Тэст: Yamaha XSR 700

Паездка ў казку не выпадковая, бо гісторыя сямейства матацыклаў Yamaha Faster Sons, у які ўваходзіць і гэтая новая класічная машына Yamaha, таксама даволі незвычайная. Сюн Міядзава - менеджэр па прадукцыі Yamaha, які праявіў столькі смеласці і быў нетыповым японскім мысленнем, што прапанаваў інжынерам Iwati нешта нечуванае - будучыня з ідэямі мінулага. Чыстая ерась для японскіх інжынераў! Прагрэс пракладвае шлях у будучыню, і ўсходы вядуць адна за іншы, заўсёды толькі ўверх. Аднак Шун сцвярджае, што калі вы не ведаеце і не ўмееце шанаваць папярэднія ўсходы, вы не ведаеце, куды ісці далей. Так што ён знайшоў натхненне ў машынах Yamaha сямідзесятых і васьмідзесятых гадоў, прыдумаў лагічны працяг у новых матацыклах класічнага дызайну і назваў іх Faster sons, хуткія сыны .

Класіка ў модзе

Тэндэнцыя росту папулярнасці сучасных рэтра-матацыклаў пайшла яму на карысць. Але будзьце асцярожныя! Больш пільны погляд і тэхнічныя дэталі паказваюць, што двухцыліндравы XSR 700 гэта штучна састараны хатні матацыкл MT-07. Як і яго сястра, XSR, нягледзячы на ​​высокую пасадку, манеўрэн, манеўрэн і просты ў выкарыстанні. Праўда, трохкутныя рулі, сядзенне, педалі бываюць розных памераў, больш адаптаваны да сегмента класічных матацыклаў. Вядома з абсталяваннем і аксэсуарамі, якія толькі падкрэсліваюць гэты класіцызм: перадпакоі і заднія ліхтары, паліўны бак, сядзенне, лічыльнік. У Yamaha ёсць мноства даступных аксэсуараў, а ў Akrapovic ужо ёсць выхлап для іх. Са славенскай гукавой сцэнай адчуванне яшчэ лепш, крыху больш магутнасці і канкрэтны гук, а матацыкл ужо выглядае амаль «хісткім» з-за цягі выхлапных газаў пад сядзеннем.

Аднак XSR 700 не з'яўляецца простым клонам MT-07 і валодае суцэль класічным шармам. Напрыклад, Yamaha на чатыры кілаграмы цяжэй сваёй сястры. Таксама абсталяваны выдатнай АБС. Калі яго другі, буйнейшы трехцилиндровый аналог XSR 900 нацэлены на больш патрабавальных карыстачоў, то XSR 700 шукае магчымасці для тых, хто ўжо асвоіў асновы аўтамабілебудавання і жадае стаць на прыступку вышэй. Тым не менш, сямісотка знаходзіцца ў надзейных руках, яна вельмі хуткая і не жадае быць (толькі) матацыклам для пачаткоўцаў. Ён будзе добра сябе адчуваць як на доўгіх, так і на кароткіх нагах, а таксама жанчынам-кіроўцам, нават нягледзячы на ​​тое, што сядзенне ўсталявана на 10 міліметраў вышэй, чым у МТ-07. Так, Эл, мне гэта гучыць даволі дзярмо. Падобна, гэта таксама не для мяне.

тэкст: Прымож Юрман, фота: Саша Капэтановіч

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 7.695 XNUMX € XNUMX €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: двухцыліндравы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 689 см3, 2-цыліндравы

  Улада: 55,0 кВт (74,8 км) пры 9.000 агарод./Мін

  Крутоўны момант: 68,0 Нм пры 6.500 аб / мін

  Перадача энергіі: шасціступеньчатая каробка перадач, ланцуговая

  рамка: сталёвая труба

  тормазы: пярэдні дыск 282 мм, задні дыск 245 мм, ABS

  падвеска: тэлескапічная відэлец звернутая наперад, цэнтральны амартызатар ззаду

  шыны: 120/70-17, 180/55-17

  рост: 815 мм

  Паліўны бак: 14

  Колавая база: 1.405 мм

  маса: 186 кг

Мы хвалім і папракаем

Рэтра выгляд

Падрабязнасці

Магчымасць персаналізацыі