Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.
Тэст Драйв МОТА

Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 у CRF1000L Africa Twin на мясцовасці

Мацяж - дасведчаны матацыкліст, але ў першую чаргу і амаль кожны дзень у асноўным (максі) скутэр. Ён ганарыцца камфортам аўтаматычнай каробкі перадач і добрай абаронай ад ветру, а таксама практычнасцю багажнага аддзялення пад сядзеннем. Зрэшты, язда па бездаражы яму не чужая і не агідная - нядаўна ён стаў шчаслівым уладальнікам выдатнага Cagive T4 350. Мой маляня заўсёды захапляўся матацыкламі на 18 - і 21-цалевых колах… Хацелі пратэставаць калі пазадарожны скутэр Honda сапраўды настолькі пазадарожны, як пераканаць, і калі як такой ён можа быць альтэрнатывай сур'ёзнаму вялікаму матацыклу эндуро, якім, несумненна, з'яўляецца Africa Twin.

Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.

З горада на трасу

І мы паехалі: з цэнтра Любляны, дзе хутка ўлюбляюцца ў аўтаматычную каробку перадач з падвойным счапленнем (ад DCT да X-ADV), да шэрай трасы сонечнай Гореньскай восенню. Там на максімальна дапушчальнай хуткасці 745-кубавы радны двухцыліндравы ён без праблем варта па Афрыцы (які, сапраўды кажучы, не з самых ажыўленых сярод аналогаў), ён можа нават рухацца з хуткасцю каля 150 км / ч без напругі і непрыемных скразнякоў вакол цела. Аднак дасведчаны скутар хутка заўважыць, што месца для ступняў ці ступняў займае вельмі шырокі сярэдні грэбень. Вы не толькі не зможаце катацца на цюку сена паміж ног з X-ADV (але, давайце прызнаем, што не многія скутэры Gilera Runner могуць гэта зрабіць), вашыя чаравікі таксама будуць тырчаць ззаду, калі вы хочаце катацца з выцягнутымі нагамі.Абарона ад ветру .

Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.

У той жа час, сястра на шашы аб'ёмам 1.000 кубічных футаў з'яўляецца суверэннай і стабільнай да таго часу, пакуль не з'явіцца першы трохзначны лік з двойкай на першым месцы. Калі ў вас ёсць сілы і калі дазваляюць умовы, вы зможаце без намаганняў і страху падтрымліваць хуткасць на шашы 180 км / ч. Аднак дакладна тое, што на матацыкле не было ні бакавых, ні цэнтральных валізак, ні пасажыра, які мог бы пагоршыць устойлівасць на высокіх хуткасцях. Тут я хацеў бы адзначыць яшчэ адну рэч: калі на наступны дзень я ўзяў лепшую палову ў паездку ў Язерску, усё было скончана. камфорт, прапанаваны пасажыру самалётам Africa Twin, прыемна здзівіў Варта разумець, што меншая, больш раўнамерна размеркаваная магутнасць мае свае перавагі: нават калі мы едзем па Афрыцы больш жвава, паездка ўсё роўна мяккая і неагрэсіўная. Гэта праўда, што падвеска досыць мяккая для бездаражы, але яна дае вельмі добрае ўяўленне пра тое, што адбываецца з машынай. Сцісла: Афрыка не нервовы рухавік. На KTM 1090 Adventure яна захварэла яшчэ да Дражгошы…

Затым рушылі ўслед некалькі кіламетраў асфальтавых паваротаў: скутэр павінен ездзіць добра і можа канкураваць з сучаснасцю матацыклам, пакуль зямля роўная; ён лепш рэагуе на няроўнасці ў паваротах, чым Афрыка, якая паводзіць сябе так, як быццам зусім не заўважае такіх дробязяў (але кіроўца іх не адчувае). Нічога асаблівага: колы меншага памеру і падвеска з меншым ходам (153,5 мм спераду і 150 мм ззаду) проста не могуць зрабіць тое, што могуць зрабіць вялікія колы і сапраўды трывалая падвеска, усталяваная на Africa Twin (230/220 мм). Яшчэ больш гэта адчуваецца, калі асфальтавае пакрыццё скончана і пачынаецца друз; спачатку добры і ўмацаваны, а потым, гэй, такі, што нядаўна на ім былі разбітыя два картэра легкавых аўтамабіляў.

Калі вы чалавек эндуро, вы хочаце катацца стоячы.

Так, X-ADV быў абсталяваны пазадарожнымі шынамі Dunlop Roadsmart замест пазадарожных шын, але паглядзіце, Афрыка таксама была наладжана не на некаторыя брутальныя пазадарожныя шыны, а на класічныя пазадарожныя шыны Dunlop Trailmax. Аб кіраванні па друзе вось так: пакуль друз прыгожы, выбрукаваны, X-ADV едзе даволі добра. Зрэшты, Suzuki Bandit 1250, напрыклад, на такой дарозе не нашмат горш. Афрыка прапануе ўсе ўмовы для такой сітуацыі, толькі адна маленькая памылка - выхлапны шчыт трывожна дакранаючыся маёй правай пяткі (праўда, я нашу боты № 45). Той, хто знойдзе рашэнне, атрымае вялікі гонар у кампаніі вандроўцаў па Афрыцы. Што ж, калі вы збіраецеся часта ездзіць па такіх маршрутах, я таксама рэкамендую замяніць педалі на шырэйшыя і безгумовыя накладкі для больш надзейнага кантакту ног з матацыклам і лепшай устойлівасці. І яшчэ: перад тым, як ехаць па бездаражы, абавязкова спачатку адключыце супрацьбуксовачную ручку, інакш нікуды не дзенецеся ці ў вас будзе адчуванне, што з рухавіком нешта не так, таму што ён увесь час рыссю.

Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.

Такім чынам, X-ADV? Гэта не дазваляе ездзіць стоячы, што з'яўляецца асновай для язды па бездаражы. Калі вы ўсё роўна паспрабуеце ўстаць, вы будзеце вісець на рулі ў нязручным становішчы на ​​кукішках, як калі б вы каталіся на лыжах па вадзе. Аднак у кіраўніцтвах па бездаражы вы не знойдзеце такой сітуацыі. Вам застаецца толькі адно: разабрацца з часткай друзу ў сядзячым становішчы або ўвесці пароль для пошуку honda x-adv off-road pegs, што на англійскай мове азначае педалі для бездаражы, у вэб-браўзэры. і купіце іх. Яны вырабляюцца Rizoma, а таксама прапануюцца Honda у якасці аксесуараў. І яшчэ сёе-тое мяне турбавала: слабое адчуванне на рычагу задняга тормазу, які не лепш за ўсё працуе пры лёгкім націску, але хутка блакуецца пры мацнейшым націску.

І як у такіх выпадках працуе каробка перадач? Абавязкова абраць ручны рэжым пераключэння (з дапамогай кнопак +/-) і чакаць, што перадаткавы лік ці дзірка паміж першай і другой перадачамі будзе занадта вялікім, хоць, вядома, рашэнне ўсё ж нашмат лепш, чым класічны самакат з бесступенькавай трансмісіяй . Тое ж самае і з паводзінамі на бездараж: X-ADV не дае адчуванні, што яму патрэбныя доўгія кіламетры дрэнных дарог, але, з іншага боку, ясна, што гэта бездараж нашмат, нашмат лепш, чым гарадскія максі-скутэры, напрыклад Syma Maxsyma 600i , На якім я ехаў. Увесну ён збіўся са шляху і хутка здаўся.

Такім чынам, мы можам прыйсці да наступнай высновы: X-ADV 750, безумоўна, з'яўляецца самым пазадарожным аўтамабілем у сваім сегменце, але баяцца, што натоўпы адважных матацыклістаў абяруць самакат, не трэба. Але вы ведаеце, як ідуць справы з мяккімі пазадарожнікамі (кросоверы або пазадарожнікі) у аўтамабільным свеце: джэнтльмены і дамы купляюць іх, таму што яны ў цяперашні час сучасныя, таму што яны дазваляюць лягчэй паркавацца на абочыне і таму што яны надаюць ім адчуванне актыўнага, спартыўнага, спартыўнага стылю. больш звязаных з прыродай узораў чалавечага выгляду. Рэдка каму сапраўды патрэбен высокі кліранс і поўны прывад.

Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.

Яшчэ крыху пра выдаткі: расход паліва ён адрозніваўся крыху менш за літр на працягу ўсёй паездкі; X-ADV выпіў 4,8, Афрыка добра 5,7 літра на сотню кіламетраў, Але ў абодвух ён падае на літр ніжэй пры павольнай яздзе. Самакат каштуе 11.490 еўра (ці 10.690 13.490 у восеньскую кампанію), а поўны падарожнік - 12.590 XNUMX еўра. XNUMX еўра. Ці лепш той ці іншы варыянт або варта адняць крыху менш за дзве тысячы, на гэты раз вырашаць вам. Таму што мы лічым, што Honda не звяртаецца з імі да аднаго і таго ж мноству матацыклістаў. Кропка.

Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.

Яшчэ некалькі слоў аб матарызаваным даследаванні аддаленых куткоў: хутка знойдзецца хто-небудзь, хто пазнае гэтае месца. Так, на фота Табарнішкі дом Шыя, да якога вядзе друзавая дарога. Дарога выкарыстоўваецца ў асноўным для догляду хацін і альпійскіх хацін, і, па словах наглядчыка (і кухары), людзі, у якіх, па-першае, ёсць маленькія дзеці ці, па-другое, ужо не ў стане больш хадзіць у паходы ў старэчым. узросце (хоць яны ў юнацтве таксама гуляў і лазіў у Гімалаях). У іх няма праблем з матацыклістамі, бо яны рэдкія і ўважлівыя да прыгожай прыроды. У той жа час мы звяртаемся да адрэналінавых наркаманаў: калі яны не могуць утаймаваць запатрабаванне ў гучнай лютасці і выконваць этыкет эндуро, ім лепш прыпаркавацца ў даліне і падняцца на груд пешшу. Дзякуй за ваша разуменне.

Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.

Твар у твар: Мацяжа Томажич

Упершыню я сутыкнуўся з X-ADV увесну, калі паставіў шыны з ледзь больш пазадарожным профілем. І ён сапраўды змог без праблем зладзіцца з дагледжанымі дарогамі са друзу, а ў горадзе ён апынуўся яшчэ лепш, пераадольваючы класічныя гарадскія перашкоды. Насамрэч уся справа ў тым, што X-ADV гэта занадта скутэр і занадта маленькі эндуро-матацыкл для бездаражы, а ў горадзе занадта мала скутараў і занадта шмат матацыклаў. Прынамсі для мяне. У палявых умовах было б складана перанесці стогн пластыка і падвескі, якая ўсё яшчэ мае свае абмежаванні, але ў горадзе мне бракавала карысных скрынь для захоўвання дробных прадметаў і некаторай эрганамічнай практычнасці, якую я бескампрамісна чакаю ад максі-самакату. Я прызнаю, аднак, што з ім, зараз, калі ён носіць дарожныя шыны, я сапраўды атрымліваў асалоду ад асфальтам. Абуранасць дакранаецца толькі задняга тормазу, і я ў цэлым абураюся Honda за гэтак цвёрдае абмежаванне ўсіх сваіх рядных двухцыліндравых рухавікоў блакаваннем на 6.500 аб / мін. Азіраючыся на GPZ / ER6 ад Kawasaki і F800 ад BMW, я думаю, што гэта сапраўды пустая трата патэнцыялу гэтага рухавіка. Што ж, няхай праз 100.000 кіламетраў падкрадзецца, «дастанем», толькі радасць не крадзі. Але ўсё ж: з выдатнай каробкай перадач і багатым абсталяваннем X-ADV заслужана стаў адным з лепшых у сваім класе.

Падарожнік Africa Twin быў, па зразумелых прычынах, больш пераканаўчым на маршруце, па якім мы з Матэўж праехалі. Там, дзе X-ADV спатыкаўся, як надыходзячы асёл, Africa Twin лёгка падскокваў, як маладая сарна. Цяжка пераканаць тых, хто разбіраецца ў гэтым сегменце матацыклаў, у тым, што Афрыка пераўзыходзіць любую вобласць. Тым не менш, я лічу, што гэта надзвычай універсальны матацыкл, які безумоўна рэкамендую ўсім, хто пра яго думае. Магутнасць не самая лепшая, але гэта не павольны матацыкл, яго козыр камфорт, хадавыя якасці падыходзяць кожнаму матацыклісту. Загружаны чамаданамі, ён вызначана можа падарожнічаць па свеце. У рэшце рэшт, аднак, нельга ігнараваць той факт, што новае пакаленьне па праве носіць імя Africa Twin. Для тых, хто таксама перажыў матацыкл праз успаміны аб гісторыі, гэта, безумоўна, шмат значыць.

І калі я вярнуся да сутнасці гэтага цеста. Ці з'яўляецца X-ADV эквівалентам Афрыкі? Гэта калі ваша мэта - штанга на далёкім краі Каменяка. Але я таксама некалькі разоў трапляла туды з Сінь-Лінам. І асабіста мяне X-ADV не расчараваў, ён у выніку прывёў мяне да гары, дзе я з'еў большую частку штруклі. У астатнім розніца ўсё роўна занадта вялікая, і чара шаляў, па зразумелых чынніках, моцна зрушаная ў карысць класічнага матацыкла эндуро. Але ён бы хацеў. Абодва.

Тэст: ці можа пазадарожнік стаць альтэрнатывай вандроўцы па эндуро? Honda X-ADV 750 у Афрыцы Твін.

Honda X-ADV 750

Honda CRF1000L Афрыка Твін

Дадаць каментар