Тэст рашотак: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Гэтую дадатковую літару T і іншую заднюю частку можна растлумачыць па-рознаму, але на першы погляд яны здаюцца седанам і аўтамабілем T для зусім розных тыпаў кліентаў. З лімузінам вы можаце ездзіць элегантна і ў адпаведнасці з рэпутацыяй брэнда, можа быць, нават даволі прэстыжна ў кожным фешэнэбельным месцы. А што наконт Т? Калі глядзіш на наш тэст З у прыгожым і зіготкім сінім колеры (афіцыйна гэта бліскучы сіні, металічны колер), становіцца ясна ён ні ў чым не адстае ад седана. Наш другі пратэставаны C-Class шмат у чым быў вельмі падобны на седан, пратэставаны ў красавіку.

Я думаю ў асноўным аб рухавіку або прывадзе. Крыху больш за двухлітровы турбадызельны рухавік меў тую ж магутнасць, што і седан, гэта значыць 170 конскіх сіл , а таксама такую ​​ўжо трансмісію, 7G-Tronic Plus. Інтэр'ер таксама шмат у чым быў падобны, але не зусім на тым жа ўзроўні, што і першы. Нам прыйшлося здавольвацца крыху меншай колькасцю інфармацыйна-забаўляльнага абсталявання: не было падлучэння да Інтэрнэту і навігацыйнай прылады, падлучанага да міру і напроста вымае карты ў 3D. Мы засталіся задаволеныя навігацыйнай прыладай Garmin Map Pilot, вядома, яно выглядае не так прыгожа, але яно працуе вельмі добра, калі нам трэба кіраўніцтва да месца прызначэння.

Інтэр'ер таксама быў іншым, з цёмнай абіўкай, якая можа выклікаць ва ўяўленні менш элегантнасці, але чорная скура на сядзеннях таксама здаецца цалкам дарэчнай (AMG Line). Як быццам цёмны колер лепш падыходзіць для гэтай версіі з вялікім упорам на зручнасць выкарыстання! Звычай - жалезная кашуля, - абвяшчае старая славенская прыказка. Але, прынамсі, мне ніякавата сядзець у лімузіне. Вось чаму ў мяне былі іншыя адчуванні, калі я сядзеў у C-класе з даданнем T. Задні багажны адсек зручны, а аўтаматычнае адкрыццё і зачыненне дзвярэй багажніка разам з эфектыўным механізмам уздыму багажніка спрашчае доступ. Багажнік здаецца досыць вялікім нават для тых, каму трэба крыху больш месца, яшчэ больш можна атрымаць, адмяніўшы задняе сядзенне.

Хоць сапраўдныя ўладальнікі гэтага прэміяльнага Mercedes, верагодна, не будуць задавальняць нават такія транспартныя запатрабаванні, выбар T пераважыць выгода дзякуючы выгодзе ў любых умовах. Вонкавы выгляд таксама быў з лінейкі AMG Line, як і лёгкасплаўныя дыскі дыяметрам 19 цаляў. Абодва былі падобныя на першы пратэставаны C. Tale T адрозніваўся ад седана тым, што не была абраная спартовая падвеска. Нягледзячы на ​​адсутнасць пнеўмападвескі, досвед з гэтым Mercedes паказаў, што не варта перабольшваць, калі справа дакранаецца спартовасці. Хадавыя якасці гэтага меней цвёрдага, неспартыўнага шасі практычна не змяніліся, за выключэннем таго, што ездзіць на ім па дарогах з цвёрдым пакрыццём нашмат камфортней. Выпрабаваны на практыцы клас C з даданнем літары T, такім чынам, даказвае, што немцы прымудрыліся зрабіць вялікі кідок, пераконвае аўтамабіль, асабліва ў тых рэчах, якімі дагэтуль у Штутгарце грэбавалі дынаміцы руху і спартовай элегантнасці.

Вядома, не варта дзівіцца, што базавая цана на такую ​​машыну будзе дастаткова высокай, а сума ўсіх пераваг аксесуараў крыху здзівіла. Скачок на дзве траціны канчатковага кошту прымусіць шматлікіх старанна ўзважыць, якія элементы абсталявання яшчэ можна выключыць з канчатковага спісу. Але нас здзівіла іншае тое, што на машыне не было аднолькавых зімовых шын спераду і ззаду. Мы не атрымалі адказу. Магчыма таму, што іх не было на складзе…

слова: Томаж Парэкар

CT 220 BlueTEC (2015)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Autocommerce doo
Кошт базавай мадэлі:	34.190 €
Кошт тэставай мадэлі:	62.492 €
Улада:	125 кВт (170 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	7,6 з
Максімальная хуткасць:	229 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,7 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.143 см3 - максімальная магутнасць 125 квт (170 л.з.) пры 3.000-4.200 аб / мін - максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 1.400-2.800
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі 7-ступеністая рабатызаваных трансмісія з двума счаплення пярэднія шыны 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), заднія шыны 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.615 кг - дапушчальная поўная маса 2.190 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.702 мм - шырыня 1.810 мм - вышыня 1.457 мм - колавая база 2.840 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 66 л.
куфар:	490–1.510 л.

нашы вымярэння

T = 11 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 3.739 км
Разгон 0-100 км:	8,6s
402м ад гораду:	16,4-я гады ( 138 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	Вымярэння з гэтым тыпам скрынкі перадач немагчымыя.
тэставае спажыванне:	6,7 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,2m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Mercedes-Benz C выдатны выбар, неверагодна дынамічны ў новай версіі і такі ж зручны, як і версія T.

Мы хвалім і папракаем

зручнасць у любых сітуацыях

такі ж стыльны, як седан

магутны рухавік, выдатная АКПП

камфортная язда

добрая эканомія паліва

практычна неабмежаваныя магчымасці выбару аксэсуараў (павялічваем канчатковы кошт)