Тэставы матацыкл: Access Moto 650 4×4 EFI

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя

Кітай яшчэ не значыць танны, мы маглі пераканацца ў гэтым некалькі разоў, калі трапілі ў рукі чатырохколавы аўтамабіль, і апошні з іх, Access moto 650, з'яўляецца рэальным доказам таго, што мы можам дорага заплаціць за забабоны. Я павінен спыніцца па цікавым кошце! За шэсць з паловай тысяч гэты квадрацыклы сапраўды зроблены не з мух.

У яго трывалае трубчастыя шасі, якое не скручваецца нават у паваротах і на асфальце, яно досыць трывалае, каб у якасці выпрабавальніка я пералазіў па скалах, куды мяне прывяла вусень вазы, а таксама поўны прывад з каробкай перадач і блакаваннем дыферэнцыяла. мне на выгляд непраходная мясцовасць. Спіс абсталявання доўгі, занадта доўгі для такога кошту, таму я прызнаю, што падышоў да гэтага тэсту з невялікім падазрэннем. Я чакаў якога-небудзь таннага рашэння, на якое я мог бы натрапіць і паказаць пальцам на яго. Што ж, мне ўжо трохі сорамна. Усім, хто прыклаў намаганні і сабраў гэты квадрацыклы, я павінен прызнаць, што яны зрабілі надзейны прадукт па добрай цане. Рухавік, які ўяўляе сабой чатырохтактны аднацыліндровы рухавік з рабочым аб'ёмам 600 кубічных сантыметраў, здольны развіваць магутнасць у 46 «конскіх сіл», што дастаткова для хуткага набору канчатковай хуткасці на прамых участках, якая сканчаецца крыху больш за 110 км у гадзіну. Але гэта ўжо вельмі хутка для такога аўтамабіля. Ровары з індывідуальнай падвескай добра прыліпаюць да зямлі, і калі вы переусердствуете, задняе ўнутранае кола падымецца ў паветра ці вы позируете перад фатографам, калі вы ненадоўга уключыце друз. Ён заўсёды адказвае прадказальнай рэакцыяй. Магутнасці хапае для вясёлага і дынамічнага кіравання і адсочвання руху, нават калі пад коламі асфальт. Трохі больш асцярожнасці або рэзерву трэба толькі пры тармажэнні. Тормазы могуць быць больш магутнымі з больш дакладным адчуваннем дадання тармазной магутнасці і, такім чынам, будуць ісці рука аб руку з магутнасцю рухавіка і характарыстыкамі кіравання.

На зямлі, дзе Access 650 4 × 4 вельмі зручны, ім лёгка карыстацца. Пераключэнне з двухколавага прывада на поўны прывад ці нават на скрынку перадач адбываецца хутка, але заўсёды патрабуе прыпынку. Калі б у мяне была магчымасць націскаць кнопку падчас кіравання, напрыклад, у сучасных пазадарожніках, я быў бы ўражаны.

Тэставы матацыкл: Access Moto 650 4 × 4 EFI

Тым не менш, ён вельмі добра пераадольвае вельмі складаныя перашкоды, і я адчуваю, што па большай частцы гоншчык здасца і здасца раней. Аднак для экстрэмальных умоў па-ранейшаму даступная лябёдка, акуратна схаваная спераду. Абсталяваны зручным сядзеннем і вялікім чамаданам, ён таксама выдатна зарэкамендаваў сябе ў дзённых паездках па шчэбеню і аддаленым сцежках, паколькі прапануе зручныя сядзенні для дваіх і бяспечнае захоўванне багажу. Я лічу яго добрым выбарам для ўсіх, хто захоплены прыгодамі і хацеў бы проста ўвайсці ў свет квадрацыклаў з разумнымі фінансавымі ўкладаннямі, але пры гэтым старанна карыстаецца яго паўсядзённага практычнасцю. І апошняе, але не менш важнае: ён можа буксіраваць больш лёгкі прычэп. Таму гэта не проста пацешная цацка, а сапраўдны рабочы машына.

тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Боштян Светлічыч

асноўныя дадзеныя
Кошт тэставай мадэлі: 6.590 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 1-цыліндравы, 4-тактный, 608 см3, з вадкасным астуджэннем,

электронны ўпырск паліва
Улада: Бесступенькавая трансмісія CVT,

скрынка перадач, перадача задняга ходу, задні прывад

колы або на ўсе чатыры колы, блакіроўка дыферэнцыяла
Крутоўны момант: 47,39 Нм пры 5990 аб / мін
Перадача энергіі: 32,9 кВт / 46 л.с. пры 6698 аб / мін
тормазы: гідраўлічны, два дыскі спераду, адзін дыск ззаду
падвеска: пярэднія падвойныя А-вобразныя рычагі, заднія індывідуальныя падвескі
шыны: 24 х 8 х 12 / 24 х 10 х 12
рост: 950/300 мм
Паліўны бак: 21 л (расход 9 л на бездараж, 11 л на дарозе)
Колавая база: 1.460 мм
маса: 355 кг