Тэст рашотак: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Леў у знаку на гэты раз таксама прыносіць тое, што абяцае, але, перш за ўсё, ён нагадвае нам, што гэты брэнд прасякнуты багатымі гоначнымі традыцыямі. Ад ралі, колцавых гонак, ад Ле-Мана да Дакара і такіх гонак, як Пайкс-Пік, - гэта толькі асноўныя моманты спартыўнай традыцыі. Peugeot 308 GT адрозніваецца ад звычайнай тристоосмики як вонкава, так і ўнутрана. Тое, што гэта крыху больш прэміяльны аўтамабіль, дэманструюць спартыўныя дэталі, 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі і фары, якія ў спалучэнні з яркім сінім колерам ствараюць уражанне, што гэта не зусім звычайны аўтамабіль.
Абсталяванне GT цалкам расчыняецца ў салоне, дзе абіўка багатая скурай і алькантарой, а чырвоны радок дадае сваю ўласную. Рулявое кола незвычайна для таго, хто ўпершыню садзіцца ў Peugeot, паколькі яно звычайна не круглае, а трохі зрэзанае знізу і жадае быць спартовым. У нейкай ступені гэта так, але ў руках ён здаецца трохі (занадта) маленькім. Перамыкачы ці кнопкі кіравання на рулявым коле простыя, але эфектыўныя. Што ж, механічная каробка перадач добрай васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач з рычагамі на рулявым коле крыху менш эфектыўная. Лепш пакінуць яго ў аўтаматычным рэжыме, таму што тады ён лепш працуе як з плыўнай і расслабляльнай паездкай, так і з дынамічнай паездкай.
Калі вы ставіцеся да ліку тых, хто шукае спартовых празмернасцяў, мы прапануем вам разгледзець іншую мадэль дома; Калі вы жадаеце трохі ажывіць сваё жыццё спартовым гукам і бяспечнымі забаўкамі на звілістай дарозе, 308 GT выконвае сваю працу суцэль годна. Пры націску на чарадзейную спартовую кнопку змяняецца яе характар і (нажаль толькі) дынамікі выдаюць прывабны спартовы роў рухавіка. Хоць гэта не дарожны аўтамабіль, ён валодае дастатковай дынамікай, каб выпусціць крыху адрэналіну ў вашыя вены, калі вы больш рашуча ведзяце яго на паваротах, у той час як шасі варта камандам і, перш за ўсё, утрымлівае колы ў кантакце з асфальтам.
Усё гэта ён можа рабіць без урону для камфорту пасажырскага салона, і ўся сям'я зможа без праблем ездзіць у ім. Можна сказаць, што ўсё - і кіроўца, і пасажыры - прыбываюць у пункт прызначэння з усмешкай. Гэта сапраўды аўтамабіль, у якім ёсць крыху спартыўнасці, але ў выніку ён усё ж уражвае ўмераным расходам. Дызельны рухавік магутнасцю 180 конскіх сіл і вялікім круцячы момант, які забяспечвае гнуткасць рухавіка, спажывае ад пяці да шасці літраў на 100 кіламетраў, у залежнасці ад вагі ногі і працягласці працы рухавіка ў спартыўнай праграме.
Тэкст: Славко Петровчич
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
асноўныя дадзеныя
| Кошт тэставай мадэлі: | 30.590 € |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 28.940 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 28.366 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.997 см3 - максімальная магутнасць 133 квт (180 л.з.) пры 3.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 2.000 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | пярэдні прывад 8-ступеністая АКПП шыны 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 218 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 107 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.425 кг - дапушчальная поўная маса 1.930 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.253 мм - шырыня 1.863 мм - вышыня 1.447 мм - колавая база 2.620 мм - паліўны бак 53 л |
| куфар: | 610 |
нашы вымярэння
| T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 6.604 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,7-я гады ( 138 км / г) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 35,6m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 59dB |
адзнака
Спартовы выгляд з націскам кнопкі Sport таксама атрымлівае гукавы і дынамічны фон, паколькі аўтамабіль становіцца пругкім, калі адпускаюцца ўсе 180 канёў . Пры гэтым камфорт пры руху і ўмераны выдатак паліва прыемна здзіўляюць.
Мы хвалім і папракаем
спартыўны выгляд
дэталі ў інтэр'еры
спартыўны гук у спорце
расход паліва
добры кампраміс паміж спортам і камфортам
павольная перадача з ручным кіраваннем
спартыўны гук ідзе толькі з дынамікаў
праца на вялікім экране
