Тэст рашотак: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Удакладнім адразу: гэты Caddy не працуе на «тым газе», які часта згадваецца ў размовах пра канверсію. CNG азначае сціснуты прыродны газ або скарочана метан. Як вынікае з назвы, газ, у адрозненне ад звадкаванага вуглевадароднай газу (СУГ), захоўваецца ў балонах высокага ціску. Яны прымацаваныя да шасі, таму што з-за сваёй спецыфічнай формы яны не могуць быць адаптаваны да прасторы ў аўтамабілі, як гэта магчыма для звадкаванага газу (месца для запаснога кола і т. Д.). Яны месцяць 26 кг газу пры ціску 200 бар, -литровый бензінавы паліўны бак. Так што калі ў вас заканчваецца бензін, машына аўтаматычна, без рэзкіх штуршкоў, пераходзіць на бензін і тады неабходна хутка знайсці помпа. Але вось дзе ён затрымаўся.

Наш рынак відавочна вінаваты ва ўмоўным выкарыстанні гэтага Caddy, паколькі ў цяперашні час у нас ёсць толькі адзін насос для сціснутага прыроднага газу ў Славеніі. Гэты знаходзіцца ў Любляне і быў адкрыты зусім нядаўна, калі былі мадэрнізаваны некаторыя гарадскія аўтобусы, якія цяпер працуюць на кіданне. Так што такі Caddy ніякім чынам не падыходзіць для тых, хто жыве за межамі Любляны або, не дай бог, хоча ўзяць сваю сям'ю на моры. Такога будзе залежаць ад 13-літровага бензабака. Пакуль сетка АГНКС не «распаўсюджваецца» па ўсёй Славеніі, такая канцэпцыя будзе вітацца толькі для аўтафургонаў, экспрэс-пошты або кіроўцаў таксі.

Гэты Caddy абсталяваны двухлітровым атмасферным рухавіком. Сапраўды нельга сказаць, што выбар правільны. Асабліва ўлічваючы, што Volkswagen таксама абсталёўваць некаторыя іншыя мадэлі аналагічнай канцэпцыяй пераўтварэнні газу, але з сучасным 1,4-літровым рухавіком TSI, які ў многіх адносінах з'яўляецца лепшым рухавіком. Акрамя таго, пяціступеністая механічная скрынка перадач абмяжоўвае яго выкарыстанне ў гарадскіх умовах, так як на пятай перадачы на ​​«шашы» 130 км / г спідометр рухавіка паказвае каля 4.000, у той час як бартавы кампутар паказвае расход паліва 8,1 кг на 100 км. Што ж, разлік расходу на тэставым коле ўсё ж паказаў больш прыязную лічбу 5,9 кг / 100 км.

Такім чынам, галоўнае пытанне: ці варта яно таго? Перш за ўсё, адзначым, што мы правялі Caddy на выпрабаванні, калі ў нас была бягучая гісторыя пра зніжэнне коштаў на прыродны газ. Мы верым, што гэтая гісторыя яшчэ не скончана і хутка мы атрымаем рэалістычную карціну. Бягучая цана за кілаграм метану складае 1,104 еўра, таму поўныя балоны ў Caddy спросцяць вам задачу за добрыя 28 еўра. Пры нашым вымярэння расходу мы маглі б праехаць каля 440 кіламетраў з поўнымі цыліндрамі. Калі параўноўваць з бензінам: за 28 еўра мы атрымаем 18,8 літра 95-га бензіну. Калі вы хочаце праехаць 440 кіламетраў, расход павінен складаць каля 4,3 л / 100 км. Даволі невыканальная сцэнар, праўда? Аднак мы яшчэ раз падкрэсліваем: калі вы не з Любляны, то паездка ў сталіцу за больш танным палівам акупляецца з цяжкасцю.

Тэкст: Саша Капэтанавіч

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	23.198 €
Кошт тэставай мадэлі:	24.866 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	14,2 з
Максімальная хуткасць:	169 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,9 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензін / метан - працоўны аб'ём 1.984 см3 - максімальная магутнасць 80 кВт (109 л.с.) пры 5.400 аб / мін - максімальны круцячы момант 160 Нм пры 3.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 169 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,8 с - выдатак паліва (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,7 л / 100 км, выкіды CO2 156 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.628 кг - дапушчальная поўная маса 2.175 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.406 мм - шырыня 1.794 мм - вышыня 1.819 мм - колавая база 2.681 мм - багажнік 918-3.200 л - паліўны бак 13 л - аб'ём газавых балонаў 26 кг.

нашы вымярэння

T = 4 ° C / p = 1.113 мбар / отн. vl. = 59% / стан одометра: 7.489 км
Разгон 0-100 км:	14,2s
402м ад гораду:	19,4-я гады ( 114 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	13,3s (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	26,4s (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	169 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	5,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,7m
Табліца AM:	41m

адзнака

• На жаль, дрэнная інфраструктура гуляе важную ролю ў поспеху гэтай тэхналогіі на нашым рынку. Калі ўявіць сабе, што ў нас будзе запраўка метанам на кожным паліўнай помпе, будзе цяжка вінаваціць гэты аўтамабіль і канструкцыю пераабсталявання.

Мы хвалім і папракаем

эканомія

простая запраўка газам

дызайн апрацоўкі

непрыкметны «пераход» паміж відамі паліва падчас руху

дакладнасць бартавога кампутара

рухавік (крутоўны момант, прадукцыйнасць)

толькі пяціступеністая скрынка перадач

ўмоўнае зручнасць выкарыстання аўтамабіля