Тэст рашотак: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Мне пра гэта нагадаў мой сын, які дастаткова дарослы, каб спытаць мяне, як хутка праходзіць кожная машына. Або хаця б той, які лік напісаны на спідометры. Пры адзнацы 270 км/г на панэлі прыбораў новага Megane мы абодва ўсміхнуліся, але не паблажліва, а захоплена. Не, ён не ідзе 270, але ён вельмі добра падыходзіць для 1,6-літровага турбадызеля.
У той жа дзень мы павесяліліся дома з гульнёй, якую вы, напэўна, усё ведаеце: вы гаворыце слова, а суразмоўца павінен як мага хутчэй адказваць, што прыходзіць у галаву. Па меры таго, як мы настойвалі на гэтым даволі доўгі час, ідэі пачалі паступова вычэрпвацца, і затым сын, відаць, успомніў Меган перад домам. "Рэно", - сказаў ён, - і мне падабаецца выходзіць з гарматнага сямейства. Купэ, працягвае ён, а я RS Хм, што на самой справе?
Megane гэта не проста сямейны аўтамабіль, і купэ гэта далёка не проста полугоночный RS. Адразу кажу, што камбінацыя гарыць. Новы вонкавы выгляд можна абмяркоўваць у стылі заезнага двара ўвесь месяц, але ўсё роўна знойдуцца тыя, каму ён спадабаецца, і тыя, каму гэта не спадабаецца. Мы можам толькі дадаць, што ўжывую ён выглядае нашмат лепш, чым на фатаграфіях, і што святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, якія ахапляюць пярэдні бампер, хораша дапаўняюць сямейны імідж Renault.
У той жа час яны палохаюць занадта адважных на абгоннай паласе, каб яны адступілі да хутчэйшых. Вядома, усё, што мы нядаўна пісалі аб дзікай версіі Redbull, ставіцца і да кузава: вялікія і грувасткія дзверы, цяжкадаступны рамень бяспекі, часта бруднае задняе шкло і дрэнная обзорность ззаду. Адным словам, тыповая купэ. Але як толькі вы сядзеце ў сядзенні, павернецеся масіўным, але спартовым скураным рулявым колам і возьмецеся за рычаг шасціступеньчатай скрынкі перадач, вы адразу ж забудзецеся пра дробныя клопаты. Тады прыйшоў час задавальнення, так, задавальнення ад ваджэння.
Ці можа турбадызель меншага аб'ёму даставіць задавальненне ад кіравання, асабліва ў спартовым купэ? Калі вы не зусім прыхільнік бензінавых рухавікоў і фанат дызельных версій, адказ відавочны: можаце. Але па-іншаму. Неабходна выкарыстоўваць крутоўны момант (Megane прапануе да 80 працэнтаў максімальнага крутоўнага моманту з 1.500 аб / мін !!) і хуткую каробку перадач, якая з шасцю перадаткавымі лікамі лёгка ідзе за скачковым рухавіком. Турбакампрэсар робіць сваю працу з такім задавальненнем, што нас у рэдакцыі здзівіла, што пад капотам працоўнага аб'ёму крыху больш за паўтары літраў. Каб пачуцці не хлусілі, зірніце на нашы замеры паскарэння, яны лепшыя за завадскія. Тут няма вялікіх кампрамісаў, бо і шум, і вібрацыі рухавіка практычна незаўважныя, але ён мае шмат пераваг, такіх як меншая вага за кошт сціплых памераў рухавіка (становішча!) і ўмераны выдатак паліва. Вось чаму на Megana 1.6 dCi 130 прыемна ўрэзацца ў звілістую дарогу, бо акрамя крыху больш цвёрдага шасі, тормазы і дакладная сістэма рулявога кіравання зарэкамендавалі сябе, забірайце дзяцей у дзіцячы сад і школу і вяртайцеся дадому да жонкі. пры выдатку каля 5,5 л. Мы выкарыстоўвалі 5,7 літра на звычайным крузе, але з заўвагай, што сістэма Stop & Start большую частку часу не працавала з-за нізкіх тэмператур.
Што азначае GT Line, найбагацейшая з трох мадэляў? Вядома, пазначэнне GT намякае на спартовыя аксэсуары, ад спартовага шасі і раней услаўленых сядзенняў да адмыслова распрацаваных перадпакояў і задніх бампераў да 17-цалевых колаў Вось чаму надпіс Renault Sport на парозе заслугоўвае пагардлівага смеху. І калі лічбы на аналагавым лічыльніку меней выразныя, вы ўсё роўна можаце дапамагчы сабе раздрукоўкай, якую вы выклікаеце з дапамогай правага рычага на рулявым коле на лічбавай частцы панэлі прыбораў.
Вядома, інтэрфейс R-Link зноў уразіў, бо мы можам кіраваць радыё, навігацыяй (TomTom з прыгожай графікай!), сістэмай гучнай сувязі, падлучанымі да Інтэрнэту прыкладаннямі і т. д. Праз сяміцалевы (18-сантыметровы) экран. , які таксама інтуітыўна зразумелы і адчувальны да дакрананняў. Абнаўленне аб тым, што інтэрфейс стаў больш карысным і зручным, несумненна, яму падыходзіць. Таксама прыемна бачыць імітацыю вугляроднага валакна з чырвонай лініяй на прыборнай панэлі, якая заканчваецца надпісам GT Line. Мы ўжо згадвалі аб грахоўна прыгожым чырвоным радку на рулявым коле і рычагу пераключэння перадач?
Новы Megane, прынамсі, тэставы, не пакіне абыякавымі. Так што падумайце яшчэ раз, калі вы кажаце аб Megane проста як аб спакойным сямейным аўтамабілі, а аб 1,6-літровым турбадызелі проста як аб эканамічным.
Тэкст: Алёша Мрак
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 15.900 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 23.865 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 200 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,0 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.598 см3 максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - выдатак паліва (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 л / 100 км, выкіды CO2 104 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.395 кг - дапушчальная поўная маса 1.859 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.312 мм - шырыня 1.804 мм - вышыня 1.423 мм - колавая база 2.640 мм - багажнік 344-991 60 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 10 ° C / p = 1.019 мбар / отн. vl. = 84% / стан одометра: 4.755 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,0-я гады ( 133 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,9/15,8-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,4/12,7-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 200 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,5m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Вы жадаеце спартовае, цікавае і ў той жа час эканамічнае купэ, якое выкідвае ўсяго 104 г CO2 на кіламетр? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line будзе дакладным адказам.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
становішча на дарозе
сядзенні корпуса, спартыўны руль
Інтэрфейс R-Link
стартавая карта і цэнтральны замак
