Тэст рашотак: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Прыхільнікі Subaru атрымліваюць мяккія калені з-за сталага поўнага прывада, які японцы завуць сіметрычным з-за роўных адлегласцяў, і оппозитного рухавіка, у якім поршні выконваюць сваю функцыю налева-направа, а не ўверх-уніз, як гэта звычайна бывае з іншыя аўтамабілі. У XV ёсць усё гэта, таму ў кампаніі іншых мадэляў Subaru ён не такі ўжо асаблівы з пункта гледжання тэхнікі.
Але ў параўнанні з Forester, Legacy і Outback XV мае значна больш незвычайны дызайн, можна сказаць, нават сімпатычны. На прэзентацыі нас навучылі бачыць усярэдзіне маладых людзей, якім не чужы актыўны лад жыцця. Можа быць, таму яны прапануюць яркія і незвычайныя каляровыя спалучэнні, таніраванае задняе шкло і вялікія, аж 17-цалевыя колы?
Мусіць, таму, што лепш за ўсё пачаць з горнага ровара па пустыннай горнай дарозе, дзе нас чакае машына, а потым добра, што няпрошаным не відаць заднюю частку машыны. Поўны прывад з каробкай перадач у дажджлівае надвор'е вызначана спатрэбіцца, роўна як і больш высокі ніз аўтамабіля, каб аўтамабіль не затрымаўся ў першым выпрабаванні на бездараж. Шыны Yokohama Geolander, вядома, з'яўляюцца кампрамісам і таму карысныя як на друзу (бруд), так і на асфальце, хоць яны таксама робяць шасі меней спагадным на паўсядзённае (асфальтавае) пакрыццё.
Становішча за рулём у прынцыпе дзіўнае. Сядзіць ён адносна высока, але вельмі роўна, бо ён сярод маіх XV сярод рэкардсменаў па падоўжнай усталёўцы руля. Сем падушак бяспекі ствараюць адчуванне бяспекі, скура на рулявым коле і рычагу пераключэння перадач і сядзенні з падагрэвам дадаюць нотку прэстыжу, а круіз-кантроль і двухкампанентны аўтаматычны кандыцыянер ужо ўваходзяць у лік асноўных аксэсуараў у гэтым класе аўтамабіляў. Месцы досыць як на перадпакоях, так і на задніх сядзеннях, дзе мы таксама павінны пахваліць лёгкадаступныя мацаванні Isofix, і мы не выпусцілі з выгляду карысную сутарэнную прастору ў багажніку. Пад падставай ёсць прыгожа аформленая прастора з прыладамі і невялікая прастора для захоўвання дробных прадметаў.
Бензінавы рухавік аб'ёмам 1,6 літра аказаўся слабым месцам. У прынцыпе, нічога дрэннага ў гэтым няма, але XV гэта ўжо такая вялікая машына і яшчэ мае сталы поўны прывад, што рухавік, акрамя павольных блуканняў па горадзе, не самы дапрацаваны ні на трасе, ні на нададзены дастатковым крутоўным момантам для бездаражы. На хуткасці 130 кіламетраў у гадзіну тахометр паказвае ўжо 3.600 абарачэнняў у хвіліну, а побач з рухавіком ні шыны, ні вецер, які кружыцца вакол вуглаватага корпуса, не самыя ціхія. Ва ўмовах бездаражы бракуе крутоўнага моманту, і 1,6-літровы атмасферны рухавік з уключанай каробкай перадач з цяжкасцю пераадольвае ўздым. Таму сапраўдная Subaru ажывае толькі з турбакампрэсарам, а таўшчыня вашага кашалька залежыць ад таго, аб турбадызелі мы гаворым або аб мадэлі STi. У горадзе чулых вадзіцеляў непакоіць гучны запуск рухавіка, бо XV можа пахваліцца адключэннем на кароткіх прыпынках.
Апроч маламагутнага рухавіка і толькі пяціступеністай скрынкі перадач, Subaru XV мае першакласны поўны прывад з паніжальнай перадачай і цікавы вонкавы выгляд. Для асаблівага статусу на вуліцы такіх машын дастаткова.
Тэкст: Алёша Мрак
Subaru Impreza XV 1.6i Style
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Interservice doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 19.990 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 23.990 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 179 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,5 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - оппозитный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.599 см3 - максімальная магутнасць 84 квт (114 л.з.) пры 5.600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 150 Нм пры 4.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 5-ступеністая МКПП шыны 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 179 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,1 с - выдатак паліва (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 л / 100 км, выкіды CO2 151 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.350 кг - дапушчальная поўная маса 1.940 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.450 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.570 мм - колавая база 2.635 мм - багажнік 380-1.270 60 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 22 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 78% / стан одометра: 2.190 км | |
| Разгон 0-100 км: | 13,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,1-я гады ( 120 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 15,7s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 23,3s (IN.) |
| Максімальная хуткасць: | 179 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 8,2 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Subaru нічым не адрозніваецца ад іншых брэндаў: базавая версія XV шматабяцальная, але ажывае толькі з больш дасканалым рухавіком.
Мы хвалім і папракаем
паўнапрывадны аўтамабіль
рэдуктар
знешнасць
гукавая скрынка рухавіка
лёгкадаступныя мацавання Isofix
толькі пяціступеністая скрынка перадач
расход паліва
у яго няма трохтактнай функцыі ў паваротніках
становішча на дарозе (у тым ліку дзякуючы шынам Yokohama Geolander)
шум на хуткасці 130 км/г і вышэй
