Тэст рашотак: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Асаблівае ўнутры, спадабалася звонку: так што мы маглі б коратка пазначыць фургон Peugeot 308, традыцыйна званы SW. Дзякуючы новай EMP2 (Efficient Modular Platform), якая забяспечвае вялікую падоўжную гнуткасць, SW мае колавую базу на 11 сантыметраў даўжэй, чым у седана, і ў вас ёсць на 22 сантыметра менш месцы для паркоўкі з-за вялікай задняй навісі. Менавіта таму яго ўсярэдзіне шмат, бо вялікая колавая база асабліва прыкметная пры большым аб'ёме на заднім сядзенні. Але змяшчальнасць не адзінае здзіўленне гэтай машыны.

Больш за ўсё мне запомніўся візіт да мясцовых жыхароў, калі я паехаў з мамай у краму. «Я бы, мусіць, нават не ведала, як завесці гэтую машыну, не кажучы ўжо пра тое, каб усталяваць патрэбную тэмпературу ўсярэдзіне», - сказала ўжо надыходзячая маці, якая дагэтуль выхваляецца, што ў яе ў кішэні іспыт па ваджэнню катэгорыі А. ... Так, Vespa прывыкла. быць вельмі карыснай рэччу… Але паколькі тэхніка відавочна ёй не чужая, неўзабаве яна выявіла, што яна пачынаецца з кнопкі, якую дызайнеры размясцілі на сярэднім выступе перад рычагом пераключэння перадач, і што цэнтральная (сэнсарная). Шматфункцыянальны экран прасцей у выкарыстанні, чым сотня асобных кнопак . Калі я паказаў ёй масаж і падагрэў кіроўчага сядзення і паўаўтаматычную паркавальную сістэму, яна з энтузіязмам сказала: "Я б таксама гэта хацела!"

308 SW, які ўваходзіць у лік самых прасторных фургонаў гэтага класа з аб'ёмам 610 літраў і вельмі карыснай дадатковай перагародкай у багажным аддзяленні (100 еўра), з'яўляецца унікальным. Паказальнікі хуткасці і тэмпературы астуджальнай вадкасці, размешчаныя з правага боку панэлі прыбораў, маюць шкалу справа налева, да якой трэба прывыкнуць. Некаторыя да гэтага часу скардзяцца на кампаноўку і сціплы памер руля, але я магу яшчэ раз пацвердзіць, што з маімі 180 сантыметрамі, гледзячы на ​​датчыкі ў гэтай машыне, у мяне не было праблем.

Калі вы думаеце, што з-за свайго сціплага памеру паездка прама падобная на зігзагападобную, паколькі тэарэтычна амаль непрыкметныя выпраўленні на рулявым коле павінны быць вядомыя ў час руху, вы будзеце расчараваныя: з гэтым праблем няма! І тое, што ўнутранае асвятленне, выкананае па святлодыёднай тэхналогіі, выдатна дапаўняецца фарамі, у якіх дзённыя хадавыя агні, а таксама прыглушаныя і доўгія фары выкананы ў адной і той жа тэхналогіі, верагодна, няма неабходнасці падкрэсліваць.

З і без таго багатым абсталяваннем Allure дадатковае абсталяванне (электрычная рэгуліроўка сядзення з рэгулявання паясніцы за 300 еўра, навігацыйнае прылада з камерай і паўаўтаматычнай паркоўкай за 1.100 еўра, аўдыёсістэма Denon за 550 еўра, актыўны круіз-кантроль за 600 еўра, велізарны панарамны дах Cielo плошчай 1,69 м2 за 500 еўра і скура ў салоне за за 1700 еўра) на чым таксама зэканомілі, але тады інтэр'ер ужо не быў бы такім прэстыжным і адчуваўся не такім цудоўным.

Тэставы Peugeot 308 SW меў пад капотам толькі 1,6-літровы турбадызель, што сведчыць на карысць меншай вагі разам з алюмініевымі пярэднімі крыламі, што патрабуе актыўнага кіроўцу. Каб скарыстацца ўсімі 115 «конскімі сіламі», вам трэба старанна выкарыстоўваць шасціступеньчатая скрынку перадач, інакш турбакампрэсар не будзе працаваць, і машына пачне задыхацца. Але актыўная язда акупляецца: па-першае, таму, што цалкам загружаны, суверэннасці пераадолеў схіл Врхника, таксама значна перавышае дапушчальную хуткасць, а па-другое, таму, што расход на нашым нармальным крузе ў праграме ECO складаў усяго 4,2 літра. Вялікі. Варта адзначыць, што мы не заўважылі ніякіх вібрацый і што цішыня рухавіка адразу змяніла шум ад верхніх дынамікаў Denon.

Калі мы ўжо пачалі з платформы, давайце на гэтым скончым. Дзякуючы выкарыстанню сучасных матэрыялаў (асабліва вельмі трывалых сталей), новым працэсам будаўніцтва (лазерная зварка, гідрадынамічны дызайн) і аптымізаванай канструкцыі вага адной платформы быў паменшаны на 70 кг. Гэта таксама адна з прычын таго, што рухавікі заўсёды могуць быць менш па аб'ёме і спажываць больш сціплыя, пры гэтым не пакутуючы ад памеру або грузападымальнасці аўтамабіля. Гэта таксама чакаецца ад версіі фургона, ці не так? Цяпер вы бачыце, што рулявое кола ў гэтай гісторыі амаль не мае значэння.

Тэкст: Алёша Мрак

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	14.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	25.490 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,2 з
Максімальная хуткасць:	18,4 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	3,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 85 квт (115 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 270 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 189 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,3 с - выдатак паліва (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 л / 100 км, выкіды CO2 100 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.200 кг - дапушчальная поўная маса 1.820 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.585 мм - шырыня 1.804 мм - вышыня 1.471 мм - колавая база 2.730 мм - багажнік 610-1.660 53 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 27 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 71% / стан одометра: 2.909 км
Разгон 0-100 км:	12,2s
402м ад гораду:	18,4-я гады ( 123 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,4/19,9-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	19,5/16,5-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	189 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	5,4 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	4,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,1m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Універсал 308 і 1,6-літровы турбадызель дыяметральна процілеглыя, але яны ідэальна дапаўняюць адзін аднаго: першы вялікі і шчодры, а другі маленькі і сціплы.

Мы хвалім і папракаем

расход паліва

абсталяванне

багажнік большага памеру з дадатковай сеткай

фары з цалкам святлодыёднай тэхналогіяй

кагосьці бянтэжыць меншае рулявое кола

у багажніку няма гаплікаў

кошт