Тэст рашотак: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 заўсёды была адной з самых жаданых (хоць і недасягальных для большасці славенскіх пакупнікоў аўтамабіляў гэтага класа) мадэляў і рамонт амаладзіў яе настолькі, каб лёгка пратрымацца да з'яўлення новай мадэлі.

Вонкава A3 у версіі універсал , гэта значыць Sportback, застаецца найболей візуальна прывабнай тройкай. Багажнік не ў фургона велізарных памераў, але роўнасць задняга шкла ўжо даказвае, што гэта нават не ўваходзіла ў намеры дызайнераў. Яны далі яму крыху больш месца для багажу, чым класічны A3 (што азначае, што гэтага дастаткова для сямейнага выкарыстання), але ў той жа час яны хацелі захаваць гарманічную спартыўную форму і іх місія была паспяховай. З змененымі фарамі і маскай A3 таксама атрымаў крыху больш спартовыя рысы.

Але хоць вонкавы выгляд прыемны і паслядоўны, іста гэтага аўтамабіля не ў гэтым. Эсенцыя ўтоена пад скурай. Двухлітровы TDI (хоць у апошні час гэта абрэвіятура мае негатыўнае адценне) выдатны выбар для A3, толькі гукаізаляцыя магла б быць крыху лепш. У спалучэнні з DSG з падвойным счапленнем гэта трансмісія, у якой няма праблем з перасоўваннем масы ці выдатку A3. 150 "конскіх сіл" дастаткова для прыстойна жывога ваджэння, а з 4,4 літрамі расходу на стандартным крузе тэст A3 даказаў, што нізкія выдаткі на паліва не азначаюць, што кіраванне павінна быць вельмі павольным, а кіроўца з'яўляецца аб'ектам гневу. іншыя ўдзельнікі дарожнага руху. Нават пры значна больш ажыўленай паездцы, чым на нашым стандартным крузе (калі мы едзем з абмежаваннямі і захоўваем тэмп астатняга трафіку пры паскарэнні), цяжка пераадолець больш за шэсць літраў. Але з іншага боку: у паўсядзённым выкарыстанні які падключаецца гібрыд e-tron будзе яшчэ эканамічней.

Мы даўно ведалі, што ён добра сядзіць у A3, асабліва ў мадэлі з аўтаматычнай каробкай перадач, дзе мы лёгка прапускаем педаль счаплення з класічна занадта доўгім ходам, тыповым для мадэляў Audi з механічнай каробкай перадач. Навінкай з'яўляецца палепшаная сістэма MMI, якая паставіла інфармацыйна-забаўляльны кантэнт у A3 у адзін шэраг з такім у буйнейшай Audi. Тое ж самае і з сістэмамі дапамогі кіроўцу, але паколькі большасць з іх адносіцца да спісу дадатковага абсталявання, цана можа быць прыкметна высокай. Тэставы A3 меў святлодыёдныя фары, сістэму дапамогі пры корку (што таксама азначае актыўны круіз-кантроль і сістэму папярэджання аб выездзе з паласы руху), аўтаматычнае тармажэнне з выяўленнем пешаходаў, камеру задняга выгляду, цалкам лічбавыя датчыкі, а таксама мноства камфортных і візуальных аксэсуараў. ад базы 33 да больш за 50 тысяч. Вядома, вы можаце дазволіць сабе правільна абсталяваны A3 Sportback прыкладна на 10 тысяч танней, толькі ад набору прыгажосці (пакет S line, скура і сядзенні з алькантары з масажам і да таго падобнае) прыйдзецца адмовіцца.

A3 можа быць даволі даступным, але Audi таксама даводзіцца плаціць больш за дадатковае абсталяванне а тэставы A3 быў загружаны амаль усім, што магчыма.

тэкст: Душан Лукіч

фота: Саша Капетановіч

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	33.020 €
Кошт тэставай мадэлі:	51.151 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 3.500-4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 1.750-3.000
Перадача энергіі:	: пярэдні прывад 6-ступеністая каробка перадач з падвойным счапленнем шыны 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Contact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 217 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,2 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,6 л / 100 км, выкіды CO2 120 г / км.
Маса:	: пусты транспартны сродак 1.320 кг - дапушчальная поўная маса 1.880 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.313 мм - шырыня 1.785 мм - вышыня 1.426 мм - колавая база 2.637 мм - багажнік 380-1.220 л - паліўны бак 50 л.

нашы вымярэння

T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 2.516 км
Разгон 0-100 км:	8,6s
402м ад гораду:	16,3-я гады ( 139 км / г)
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	62dB

адзнака

• Audi A3 для тых, хто можа сабе гэта дазволіць,
  
  
  па-ранейшаму выдатны выбар у меншым класе
  
  
  аўтамабілі прэміум-класа. Але замест дызеля шмат
  
  
  лепшы выбар плагіна гібрыднага e-tron, які, аднак
  
  
  варта адзначыць, што ў яго багацейшы серыйны нумар
  
  
  тэхніка таксама прыкметна магутней і даражэй.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

становішча на дарозе

сістэмы дапамогі ў тэставай машыне

спажыванне