Тэст рашотак: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD
Што трэба зрабіць, каб атрымаць свежую і цікавую мадэль для пакупнікоў, ясна: вы бераце сямейны дом на колах, дадаеце поўны прывад, павялічанае адлегласць жывата ад зямлі і невялікую аздабленне салона і абарону жывата, закліканую палепшыць яго знешні выгляд. Яшчэ больш магутныя рухавікі трэба пакласці ў кацёл і заправіць больш вострым абсталяваннем. У рэстаране Leon X-Perience кухары кампаніі Seat вельмі ўважліва сачылі за рэцэптам. Яны ўзялі за аснову універсал Leon ST, дадалі да яго поўны прывад, прыпаднялі яго пуза на 27 міліметраў над зямлёй, дадалі яму трохі аздаблення і абароны. Дадайце цікавы карычневы колер і трохі пудры, і тэставы Leon X-Perience будзе глядзецца проста на бездараж.
На гэты раз на бездараж мы яго не мучылі, але не для гэтага, але калі мы з ім на прэзентацыі праехалі першыя кіламетры, там яшчэ быў палявы ўчастак, які я б з першага погляду пакляўся абгуляць. Лявон і яго моцна білі - ён усё гэта глыбокія ямы і падскокванні прайшоў без працы. Пад капотам цеста Лявон (вядома) хаваў самы магутны з прапанаваных дызеляў: 184-моцную версію двухлітровага чатырохцыліндравага рухавіка. Яму не хапае магутнасці і крутоўнага моманту, можна было толькі цішэй. Аднак, паколькі гэта Seat, а не аўтамабіль больш высокага брэнда ў маштабах канцэрна, зразумела, што Лявон не атрымаў цалкам якасную ізаляцыю. Аднак дастаткова таго, што ён не гучней, чым можна было б чакаць у гэтым класе. Спажыванне? Па поўным прывадзе і характарыстыках выдатныя. На нашым стандартным XNUMX-кіламетровым крузе Leon X-Perience задаволіўся круглымі пяццю літрамі, тэставы выдатак быў ледзь больш за здавальняючым ледзь менш сямі.
Поўны прывад - гэта, вядома ж, апошняе пакаленне класічных аўтамабіляў Групы, распрацаванае для аўтамабіляў з папярочна размешчаным рухавіком. Гэта азначае, што счапленне Haldex пятага пакалення, усталяванае ззаду, якое кіруецца кампутарам з дапамогай алею, больш ці меней сціскае ламелі ўсярэдзіне сябе і, такім чынам, размяркоўвае крутоўны момант паміж перадпакоямі і заднімі коламі. Пятае пакаленне на 1,4 кілаграма лягчэй папярэдніка, а Leon X-Perience, вядома ж, у асноўным прыводзіць у рух перадпакоі колы. Разам з змадэляваным на кампутары (з дапамогай тармазоў) блакаваннем дыферэнцыяла і кіроўцам, якога не палохае першая прабуксоўка, сістэма досыць эфектыўная нават на чыстых дарожных шынах: на слізкай паверхні (напрыклад, на пяску) вам трэба толькі націснуць ціснем на газ і пакідаем электроніку рабіць сваю справу. Пасля некалькіх абарачэнняў колаў у бланку (часам адно, часам іншае, часам на імгненне ўсё адразу) Leon X-Perience выкараскаецца з непрыемнасцяў. Амаль заўжды. Абсталяванне X-Perience вельмі падобна на класічнае абсталяванне Leon Style, таму яно багатае, і выпрабавальнае абсталяванне таксама было багата абсталяванае абсталяваннем з дадатковага спісу.
За 37 тысяч вы атрымліваеце практычна ўсё выдатныя цалкам святлодыёдныя фары з аўтаматычным далёкім святлом і заднімі ліхтарамі праз сістэму навігацыі, спартовыя сядзенні, абцягнутыя камбінацыяй скуры і алькантары і з падагрэвам, сістэму прадухілення непажаданага выезду за межы паласы руху, актыўны круіз-кантроль абмежавальнік хуткасці)), аўтаматычнае экстранае тармажэнне… Пералік абсталявання сапраўды поўны, ад чаго адчуванне за рулём нашмат прыемней. Гэтаму спрыяюць добрыя сядзенні і добрая эрганоміка ў цэлым, а таксама трансмісія DSG з падвойным счапленнем, якая падобная на пафарбаваны на ліставай метал аўтамабіль. Таксама можна выбіраць паміж спартовым, камфортным і эканамічным профілем кіравання, што азначае розныя налады электронікі рухавіка, рулявога кола, актыўнага круіз-кантролю і педалі акселератара.
Паколькі Leon X-Perience знаходзіцца далей ад класічнага ўніверсала, налады падвескі і дэмпфавання таксама адрозніваюцца, трохі больш жорсткімі. Таму на малых хуткасцях на стромкіх няроўнасцях можа здарыцца так, што пасажырам будзе рабіцца яшчэ некалькі рыўкоў, але затое рух кузава ў паваротах, а таксама на больш бороздчатой дарозе вельмі добра спраўляецца. больш высокія хуткасці. Інжынеры Seat знайшлі добры кампраміс па хадавой часткі. На самой справе гэта дакладна для Leon X-Perience ў цэлым: ён не занадта пазадарожны (ні па вонкавым выглядзе, ні па адчуваннях), ён проста вялікі, багата абсталяваны і досыць даступны. Для тых, хто хацеў бы яго за меншыя грошы, ён будзе (і будзе) даступны з больш слабымі рухавікамі, механічнай каробкай перадач і толькі пярэднім прывадам, і вы можаце абсталяваць яго яшчэ меншай колькасцю аксесуараў. Але тады такога Надлеона не будзе.
тэкст: Душан Лукіч
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD (2015)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 23.670 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 36.044 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 135 кВт (184 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 7,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 224 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,9 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.750-3.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіцца ў рух усімі чатырма коламі 6-ступеністая рабатызаваных трансмісія з падвойным счапленнем шыны 225/45 R 18 Вт (Goodyear EfficientGrip). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 224 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,1 с - выдатак паліва (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 129 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.529 кг - дапушчальная поўная маса 2.060 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.535 мм - шырыня 1.816 мм - вышыня 1.481 мм - колавая база 2.630 мм - багажнік 587-1.470 55 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 15 ° C / p = 1.014 мбар / отн. vl. = 94% / стан одометра: 2.185 км | |
| Разгон 0-100 км: | 8,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,0-я гады ( 142 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | Вымярэнне з гэтым тыпам скрынкі перадач немагчыма. S |
| Максімальная хуткасць: | 224 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,8 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,0 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 35,6m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
У Seat строга прытрымліваліся рэцэпце для гэтага тыпу аўтамабіляў і дадавалі ўласныя спецыі. Ежа выдатная.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
спажыванне
знешнасць
Абсталяванне
актыўны круіз-кантроль не мае функцыі аўтаматычнага кіравання па горадзе
