ТЕСТ: Opel Corsa-e гэта нармальна, без вар'яцтва. Выбар прадыктаваны розумам [Top Gear]

Top Gear – адзін з першых парталаў, якія тэстуюць Opel Corsa-e, ці насамрэч Vauxhall Corsa-e. Агляд даволі павярхоўны, з яго мы даведаемся, што аўтамабіль можа быць бяспечным выбарам для людзей, якія жадаюць мякка ўвайсці ў свет электрыкі. Аднак ніякіх вымярэнняў энергаспажывання ці адзнакі рэальнага прабегу аўтамабіля не праводзілася.

Перш чым перайсці да агляду, нагадаем, пра якую машыну ідзе гаворка:

Opel Corsa-e – тэхнічныя характарыстыкі:

• браты і сёстры: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• сегмент: B,
• магутнасць рухавіка: 100 квт (136 л.з.),
• маса: 1 кг,
• аб'ём багажніка: 267 літраў,
• разгон: 2,8 секунды да 50 км/г, 8,1 секунды да 100 км/г,
• акумулятар: ~ 47 квтч (агульная магутнасць: 50 квтч),
• далёкасць дзеяння: да 280-290 км у натуральным выражэнні (336 адзінак WLTP),
• кошт: ад 124 злотых.

Opel Corsa-e агляд Top Gear

Рэжымы і стаж ваджэння

Як і іншыя мадэлі PSA Group, пабудаваныя на платформе e-CMP, у Opel Corsa-e яна таксама ёсць. тры рэжыму руху: Eco, Normal i спартыўны. Першыя два абмяжоўваюць магутнасць і крутоўны момант да 60 і 80 працэнтаў ад максімальных значэнняў адпаведна, якія даступныя ў спартыўным рэжыме. У эканамічным рэжыме магутнасць кандыцыянера таксама абмежавана, каб выціснуць з акумулятара максімальна магчымы радыус дзеяння.

> Рэальны запас ходу Peugeot e-2008 складае ўсяго 240 кіламетраў?

Аднак, незалежна ад усталяванага рэжыму руху, аўтамабіль будзе выкарыстоўваць усю даступную магутнасць рухавіка, калі мы націскаем педаль акселератара да ўпора.

Згодна з Top Gear, большасць вадзіцеляў захочуць выкарыстоўваць нармальны рэжым, у якім заводзіцца электрычны Opel.

> Opel Mokka X (2021) – новенькая электрыка ад Opel у гэтым годзе

У рэжыме руху B рэкуператыўнае тармажэнне слабейшае, чым на Nissan Leaf. Ён дазваляе ездзіць толькі з адной педаллю, але не ўключае светлавыя індыкатары СТОП і спатрэбіцца ў горадзе. З-за вагі Corsa-e, падвеска жорсткаяале гэта ня вельмі складана. Можна здагадацца, што ў дызельным варыянце брук і трамвайныя шляхі будуць лепш дэмпфаваны.

Агульныя ўражанні ад кіравання былі апісаны як "нармальныя" (крыніца).

інтэр'ер

Салон аўтамабіля стандартны і практычна ідэнтычны версіі з рухавіком унутранага згарання. Адрозненне - лічбавы дысплей, які з'яўляецца стандартным - у самых танных версіях выхлапных газаў замест экрана за рулём мы атрымліваем класічныя гадзіны са стрэлкамі.

> Opel Corsa-e у самай таннай версіі з лічбавымі лічыльнікамі. Аналагавыя гадзіны - памылка канфігурацыі

Top Gear расчараваны тым, што ў некаторых адносінах эрганоміка была зведзена з розуму. Напрыклад, кандыцыянер кіруецца ручкамі і кнопкамі. Партал таксама падарыў цікаўнасць: У параўнанні з Renault Zoe, Opel Corsa-e лічыцца больш прасторным і практычным. - аднак гэта ніяк не пацверджана.

вердыкт

Opel Corsa-e аказаўся прыдатнай мадэллю для вадзіцеляў, якія хацелі б купіць электрамабіль, але асцерагаюцца, што яны не змогуць справіцца з новай тэхналогіяй. Дызайн бяспечны і значна менш экстравагантны, чым у Peugeot e-208. Купля дадзенай мадэлі павінна быць рацыянальным выбарам, не змешваючы душу і эмоцыі.

Нажаль, у анлайн-версіі тэксту адсутнічае інфармацыя аб спажыванні энергіі ці рэальным прабегу аўтамабіля. Прыведзеныя вытворцам лічбы паказваюць, што аўтамабіль зможа пераадолець пры добрым надвор'і і спакойнай яздзе. да 280-290 кіламетраў на адной зарадцы. Па трасе гэта будзе каля 200 кіламетраў, па горадзе - нават 330-340.

> Peugeot e-208 і хуткая зарадка: ~ 100 кВт толькі да 16 працэнтаў, затым ~ 76-78 кВт і паступова зніжаецца

вядома калі мы хочам запаволіць спажыванне вочак і зарадзіць батарэю ў цыкле 10-90 працэнтаў, атрымліваем 220-230 (нармальная, павольная язда), 170 (траса ці зіма) і 260 кіламетраў адпаведна.

Гэта можа вас зацікавіць: