Тэстуем герметыкі выхлапной сістэмы аўта
Змест
Як працуе і дзе ўжываецца герметык для глушыцеля?
Герметыкі для выхлапных сістэм аўтамабіляў часта завуць цэментамі . Прычым слова "цэмент" згадваецца не толькі ў асяроддзі аўтамабілістаў як слэнг. Некаторыя вытворцы герметыкаў для глушыцеляў ужываюць гэтае слова на пакаванні, прычым не ў камерцыйных мэтах.
Падабенства герметыкаў з цэментамі мае як рэальны, прыкладны сэнс, так і хімічны. Амаль усе аўтамабільныя герметыкі гэта розныя формы палімераў. А цэмент для рамонту выхлапной сістэмы - гэта палімер з высокім утрыманнем сілікатаў. Крэмній, як аснова ўсіх сілікатных злучэнняў, таксама з'яўляецца асноўным хімічным элементам нармальнага будаўнічага цэменту.
Другое падабенства заключаецца ў агульным прынцыпе дзеяння. Герметыкі пасля нанясення на апрацоўваную паверхню дубянее, як і цэменты.
Дзякуючы багатаму зместу керамічных злучэнняў герметыкі для глушыцеляў валодаюць высокай тэрмічнай устойлівасцю. У сярэднім да пачатку разбуральных працэсаў большасць складаў падобнага прызначэння могуць быць разагрэтыя да тэмпературы вышэй за 1000 °C.
У большасці выпадкаў герметыкі для глушыцеляў выкарыстоўваюцца ў злучэннях выпускных сістэм для падвышэння герметычнасці. Радзей - як рамонтныя сродкі. Імі цэментуюцца дробныя дэфекты: невялікія расколіны, лакальныя прагары, пашкоджаныя злучальныя кропкі выпускной сістэмы.
Пасля застывання герметыкі фармую цвёрды палімерны пласт, які валодае высокай цвёрдасцю з адначасова некаторай эластычнасцю (палімер можа пераносіць невялікія вібрацыйныя нагрузкі і мікраперасоўванні без разбурэнняў), а таксама тэрмаўстойлівасцю. Менавіта такі набор якасцяў патрэбен для герметызацыі сістэмы выпуску.
Кароткі агляд папулярных на рынку прадуктаў
Разгледзім некалькі папулярных у Расіі герметыкаў для глушыцеляў.
- Паста для рамонту выхлапу Liqui Moly. Адзін з найболей дарагіх і эфектыўных герметыкаў для высокатэмпературных злучэнняў. Выпускаецца ў пластыкавых цюбіках аб'ёмам 200 гр. Каштуе каля 400 рублёў. Асноўная вобласць ужывання - выхлапныя сістэмы аўтамабіляў. Але можа выкарыстоўвацца і для іншых злучэнняў, якія працуюць ва ўмовах высокіх тэмператур. Наносіцца на негерметычны ўчастак выпускнога тракта. Першаснае зацвярдзенне адбываецца на працягу 15-20 хвілін працы рухавіка на халастым ходу. Без разагравання сістэмы герметык цалкам полимеризируется прыкладна праз 12 гадзін.
- Цэмент для ўшчыльнення выхлапной сістэмы ABRO. Другое па папулярнасці ў Расіі сродак. Кошт за цюбік аб'ёмам 170 грам - 200-250 рублёў. Адметнай асаблівасцю цэменту "Абро" выступае здольнасць ствараць даволі тоўстыя і трывалыя латкі. Гарантавана полимеризуется з наборам поўнай, разліковай цвёрдасці пры таўшчыні пласта да 6 мм. Высыхае да прыдатнага да эксплуатацыі стану за 20 хвілін працы матора на халастым ходу. Праз 4 гадзіны набірае максімальную трываласць.
- Глушыцельны цэмент Bosal. Недарагі, але даволі эфектыўны герметык для рамонту выхлапных сістэм. Цюбік на 190 грам каштуе каля 150 рублёў. Выкарыстоўваецца ў асноўным як запаўняльнік злучальных пустэч выпускнога гасцінца. Наносіцца ў сучляненні асобных элементаў і пад хамуты. Пасля высыхання ўтворыць цвёрды цэментавы пласт, які не выгарае.
На рынку ёсць даволі шмат іншых герметыкаў для выхлапных сістэм. Усе яны валодаюць нядрэннай эфектыўнасцю. І ў цэлым працуе правіла: чым вышэй кошт, тым трывалей і якасней будзе ізаляванае злучэнне ці зачынена пашкоджанне.
водгукі аўтамабілістаў
Аўтамабілісты ў большасці добра адклікаюцца практычна аб усіх герметыках для рамонту выхлапных сістэм. Гэтыя герметыкі звычайна выкарыстоўваюцца ў двух выпадках: мантаж асобных элементаў выпускнога гасцінца з дадатковай ізаляцыяй злучэнняў, ці рамонт невялікіх пашкоджанняў.
Тэрмін дзеяння герметыка залежыць ад вялікай колькасці фактараў. Таму нельга назваць нейкі дакладны інтэрвал часу, на працягу якога састаў не разбурыцца. Але ў цэлым, калі ўмовы мантажу выкананы, то выкладзены ў злучэнне герметык праслужыць да наступнага рамонту сістэмы, а латкі ў асобных выпадках трымаюцца да 5 гадоў.
Негатыўныя водгукі звычайна злучаны з няправільным ужываннем сродкаў. Напрыклад, калі дрэнна падрыхтаваць злучэнне (не прыбраць іржу, сажу і алеістыя налёты), то герметык дрэнна сашчапіцца з паверхнямі, і ў выніку праз непрацяглы тэрмін ён пачне крышыцца і адвальвацца. Таксама перад пачаткам паўнавартаснай эксплуатацыі аўта абавязкова трэба складу даць час на поўную полимеризацию.
З дапамогай герметыкаў для выпускных сістэм не рэкамендуецца рамантаваць расколіны на патэнцыйна напружаных участках і прагары на моцна якія карадыравалі і выгаралых элементах з крытычна малой таўшчынёй металу.
