Тэст рашэння: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Мы ўпершыню пратэставалі новы клас A у канцы мінулага года, і, прынамсі, судзячы па этыкетцы, гэта была вельмі падобная версія, з адзіным дадаткам CDI. Турбадызель, вядома, меў большы працоўны аб'ём, але меншую магутнасць. Абодва з'яўляюцца базавымі рухавікамі ў сказе гэтага швабскага вытворцы. Сапраўдная бензінавая версія, апроч рухавіка, з'яўляецца яшчэ і практычна базавай версіяй абсталявання аўтамабіля.

Менавіта тут, верагодна, узнікае самая вялікая праблема, калі патэнцыйны пакупнік выяўляе цікавасць да пакупкі такога паважанага брэнда, як Mercedes-Benz. Калі вы пойдзеце ў краму менавіта так, не заходзячы раней нікуды, верагодна, праблем не будзе, прынамсі, да таго моманту, пакуль вы не пачнеце складаць кошты на ўсё, што, па вашым меркаванні, вам трэба ў машыне. Аднак з тых часоў, верагодна, сапраўды трэба быць крыху цярплівым для таго, чаго вы сапраўды хочаце.

Даступны шырокі выбар аксесуараў., толькі адняць яго давядзецца зусім няшмат. У нашай тэстоўванай мадэлі неабходна было б дадаць не меней 455 эўра на лепшае радыё, якое таксама дае кіроўцу інтэрфейс Bluetooth з магчымасцю злучэння для гучнай сувязі ў аўтамабілі што з'яўляецца базавай бяспекай, прынамсі, судзячы па Справа ў тым, што большасць за рулём адной рукой прыціскае мабільны тэлефон да вуха! А калі вы не клапоціцеся аб бяспецы, гэты дадатак таксама дазваляе перадаваць вашу любімую музыку па бесправадной сетцы.

Нядаўна я напісаў у справаздачы аб кіраванні іншай машыны, што адчуваю, што мяне караюць, таму што ў машыне не было тэлефоннага інтэрфейсу і круіз-кантролю. Тое ж самае і з Mercedes A180, паколькі ў яго не было ні тэлефоннай сувязі, ні круіз-кантролю. Mercedes-Benz наогул не прапануе гэты аксэсуар для базавай мадэлі, нават у якасці аксэсуара. Так што кіраванне класа А - вызначана кампраміс. Калі вы вырашылі яго купіць, вам павінна быць ясна, што тут усё каштуе крыху даражэй.

Калі прыняць усе гэтыя ўмовы, справа суцэль прымальна, А180 у руках кіроўцы паводзіць сябе добра. Першае адчуванне, што рухавік нядосыць магутны, хутка знікае, калі разумееш, што гэта проста ўражанне, якое вырабляе кіроўца, таму што чатырохцыліндравы з дадатковым нагнятальнікам для напаўнення цыліндраў паводзіць сябе даволі суверэнна і ўжо сапраўды нават не прыцягвае да сябе ўвагі. з шумам. Рычаг пераключэння перадач таксама пераканаўча плыўны, а яго рухі дакладныя і хуткія. Ад дарогі ў салон не чуваць ні шуму, ні шуму. Што мяне больш турбуе, дык гэта тое, што базавая падвеска таксама даволі спартовая, і камфортная язда па славенскіх дарогах сканчаецца праз некалькі метраў, бо шасі пакідае большую частку ўдараў з-пад колаў (з нізкапрофільнымі шынамі) кіроўцу. і пасажыры без дбайнага дэмпфіравання.

Таксама няёмка ездзіць чатырма ці нават пяццю пасажырамі ці ўсталёўваць дзіцячае крэсла на заднім сядзенні, галоўным чынам з-за невялікай прасторы для каленаў ці ног. Задняе сядзенне таксама можна перавярнуць і павялічыць багажнік, але невялікая адтуліна ззаду выклікае здзіўленне. Калі камусьці напляваць на прэстыжнае імя і ён нават захоча загрузіць халадзільнік у клас А, задняя дзверы сапраўды перашкодзіць! Вядома, аб гэтым метадзе ў A можна сказаць значна больш, уключаючы даволі высакародны вонкавы выгляд салона багажніка і аўтамабіля ў цэлым. Тым не менш, прынамсі, вонкавы выгляд прыборнай панэлі расчараваў амаль усіх. Ён здаецца занадта пластычным для аўтамабіля гэтай маркі, але так было ўжо з яго папярэднікам, ды і буйнейшы C-Class большай пераканаўчасцю не можа пахваліцца.

Такім чынам, вонкавы выгляд новага Mercedes A-Class здаецца найважнейшым аргументам у карысць пакупкі аўтамабіля. Што, вядома, нядрэнна, хаця больш для тых, хто проста сочыць за машынай і не карыстаецца ёю. А-Клас досыць дынамічны і пераканаўчы, аб чым сведчаць лічбы продажаў (асабліва ў Нямеччыне). У базавым бензінавага рухавіка таксама няма нічога дрэннага, больш за тое, ён цалкам пераканаўчы. Усё астатняе залежыць ад таго, ці гатовыя вы плаціць больш за прэстыж.

Тэкст: Томаж Парэкар

Mercedes-Benz A180 Blue ЭФЕКТЫЎНАСЦЬ

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC Interchange doo
Кошт базавай мадэлі:	22.320 €
Кошт тэставай мадэлі:	26.968 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,5 з
Максімальная хуткасць:	202 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.595 см3 - максімальная магутнасць 90 кВт (122 л.с.) пры 5.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1.250-4.000
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 Вт (Continental ContiWinterContact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 202 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,2 с - выдатак паліва (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 л / 100 км, выкіды CO2 135 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.370 кг - дапушчальная поўная маса 1.935 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.292 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.433 мм - колавая база 2.699 мм - багажнік 341-1.157 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 12 ° C / p = 1.090 мбар / отн. vl. = 39% / стан одометра: 12.117 км
Разгон 0-100 км:	9,5s
402м ад гораду:	16,7-я гады ( 129 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,1/11,5-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	10,2/12,1-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	202 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,1m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Клас А - гэта білет для тых, хто хоча машыну з трохканцовай зоркай. Кампрамісы на такім кроку абавязковыя.

Мы хвалім і папракаем

форма

хадавыя якасці і становішча на дарозе

дабрабыт у салоне

прыгожа апрацаваны багажнік

канчатковая прадукцыя

недастатковае базавае абсталяванне

цана аксесуараў

прастору на задняй лаўцы

празрыстасць назад

невялікі праём багажніка