Тэст: Mazda CX-3 - G120 Attraction
Дызайн Mazda CX-3 вядомы, цешыць і выяўляе дынаміку. Можна нават сказаць, што гэта вельмі добры дызайнерскі прыклад таго, як красовер можа выглядаць спартова.
З моманту апошняга рамонту мы можам казаць толькі аб мінімальных касметычных асвяжэннях, што сведчыць аб тым, што яны ўжо ўразілі сваёй формай першае. Нават калі мы садзімся ўсярэдзіне і бярэмся за руль, становіцца ясна, што гэта машына, у якой працоўнае месца кіроўцы добра дазавана. Камфорту дастаткова для сярэдняга вадзіцеля, а спартыўнасць, якая вельмі тонка пераходзіць звонку ў інтэр'ер, вельмі дакладна падкрэслена. Матэрыялы якасныя, дэталі хораша апрацаваны і аздоблены ў цэлым, што забяспечвае прыемныя адчуванні кіроўцу і пасажырам падчас руху.
Спартыўныя дэталі, рулявое кола і рычаг пераключэння перадач, абцягнутыя якаснай скурай, дадаюць намёк на прэстыж, які ставіць Mazda CX-3 на паўкроку наперадзе шматлікіх канкурэнтаў. Яна захоўвае гэтую перавагу нават тады, калі з'яжджае з горада, паколькі яна дае зразумець, што яе якое працуе на бензіне сэрца жыва і не баіцца дынамічнага кіравання. Высокадакладная шасціступеньчатая каробка перадач і чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 120 конскіх сіл гарантуюць, што кіроўцу ніколі не будзе сумна, і, нягледзячы на дынамізм, выдатак паліва не будзе празмерным. 6,9 літра на 100 кіламетраў паказчык самавіты, далёка не прагны.
Калі б нам трэба было паказаць толькі на адну рэч, акрамя формы, якасці выраба і дэталяў, мы б паставілі на першае месца вельмі добрае кіраванне, не асоба задумваючыся. Улічваючы, што насамрэч гэта пазадарожнік з крыху больш высокім цэнтрам цяжару, машына едзе вельмі добра. Пазадарожнік »больш для ўзору, пры адлегласці 115 міліметраў ад зямлі будзе лягчэй праехаць па бардзюры або тратуары, чым праз камень або канаву. Але мы лічым, што вы шукаеце больш пазадарожны аўтамабіль у іншым месцы.
У астатнім вельмі добрая машына гэта зубец прынцыпу часу, куды спяшаецца развіццё, а дакладней: абгон справа. Бытавая электроніка, кіраванне меню на маленькім экране састарэлае і павольнае. Паваротная ручка на цэнтральнай кансолі выдатнае рашэнне, але толькі да таго моманту, калі вы паспрабуеце самае свежае ў поле на спаборніцтвах.
тэкст: Слаўка Пятроўчыч · фота: Саша Капетановіч
Mazda Mazda Cx-3 g120 Атракцыён
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 204 Нм пры 2.800 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 192 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,0 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,9 л / 100 км, выкіды CO2 137 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.230 кг - дапушчальная поўная маса 1.690 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.275 мм - шырыня 1.765 мм - вышыня 1.535 мм - колавая база 2.570 мм - багажнік 350-1.260 48 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.368 км | |
| Разгон 0-100 км: | 101,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,1-я гады ( (134 км / км / г) |
| тэставае спажыванне: | 6,2 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,9 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,1m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
Мы хвалім і папракаем
З'яўленне
рухавік
кіравальнасць
матэрыялы, якасць выраба
крыху жорсткае шасі
павольная і састарэлая інфармацыйна-забаўляльная сістэма
