Тэст: TGB Blade 600 LTX 4×4 EPS (2021 г.) // Чатырохколавая пчала тайваньскіх каранёў
Тайваньскі TGB, што ў перакладзе з ангельскай азначае тайваньская залатая пчала, - вядомы гулец на сцэне, таму, вядома, не павінна быць ніякіх сумневаў у якасці прадукта. Аднак мне здаецца, што ён у асноўным падабаецца карыстальнікам, якія хочуць атрымаць як мага больш за свае грошы. І ў гэтым, вядома, няма нічога дрэннага.
Магу без ваганняў сказаць, што кошт і вонкавы выгляд - яго моцныя козыры. У апошняй версіі гэты чатырохколавы аўтамабіль з правераным аднацыліндровым рухавіком аб'ёмам 561 кубічны сантыметр і магутнасцю 38 конскіх сіл можа пахваліцца змененымі кратамі радыятара і святлодыёднымі фарамі.. Маску таксама можна вельмі хутка зняць, каб аблегчыць доступ да халадзільніка і старанна ачысціць яго пасля язды па лужынах з брудам.
Засохлы бруд і ахаладжальнік рухавіка не сябруюць. Яму гэта падабаецца, дадаць да выявы няма чаго, нават па тым кошце, якая у базавай версіі - 7.490 еўра.. Аднак для выпрабавальнага стэнда, які быў абсталяваны максімальным абсталяваннем, уключаючы ўхвалены буксірны крук, лябёдку і блакіроўку дыферэнцыяла, 8.290 еўра
Але больш пільны погляд паказвае мне, што ён крыху кульгае ў дэталях. За гэтыя грошы і для гэтага класа квадрацыклаў сярэдняй магутнасці хацелася б больш інжынерных навін і, перш за ўсё, больш сучасных рашэнняў. Дазволь мне растлумачыць. Калі я паглядзеў на раму, кранштэйны, як зроблены кантакты і якія малюнкі на пластыкавай надбудове, я быў проста крыху расчараваны. Можа быць, таму што на гэтым жа шасі ў TGB робяць буйнейшую і магутную мадэль Blade 1000 LTX.. Лічбавыя датчыкі таксама прыемна глядзець і багата інфармацыяй, але што, калі ўсе дадзеныя, акрамя дысплея хуткасці, ледзь чытаюцца падчас кіравання.
Мяне таксама турбавала тое, што пры пераключэнні рычага пераключэння перадач, які мог быць мякчэй і з меншымі намаганнямі, я мог выбраць працу каробкі перадач CVT, на жаль, я проста адгадваў, у якім становішчы яна знаходзіцца. Адзіная інфармацыя аб гэтым была паказана на лічбавым індыкатары, але цяжка вызначыць, ці з'яўляецца гэта становішчам H, L, R або P (г.зн. хуткае кіраванне, паніжальная перадача, задні ход ці паркоўка). Але выкажам здагадку, што з часам кожны кіроўца абвыкае да гэтага і адчувае па адчуваннях, у якім становішчы ён перамясціў рычаг.
TGB 600 LTX мае у асноўным прывад перадаецца на заднюю колавую пару, і, націскаючы кнопкі на правым боку руля, з іншым некалькі ўнікальным прынцыпам працы кіроўца выбірае пераключэнне на ўсе чатыры кола., рэдуктар і, пры жаданні, таксама актывуе блакіроўку задняга і пярэдняга дыферэнцыяла. Па сутнасці, гэта паслядоўнасць націску дзвюх кнопак і, такім чынам, актывацыі патрэбнай функцыі. Я аддаю перавагу сістэмы, якія ўключаюць адну функцыю адным націскам кнопкі, каб вы сапраўды ведалі, што вы ўключылі.
На зямлі TGB пераканаўчы і дастаткова вялікі, каб змясціць двух дарослых чалавек. Падкрэслю, што гэта пашыраная версія, якая таксама спрыяе надзейнасці і стабільнасці пры крыху большай хуткасці. Няма праблем з пераадоленнем больш складаных перашкод, якія патрабуюць уключэнні поўнага прывада. Рухавік магутны і досыць спагадны, а з рэдуктарам ён сыходзіць вельмі далёка, нават калі неабходна павольна паднімацца па схіле, а дазаванне газу з дакладнасцю да міліметра мае важнае значэнне. Аднак я павінен прызнаць, што мне сапраўды не падабаецца інжынерная ідэя аб тым, што кручэнне рулявога кола больш немагчыма, калі ўключаная блакіроўка пярэдняга дыферэнцыяла.
Аднак гэта прадухіляе магчымасць пашкоджання дыферэнцыяла і серваўзмацняльніка ў выпадку няправільнага выкарыстання. Руль у гэтым выпадку вельмі цвёрды і дазваляе ехаць толькі прама. Гэта рашэнне для карацейшых і вельмі складаных узыходжанняў, у адваротным выпадку я рэкамендую выкарыстоўваць лябёдку, калі гэта злучана з цяжэйшым уздымам у гару з зменай кірунку. На шчасце, у абсталяванне ўваходзіць моцная лябёдка.
Так што камфорту за рулём хопіць на дваіх, а штурману таксама дапамагаюць вялікая спінка і падлакотнікі. Палажэнне пасажыра крыху незвычайна зрушана назад у бок задняй восі. Таму вельмі буйныя пасажыры будуць больш за ўсё задаволены камфортам на заднім сядзенні.
Аднак любы, хто кахае зараджаную адрэналінам і дынамічную паездку, павінен быць расчараваны. Як толькі я пачаў штурхаць TGB 600 Blade мацней, аказалася, што ён не можа дастаткова хутка сачыць за дынамікай руху. У дадатак да рухавіка, які мае свае абмежаванні па максімальнай магутнасці і круцячы момант і, такім чынам, крыху недастатковы для гэтага чатырохколавага аўтамабіля, ёсць таксама значная вага і вялікі радыус павароту. Ён аддае перавагу прыгодніцкую і даследчую язду спартоваму катанню па крывых.
Але апошняе, але не менш важнае: гэта кампраміс, бо гэта вельмі эфектыўная працоўная машына ці тэхнічнае абсталяванне для леснікоў ці фермераў. У Чэхіі, напрыклад, такія квадрацыклы выкарыстоўвае горнавыратавальная служба.. Дзякуючы трывалай канструкцыі буксіроўка прычэпа вагой да 200 кг па зямлі не выклікае сур'ёзных цяжкасцяў.
асноўныя дадзеныя
продажу: Кампанія SBA, doo
Кошт базавай мадэлі: 7.490 €
Кошт тэставай мадэлі: 8.490 €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 561 см³, аднацыліндровы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем
Перадача энергіі: АКПП CVT, задні і поўны прывад, перадача задняга ходу, паніжальная перадача, блакіроўка задняга і пярэдняга дыферэнцыяла
рамка: сталёвая труба
тормазы: пярэдні 2-х разовы дыск, задні 2-х разовы дыск
падвеска: пярэднія і заднія індывідуальныя колавыя апоры, двайныя А-вобразныя паваротныя рычагі
шыны: пярэднія 25 x 8-12, заднія 25 x 10-12
рост: 530 мм
Паліўны бак: 18 л; пораба у цесцю: 9,3 л / 100 км
Мы хвалім і папракаем
знешнасць
адабрэнне тыпу для катэгорыі B
кошт
ВК-экран
камфорт для дваіх
вялікае сядзенне
пасажыр вельмі далёка ад кіроўцы
калі ўключана блакіроўка пярэдняга дыферэнцыяла, рулявое кола цалкам цвёрдае і не дазваляе весткі налева-направа
адлюстраванне становішча рычага пераключэння перадач
нязграбнасць
выніковая адзнака
Вонкавы выгляд прыгожы, сучасны, са святлодыёдным падсвятленнем спераду і ззаду вельмі прывабна. Ён крыху расчараваны дэталямі і тым, што вадзіцель патрабуе ад яго манеўранасці, паколькі гэта доўгі чатырохколавы аўтамабіль. На ім шмат месца, што таксама спадабаецца больш высокім пасажырам.
