Кароткае выпрабаванне: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Мы, славенцы, кахаем Клію. Гэта частка нашай (аўтамабільнай) гісторыі, і гэта аўтамабіль, які таксама быў зроблены ў нашай краіне. На працягу пакаленняў ён падабаўся, даступны па кошце і даступны ў шматлікіх версіях. У адрозненне ад іншых мадэляў Renault, сёння ён нічым не адрозніваецца. Рухавікоў не так шмат, але пра шырэйшы натоўп клапоцяцца з рознай магутнасцю. Пры зборцы экстэр'ера аўтамабіля выбар яшчэ больш. Апроч серыйных версій і розных пакетаў абсталявання, ён можа быць дапоўнены дадатковымі элементамі, якія робяць Clia больш элегантным ці спартовым.
У апошнім выпадку самым простым рашэннем з'яўляецца абнаўленне асноўнага пакета абсталявання дадатковым пакетам GT Line, які складаецца з адмысловыя бамперы GT, вонкавыя люстэркі задняга выгляду і дэкаратыўныя планкі рознага колеру, 16-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі, храмаваную выхлапную трубу і дадатковую абарону перадпакояў парогаў. Так быў тэст Кліё. Разам з асноўным пакетам Dynamique (які з'яўляецца самым багатым з трох асноўных) у ім было амаль усё, што можна ўявіць у Clio. І вынік? Ён спакусіў сваёй выявай, і старыя і маладыя глядзелі на яго. Як мог ён, калі яркі сіні колер яму ідзе і яшчэ больш падкрэслівае яго спартовы характар. Інтэр'ер яго ўразіў менш. Гэты амаль поўнасцю пластыкавы, амаль як у старых японскіх аўтамабілях. За рахунак лепшай базавай камплектацыі Dynamique дадаткова ўпрыгожваецца дэкаратыўнымі элементамі чорнага (!) колеру.
Гэта, вядома, занадта аднастайна для спартоўца, але густы розныя, і я думаю, што ёсць кліенты, якім гэта таксама падабаецца. Але з іншага боку, абсталяванне багата, паколькі Clio таксама быў абсталяваны пакетам R-Link і, такім чынам, навігацыйнай сістэмай TomTom, радыё з раздымам для USB і AUX, магчымасцю падлучэння да Інтэрнэту і вядома злучэнне bluetooth. Добра, занадта ўжо пластык. Уражанне, аднак, значна ўзмацніў 1,5-літровы турбадызель. Добра, насуперак дызайну і абсталяванню, спартовай машынай яе назваць складана, але яе характарыстыкі ізноў жа не так ужо і дрэнныя, а галоўнае, яна ўражвае эканамічнасцю. На нашым стандартным крузе патрабавалася ўсяго 100 літра дызельнага паліва на 3,7 кіламетраў, а сярэдні выдатак складаў ад пяці да шасці літраў.
тэкст: Себасцьян Плевняк
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 11.290 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 16.810 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 66 кВт (99 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 178 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 3,4 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 220 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 Вт (Michelin Primacy 3). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 178 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,6 с - выдатак паліва (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 л / 100 км, выкіды CO2 90 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.071 кг - дапушчальная поўная маса 1.658 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.062 мм - шырыня 1.732 мм - вышыня 1.448 мм - колавая база 2.589 мм - багажнік 300-1.146 45 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 17 ° C / p = 1.014 мбар / отн. vl. = 76% / стан одометра: 11.359 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,4-я гады ( 125 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,7s (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 14,7s (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 178 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 5,7 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 3,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,7m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (так, гэтая поўная назва) цікавае спалучэнне спартовага іміджу і рацыянальнага рухавіка, але варта адзначыць, што такая машына варта нятанна. Адмыслова для класа аўтамабіляў, у якім ездзіць Clio. Але вылучэнне з сярэдняга ўзроўню каштуе грошай, незалежна ад памеру аўтамабіля.
Мы хвалім і папракаем
форма
дадатковыя спартовыя элементы
расход паліва
цана аксесуараў
базавая цана
пачуццё ў салоне
