Тэст рашотак: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Формула даволі простая. Вы бераце тыповую форму кузава фургона і кіруеце камандай інжынераў, якія адказваюць за інтэр'ер, каб зрабіць машыну максімальна зручнай. Экстэр'ер? Яны соваюць аловак у рукі дызайнера, якога зловяць прама падчас абеду, каб нешта намаляваць. Карацей кажучы, гэта не важна.
Аднак на гэты раз версію Extrem будзе прасцей за ўсё адрозніць ад іншых Kangoo з пункту гледжання вонкавага выгляду. Як відаць з назвы, гэта павінен быць Kangoo, які адважваецца фліртаваць з крыху больш за складанымі ўмовамі кіравання. Гэта не перабольшанне. Злёгку прыўзняты шасі, пластыкавыя абароны і антыпрабуксовачнай сістэма, якая атрымала назву Extended Grip, надаюць яму больш свабоды на дрэнных дарогах. Не ў глушы. Згаданая сістэма павінна быць апрабаваная на снезе, але што, калі Бабуля Зіма не будзе шчодрай у гэтым сезоне.
Ярлык Extrem можна спакойна наносіць на край даступнай прасторы ўнутры. Нават пяцёрка «Алімпіі» не стане скардзіцца на прапанаваныя сантыметры. Тут так шмат скрынь, месцаў для захоўвання рэчаў і паліц, што добра запомніць, куды вы нешта кладзеце. Нават багажнік вас не расчаруе. Месца больш чым дастаткова, а нізкая пагрузачная вышыня і край без прыступкі ідэальна падыходзяць для пагрузкі ровараў і іншага спартыўнага інвентара.
Кіроўцу спадабаецца сесці за руль. Дзякуючы высокай пасадцы, агляд, манеўранасці і зручна наладжанаму шасі паездка на Kangoo дастаўляе задавальненне. 80-киловаттный турбадызель таксама падыходзіць для гэтай задачы, а пры спажыванні каля шасці літраў ён патрабуе рэдкіх наведванняў заправачных станцый.
Недахопы? Вонкавыя ручкі рассоўных дзвярэй не давалі надзеі на тое, што яны вытрымаюць даволі напружаную працу дзверы. Таму лепш трымацца за ўнутраную ручку. Вялікая пярэдняя паверхню і дызельны рухавік ствараюць даволі мала шуму на хуткасцях шашы. І ўсё ж: калі ў Renault ёсць бездакорная сістэма запраўкі без зняцця лючка паліўнага бака, яны таксама могуць дазволіць сабе Kangoo, дзе мы павінны выкарыстоўваць ключ.
Тэкст: Саша Капэтанавіч
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 14.900 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 21.050 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,2 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 80 квт (109 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 240 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 170 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,3 с - выдатак паліва (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 л / 100 км, выкіды CO2 112 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.319 кг - дапушчальная поўная маса 1.954 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.282 мм - шырыня 1.829 мм - вышыня 1.867 мм - колавая база 2.697 мм - багажнік 660-2.600 60 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 9 ° C / p = 1.024 мбар / отн. vl. = 63% / стан одометра: 11.458 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,7-я гады ( 121 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,6/14,2-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,8/17,8-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,3m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Вельмі карысная машына, якая можа пахваліцца змяшчальнасцю, манеўранасцю і выдатным дызельным рухавіком. Хоць з'ехаць з асфальтаванай дарогі - адно задавальненне, да слова «Экстрем» варта ставіцца з недаверам.
Мы хвалім і папракаем
прастор
рухавік
скрыні і паліцы
расход паліва
цяжка зачыніць рассоўную дзверы
шум на высокіх хуткасцях
