 мм даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 500 мм, задняга сядзення 460 мм дыяметр рулявога кола 370 мм паліўны бак 55 л. |
| куфар: | Просторнина пртляжника, вымераная в е AM стандартным камплектам 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 месцаў: 1 чамадан для самалёта (36 л), 2 валізкі (68,5 л), 1 заплечнік (20 л). |
| Стандартнае абсталяванне: | падушкі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра - бакавыя падушкі бяспекі - шторкі бяспекі - мацаванні ISOFIX - ABS - ESP - гідраўзмацняльнік руля - кандыцыянер - пярэднія электрычныя шклапад'ёмнікі - радыё з CD-плэерам і MP3-плэерам - цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем - рулявое кола з рэгуляваннем па вышыні і глыбіні вышыня рэгуляванае кіроўчае сядзенне задняя паасобная лава. |
нашы вымярэння
| T = 2 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 79% / Шыны: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Стан одометра: 2.342 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,5s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,5-я гады ( 129 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,2s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 15,4s (IN.) |
| Максімальная хуткасць: | 190 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 4,5 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 7,9 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 6,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 76,2m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,1m |
| Табліца AM: | 41m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы | 55dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
| Шум халастога ходу: | 40dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (305/420)
Rapid цікавы дадатак да прапановы Škoda. Валодаючы змяшчальнасцю, якаснай зборкай і праверанымі рухавікамі канцэрна, ён, верагодна, пераканае шматлікіх кліентаў, якія раней нават не задумляліся аб марцы Škoda.
Знешні выгляд (10/15)
Rapid гэта проста досыць вялікая машына для тых карыстачоў, якім не падабаюцца (занадта) маленькія.
Інтэр'ер (92/140)
Усярэдзіне няма лішніх эксперыментаў, якасць выраба не саступае багажніку ці доступу да яго.
Рухавік, скрынка перадач (51
/ 40)Рухавік не на атлет, але ён эканомны. Каробку перадач нельга абвінаваціць у дадатковай перадачы, а шасі лёгка абслугоўвае ўсё вышэйпералічанае.
Хадавыя якасці (52
/ 95)Rapid не расчароўвае сваёй кіравальнасцю, але ён не аматар манеўраў і тармажэнні на высокіх хуткасцях.
Прадукцыйнасць (22/35)
Пры паскарэнні мы часам прапускаем коней і змушаныя чакаць, пакуль крутоўны момант рухавіка зробіць свая справа.
Бяспека (30/45)
Ён не высоўвае сябе на пярэдні план з дапамогай кампанентаў бяспекі, але, з іншага боку, мы не можам вінаваціць яго за адсутнасць бяспекі.
Эканом (48/50)
Даступны ён толькі ў базавай версіі, але гэта вельмі эканамічны і эканамічны аўтамабіль з дызельным рухавіком.
Мы хвалім і папракаем
расход паліва
каробка перадач
дабрабыт у салоне
перадпакоі дворнікі і заднія дворнікі чысцяць паверхню вышэй сярэдняга
пятыя дзверы і памер багажніка
канчатковая прадукцыя
магутнасць рухавіка
ўсяго пяць перадач
адчувальнасць да бакавога ветру на высокіх хуткасцях
кошт аксэсуараў і кошт тэставай машыны
